德军北大西洋战役：美国海域突袭护航运输队，大西洋海战胜果显著

从1942年10月起，德军在北大西洋经常保持两个潜艇群与护航运输队作战。这两个潜艇群在大西洋的东部和西部各组成一道巡逻幕，在护航运输队的“出发线”上打击护航运输队。

东部潜艇群的任务是截击向西行驶的盟军护航运输队，西部潜艇群的任务是截击向东行驶的盟军护航运输队。这两个潜艇群都应在盟军护航运输队到达“潜艇作战区”之前就与其保持接触，而作战区应位于盟军岸基飞机所不能到达的大西洋中部的公海上。

由于10月初的那几天里狂风暴雨，德军潜艇与护航运输队的两次作战均告失败。德军迫切希望位于纽芬兰东面海区由10艘潜艇组成的艇群能够发现预期在10月11日驶向英国的SC104护航运输队。但潜艇部队指挥机关直到第二天才接到位于巡逻幕北端的一艘潜艇的无线电报告，说它在10月11日下午发现一艘小型护卫舰。由于天气干扰，在发报12小时之后才收到该无线电报。

有一艘潜艇在10月12日重新发现了那艘小型护卫舰。潜艇紧追不舍，这样一来，那艘小型护卫舰实际上就把潜艇引向了护航运输队。德军找到了盟军护航运输队。

暴风虽然减弱了，但波涛仍汹涌澎湃。这有利于潜艇发动攻击，因为盟军不易发现它。在前两个晚上，德军U－221号潜艇（艇长特罗耶尔海军中尉）击沉了7艘商船，其中一艘是12，390吨位的“南方快车”号油船，它是为护航舰艇补给燃料的。其余的潜艇除击沉一艘商船外没有更大的战绩。

从1942年10月14日开始，盟军护航运输队周围的护航兵力有明显加强，德军在风平浪静的天气里无法突破敌警戒幕。

10月24日，一支德军潜艇潜伏在格陵兰东南海域。他们等待着一支西行的敌护航运输队。10月25日潜艇部队指挥机关从截获的一份英国电报中得知，盟军护航运输队在10月22日位于北海峡以西500海里处，航向240度。

10月26日，另一支驶往英国的HX212护航运输队却驶进了德军新配置的潜艇巡逻幕。

德军将两翼的潜艇巡逻幕向中间的护航运输队接近。潜艇在10月29日夜晚冒着惊涛骇浪对敌护航运输队发起了攻击。它们击沉6艘商船，总吨位达51，996吨，另外还击伤了1艘7350吨的商船。被击沉船只中包括16，699吨位的“科斯莫斯II”号油船。

10月30日，一艘在美国海域航行的德军潜艇发现驶往英国的SC107护航运输队正紧靠纽芬兰南岸航行。不久，英国护航运输队径直驶进德军“紫罗兰”潜艇群巡逻幕。虽然护航运输队改变航向向东航行，但这时已有6艘潜艇咬住了它。连续两个晚上，SC107护航运输队中共有15艘商船被击沉，总吨位达87818吨，德军仅损失U－520号（艇长施瓦茨科普夫海军上尉）和U－132号（艇长福格尔桑海军上尉）2艘潜艇。这2艘潜艇是被护航运输队的护航飞机炸沉的。

这时，配置成宽侦察幕向弗里敦海区挺进的德军“战斧”潜艇群在加那利群岛以西海区发现了从南驶往英国的SL125护航运输队。经过连续几天反复顽强的攻击，潜艇击沉了13艘商船，总吨位达85，686吨。不过，德军也遭受了重大损失。

11月8日，同盟国开始在摩洛哥登陆，开辟北非战场。德军很恐慌，把大西洋的所有潜艇统统调往那里，但不包括那些在北大西洋的燃料不足的潜艇，因为这些潜艇的燃料只够一次战斗使用，因此无法到达直布罗陀海区。

