今年(公元1987年、昭和62年)是我从京都开始脚夫业算起,刚好是第30个年头。
30年是一个很长的时段,因此回顾了一下包括我个人史在内的佐川捷运30年的历程。
这并不是为了怀旧,也不是因为感伤才执笔。而是想借30年这个大时段为契机,以即将来临的21世纪为目标,考虑如何作更上一层的跃进。佐川捷运诞生已经30年。佐川清是生于公元1922年(大正11年),因此我实在是历经了65年的岁月。
有关于佐川清个人的感想,坦率他说只有一句话:“所幸没有死掉而活了下来。”
公元1945年(昭和20年)我如果乘上了“罗新轮”,佐川清现在已是长眠日本海底了。此外,濒死的经验也有过好几次。
尽管如此,我还是活了下来。如果单说那是我运气好是会受到惩罚的。我之所以能活到今天,只能说冥冥中有什么在让我活下去。佐川捷运这个公司也是如此。
公元1957年(昭和32年)我创立了公司,但是如果没有人托我运东西,就算公司诞生了,但仍旧会夭折的。
让我们承运货物的货主、往来的客户、能充分体会我的心境和作法而献身于公司的社员、以及在背后一直支持着社员的家族们,如果没有他们这些人,仍旧不会有今天的佐川捷运。
不,不仅是有缘的人,也许还有不少只是我没有注意的,而受到某处某人的眷顾,不知道什么时候靠了谁的帮忙而生存下来的。
在个人史前半段,我详细地谈到受后母的虐待。可是,今天,我甚至觉得连那位后母,对佐川清这个人的个性形成,也曾经有过很大的贡献。对我了解非常深刻的人说:“没有像佐川清那样重人情的人。”不过我觉得这对我是过奖了。
受到后母虐待的我,渴望有一分爱情,这也告诉了我,在人生历程上,爱情是如何的重要。
我是一个粗野、暴躁、不修边幅、口不择言的人。虽然这样,却依然有许多人跟随我,那是因为我的外表虽然粗野,可是却被认为是一个深深了解人心痛楚和弱点的人。
我的老家是附近一带的首富。如果不是被后母虐待,我会因“富家的少爷”,而不把别人的痛苦当作自己的痛苦,终究成为一个傲慢、让别人反感、寂寞地度过一生的人。
想到这里,不得不使我渐渐对虐待我的后母涌起一分感激之意。我现在在新潟县为后母建了一栋房子,略表小时候未能孝顺她的一分心意。从前有一句谚语说“世界上没有真正的坏人”,真是一点也不错。
靠了这样多人,佐川捷运如今发展到被称之为居于世界领导地位的大公司了。
我以“一切为顾客”和“安全驾驶”两大指标将佐川捷运经营到今天,被称为居于世界领导地位,成为同业的模范。然而我认为不能就止于此,今后更必须负起社会的责任。
交通混乱、噪音、汽车排黑烟,对每一地区社会造成搅扰和污染,因此我必须设法奉献地区社会、回馈社会。
比睿山东塔重建时的些许捐献,乃是欲借此行动来完成佐川捷运的一点点社会使命。
我在上次世界大战中,虽然并没有受到直接的伤害,然而身为一个“战中派”的人,对于有关战争的问题,却无法不去关心。
我的脑海中常常会想,上次的战争,究竟是表示什么?
