坦克动力装置的特点：雄霸海陆的利器

坦克是十分复杂的战斗车辆。由于坦克要南征北战，要跋山涉水，在各种地形上驰骋，条件十分艰苦，所以坦克的动力装置与汽车或其他工程动力装置相比，有如下特点：

单位体积功率大：指动力装置的最大功率与其所占体积的比，用马力／米3来表示。单位体积功率越大，意味着坦克发动机在一定功率下所占坦克的体积越小，坦克具有的外形尺寸就可能小，因而，单位体积功率越大的动力装置越好。

由于现代主战坦克火力和防护性的增强，重量有所增加，所以对机动性也提出了更高的要求。不仅要求有较高的行驶速度，而且特别强调加速性，这就要求坦克有很高的吨功率，要求发动机有更大的功率。如美国M－1和联邦德国豹Ⅱ坦克吨功率为28．5～29．3马力／吨，总功率为1500马力，这就对坦克发动机的体积提出了更高的要求。如联邦德国豹Ⅰ坦克的M838Ca（ca）500型发动机的单位体积功率为480马力／米3，而豹Ⅱ坦克MB873型发动机，单位体积功率高达1043马力／米3，比豹Ⅰ的提高了两倍多。

比重量小：指动力装置的重量与其所发出的功率比，以公斤／马力来表示。比重量较小，表示动力装置较轻，较好。70年代国外研制的坦克柴油机的比重量大约为1．17～1．58公斤马力。(www.xing528.com)

单位体积功率大比重量小更重要，因为发动机本身只占坦克重量的4%～5%，但占车体容积的10%，而车体占坦克总重的30%～40%。可见，发动机体积的增加会引起车体体积的增大，从而使车重大幅度增加。

转速和扭矩变化范围较大，以适应坦克行驶速度和地面阻力变化大的要求。

有较好的地区适应性，即在寒区不难起动，在热区不易过热。现代坦克发动机能使用多种燃料，以适应战时供应和使用的要求。