自1942年4月第一次使用潜水油船以来，事实证明它对作战具有很大的优越性。在许多情况下，它起到了把比斯开湾基地向西推进1000－2000海里的作用。当然盟军很快就知道了德军为作战潜艇提供海上补给的这种新的能力，并竭力想方设法搜索和歼灭正在进行补给的潜水油船。因此德军潜艇部队指挥机关对补给点的选择十分谨慎，这些补给点是辽阔的大西洋海区中的“死角”，盟军舰船到达这些地方的可能性不大。到目前为止他们所选择的补给点还是成功的。

在海战指挥部于11月23日把直布罗陀海峡以西的潜艇减到12艘以后，潜艇部队指挥机关就可把来自比斯开湾的潜艇重新派到北大西洋去打击敌护航运输队。他们计划用这些潜艇拦击驶向英国的一支护航运输队，这支护航运输队将在12月4日到达西经45度的海区，在那里他们把潜艇配置成一个巡逻幕。

该巡逻幕中的U－524号潜艇（艇长冯·施泰因埃克海军上尉）上有一种特种接收仪，能收听敌超短波无线电通信。12月4日1点，该接收仪收听到了英国的无线电报。由于德军对该仪器的作用距离掌握得不太清楚，对所收听到的无线电报，究竟是来自遥远的地方，还是来自所等待的较近的护航运输队，不能作出肯定的判断。

潜艇部队指挥机关认为，后者的可能性较大，并决定采取相应的行动。“狼群”高速驶往东北方向，果然两天之后德军发现了英国护航运输队。

部署在东北方向更远的一群潜艇也奉命向同一目标驶去，结果共有22艘潜艇参战。但是那天晚上英国护航运输队的空中掩护兵力特别强大。潜艇的收效甚微。据潜艇报告，击沉6艘商船，击伤3艘商船和1艘驱逐舰。但这次战斗中没有一艘潜艇因受敌攻击而损失。

但在这次作战中，却发生了一起一艘德国潜艇冲撞另一艘潜艇的事故，这种事故还属首次。(www.xing528.com)

12月中旬，德军在西风怒吼的天气中作战，战斗中只击沉了为数不多的商船和一艘“火龙”号驱逐舰。直到12月底，他们才在北大西洋才打了一个胜仗。

12月26日，德军发现一支西行的护航运输队。一些潜艇在27日就已接近了该护航运输队，头一天晚上就击沉了4艘商船。第二天雾气沉沉，但U－260号潜艇（艇长普尔克霍尔特海军上尉）利用水下音响探测器与盟军护航运输队成功地保持了接触，并使其它潜艇也能在恶劣的气象条件下向护航运输队接近。傍晚时分突然雾消云散，潜艇突破敌护航运输队的外层警戒幕向商船接近。夜战打响了。盟军外层护航兵力无法及时赶来增援，内层护航兵力又寡不敌众。

该护航运输队中有13艘商船被我潜艇击沉，共达67，437吨位，一艘7087吨位的商船被击伤。这一年结束时，德军北大西洋战役取得了良好的战果。

在特立尼达到阿鲁巴以西的海区，从10月1日到11月7日，德军潜艇共击沉25艘舰船。U－512号潜艇（艇长沃尔夫冈·舒尔策海军上尉）在战斗中被美军飞机击沉；还有好几艘潜艇遭飞机的轰炸而受轻伤，有2艘受重伤。U－505号潜艇（艇长切希海军中尉）在敌机的突然袭击中虎口余生。当时一架快速低飞飞机从它旁边飞过，第一颗炸弹击中舰尾37毫米炮引起爆炸。虽然艇被击伤，但进行攻击的飞机由于本身炸弹的爆炸而坠毁，因此U－505号潜艇没有受到敌机的继续攻击。该艇一边撤离一边修理，在重新恢复下潜能力后，“拐”到了比斯开湾的基地。

从10月底以来，德军潜艇在特立尼达以东海域的战绩逐渐下降。美国把商船都集中到护航运输队中去了。这些护航运输队从南方穿过弗里敦海区驶往特立尼达，所到之处都有美军很强的空中侦察兵力，因此难以进行搜索。