日本战败而今成为和平国家。有人想把过去那种令人讨厌的记忆忘掉而讴歌和平。我却没有那种意思。
战争有加害者,有被害者。被害者将此怀恨在心,想去复仇,因此战争将永无休止。因此必须避免那种愚蠢的想法。
日本在上次世界大战吃了大败仗,因此有被害者的错觉,但也使得东南亚各国以及那里的居民受到很大的损害。
对于东南亚各国,日本显然是加害者。这绝对不允许把它忘记。可是日本人却把它给忘了。
他们以扩大视野、今后日本人必须成为“国际人”等种种借口,每年有500万以上的人出国到海外去游乐。
这种事我不愿置喙。我无法忍耐的是日本人非但已将过去曾经使东南区各国人民受到大伤害的事完全忘掉,如今更以蔑视的心态成群结队组成什么“买春观光旅行团”,到东南亚各国找女人寻乐,这种举动简直可以说是非人道的。
我决个是一个道学家,但我能分辨出可以做的事和不可以做的事。一批一批的人组成“买春观光旅行团”出国,这是最不可做的事。
我必须将通过营业活动所获得的利益回馈社会。但做事一定要有次序。我想首先必须是顾客,其次是社员,再其次是地区社会,然后再扩及世界。
越过过去曾经使他们受到很大伤害的邻近国家,根本就谈不上什么“世界”或“地球”。
日本人首先必须要和东南亚各国人民建立友谊,结成友好关系,然后再将其友好圈扩大到世界各国。(www.xing528.com)
佐川捷运创业30周年的主要纪念事业,是于公元1986年(昭和61)所设立的“财团法人·佐川留学生奖学金”,其目的也就在此。基金为3亿元,这是以上列宗旨,贡献于东南亚各国人才的培育。并以印尼、马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾等来自东南亚各国的私费留学生为对象,每月10万元,一共支付两年。这就是“财团法人·佐川留学生奖学金”的内容。
佐川捷运扩展得过于庞大,今后将会导致问题的产生——有人向我作这样的忠告。
佐川清30年前在京都开始脚夫事业时,完全是从赤手空拳出发的,当时已经有好几家很具规模的大公司在经营货运业了。而组织力及机动力都缺乏的佐川清,也因此背负了很大的不利条件;可是从另一方面看来,这也是最强的地方,它几乎在完全不需要固定经费的情况下拼命往前跑,迎头赶上。可是现在却从追赶者的立场变为被追赶者的立场,并且引进了堪称为亚洲第一、甚至世界第一的电脑系统,也具备第一流的巨大流通中心。
这种巨大力量,增加了经营上的固定经费率,如此也大大地增加了经营上的负担。
由于没有沉重的负担而能轻易做到的柔性服务,往后是不是有此可能呢?抑或是为了维持固定经费,找可以保障赚钱的货主,而去选择主顾呢?佐川捷运目前正面临这种岔路——这是担心佐川捷运今后营运问题的一些人的大致意见。
我谦虚地恭听这些人的意见。接着又使我想起小牧流通中心落成典礼那天在倾听来宾贺辞的感怀。
我引进了各种机器、电脑、成立流通中心,其理由只有一个,那就是为顾客。
这样才可以更进一步地达到佐川捷运“迅速、正确、细心”的宗旨。但是,如果因此而降低了柔性的服务,岂不是本末倒置了吗?
操作电脑的到底还是人,而佐川捷运的社员是具有“脚夫精神”的人——必须是以服务顾客为第一的人。
我为了不使佐川捷运罹患所谓的“大企业病”,我想现在必须回归“原点·初衷”。
在公元1986年(昭和61年)佐川捷运创业30年的年头,社氏正明对全体社员作了下列的训话:
“过去佐川捷运都能做到将客户所委托我们承运的货物,诚心诚意地迅速投递。
“今后除必须要更进一层地继续维持以往客户对我们的信赖外,更应该以21世纪为目标,将综合物流的圈子,扩大到世界每一个地方的陆上、海上和空中。
“对顾客尽诚心,尽诚意。
“珍视一直是我们原动力的‘脚夫精神’,对于顾客的要求应全心全力去做到。今年也继续同心协力奋斗吧!”
我无视正明训话时的神态,而集中精神在注视社员们对训示的反应。他们对于正明的一言一行都表示着强烈的反应,有的不断地在点头,有的眼光炯炯,使我觉得“脚夫精神”正由他们在脉络相传。那种所谓的“大企业病”,从他们那种充满气魄神情看来,当会被大风给刮去,抛得无影无踪。
佐川人健在。
只要他们一天聚集在“一切为顾客”的旗帜下,佐川捷运的前途,就毫无担心的理由。
对于关心佐川捷运将来的各位,那番充满好意的忠告,的确令我感激不已。我会重视那些忠告,不断地告诫自己、警惕自己,有没有忘记初衷,有没有失去“脚夫精神”。但我想只要把脚踩在原点,佐川捷运是不会被消灭的。
我们要把与客户共存共荣作为基础,并发誓要使即将来临的21世纪,成为佐川捷运的世纪。
想要说的话委实太多,不过已经到了必须搁笔的时候。
最后,我要将内心觉得有点害羞的话写出来,作为本书的终结。
世界大事业家卡耐基的墓碑上刻有下列一段话:
“曾经雇用比自己有能力的人的伟人,长眠于此。”
我没有“用人”的感觉,因为对我来说,社员就是“同志＝家族”。
但如果将卡耐基的这个墓碑上的碑文解释为,卡耐基一直是受很多人支持的话,我也完全赞同。
因为事业单靠一个人的力量是不行的。
这姑且不谈。我也要模仿卡耐基。我离开这个世界的话,要让他们在我的墓碑上刻上下列一段话:
“一个一生额头上流着汗水拼命工作的人,长眠于此。”
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