在开普敦海域也展开了激烈的战斗。1942年9月14日，德军派2艘潜艇对开普敦海域的锚地进行一次突袭。该锚地同时停泊了50艘左右的商船。德军U－68号潜艇（艇长默滕海军少校）和U－172号潜艇（艇长埃·默曼海军上尉）在南大西洋补充油料时就约好了会合的时间和地点。当它们按预定时间到达开普敦附近海面时，发现该锚地一艘商船也没有。它们立即报告了这一情况并请示对敌采取攻击行动。得到允许后，所有潜艇都实施了攻击。看来这次突袭好像并不走运。尽管如此它们在以后的3天内还是击沉了13艘商船。

另外，由IXC型潜艇组成的德军“北极熊”潜艇群到达好望角海域，除此之外，还有新造的第一艘IXD2型U－179号远洋潜艇（艇长佐贝海军中校），它在南大西洋高速航行赶上前面的“北极熊”潜艇群。佐贝在首次战斗中击沉了一艘商船，然而却在同一天被英军“积极”号驱逐舰击沉。10月下半月，“北极熊”潜艇群必须返回基地，这时另外3艘远洋潜艇到达开普敦海域。这样开普敦海域始终有德军潜艇在活动。

德军潜艇在开普敦海域的作战取得了辉煌的战果。10月份德军一共击沉27艘商船，达161，121总吨位，其中有许多商船装载的是“重要的军用品”。此外盟军还损失了大量宝贵的运兵船。10月9日敌20，043吨位的“奥龙赛”号运兵船被击沉，10月10日23，456吨位的“奥卡迪斯”号运兵船被击沉。在阿森松岛以北海域20，119吨位的“阿索尔公爵夫人”号被鱼雷击伤后沉没。这些都是盟军的重大损失，因为“在战争期间损失这样的船只是无法弥补的。”

后来，3艘德军远洋潜艇又把作战扩大到印度洋。它们一直活动到洛伦索－马贵斯沿海。到年底在那里共击沉20艘商船。

英国方面，英国海军部长期以来为那里缺乏大量的护航舰艇而感到顾虑重重。当时英国海军部设有“潜艇跟踪室”，其任务是密切监视德军所有潜艇的行动，并从中推断潜艇战的打击目标。1942年9月21日，“潜艇跟踪室”发出警告，说大西洋的潜艇似乎即将向南运动。因此，在开普敦海区敌人采取了防范措施。然而这些措施仍然不能阻止潜艇对商船的袭击，那里的航运仍然遭受重大损失。

英国海军部从中得出的结论是：“尽管敌人在相距较远的几个海区的攻击行动迫使我们和美国人严重地分散了本来就不足的护航兵力，但我们仍必须加强反潜力量，而且要扩大范围。”

1942年最后3个月内，盟军损失很大，10月份94艘商船（619，417总吨位）、11月份119艘商船（729，160总吨位）、12月份60艘商船（330，816总吨位）被潜艇击沉，其中绝大部分是被德国潜艇击沉的。

轴心国方面，10月份损失潜艇12艘，11月份损失6艘，12月份损失5艘，各占当时海上潜艇总数的12.4%、6.3%和5.1%。

11月份盟军损失最大，当时盟军为了北非的登陆作战而减少了护航运输队的护航兵力。英国海军部为这次登陆作战集结了“约100艘护航舰艇”。

在1942年整整一年中被轴心国潜艇击沉的商船数量是相当可观的，总共有1160艘商船（约6，266，215总吨位）被击沉，其中大部分又是被德国潜艇击沉的。

从同一时期的潜艇损失率来看，1941年德军所损失的潜艇占每月出航潜艇的11.4%，1942年上半年在美国水域获得大捷的几个月中，潜艇的损失率降到了3.9%，而在1942年下半年当那里采取了简单的防御措施时，潜艇的损失率又上升到8.9%。

德军作战潜艇的数量也有所增加，尽管每月平均只增加17艘，而不是预期的20艘。