TRIZ实践：提高理想度的进化趋势

经典TRIZ的提高理想度法则指出：所有系统都向理想度提高的方向发展。

理想度（Ideality），是经典TRIZ一个重要的基本概念，用来计算和衡量技术系统进化的程度。如式（3.1）所示，理想度I等于技术系统所有有用功能之和ΣFu除以所有有害功能ΣFh与成本C之和。

随着时间的变化，技术系统在不断地向着理想度最大化的方向发展。经典TRIZ认为，属于技术系统范畴的任何一种人工制造物（产品、工艺或技术），都是向着理想最终结果（IFR）进化的。最理想的技术系统是，有用功能无限大，有害功能和成本趋近零，也就是说它不消耗资源、没有有害功能，即没有质量、体积和面积，不存在物理实体，但工作的能力并未降低。换句话说，就是没有系统，却能保持和完成系统的功能。也就是功能可以无为而治，自然实现。

现代TRIZ借鉴价值工程的理念，采用产品价值V（即性价比）来评价系统的理想度，如式（3.2）所示，产品价值V等于总功能值ΣF除以总成本ΣC。

由式（3.1）可以看出，要提高技术系统的理想度，即提高系统的性价比，可以沿着以下思路操作：

（1）增加技术系统的有用功能

实现方法包括：调整已有功能作用到恰当程度，增加系统功能的数量，实现自服务等。

【示例3.9】　手机通过增加有用功能提高理想度的进化

如图3.11所示，最初的手机只有打电话的功能，后来增加了发送和接收短信的功能，市场用户急速增长。再后来可以听音乐、玩游戏，尤其是智能化和网络化的发展，使目前的手机进化到集电话、照相机、摄像机、游戏机、闹钟、计算器、存储器、电视机、电脑、银行卡、营业厅等设备于一体，其功能状态呈几何级数膨胀。

图3.11　手机增加有用功能提高理想度的进化(www.xing528.com)

（2）减少技术系统的有害功能

实现方法包括：降低有害作用的程度，预防和抑制有害功能的产生，将有害功能转移等。

【示例3.10】　汽车尾气排放控制提高理想度的进化

燃油动力汽车一直存在尾气排放污染环境的有害功能。我国机动车排放标准自1999年开始执行国Ⅰ标准，2002年开始执行国Ⅱ标准，随后，国Ⅲ、国Ⅳ标准也相继实施，目前执行国V标准，从而促进了各种机动车产品不断向减少有害功能、提高理想度的方向发展。

（3）降低技术系统的成本

实现方法包括：减少资源的消耗；精简或优化结构，改进材料，改进工艺；剔除无效的功能；去除部分有用功能，或将其转移到超系统；充分利用现有资源或廉价资源实现有用功能等。

【示例3.11】　丰田汽车通过节约资源、降低成本提高理想度的进化

日本是一个自然资源贫乏的国家。1973年，伴随着第四次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，对汽车的需求一落千丈。在此形势下，丰田汽车将新的起点瞄准在资源的有限性上，大力开展节省资源、节省能源、降低成本的技术革新，研究汽车轻量化技术，研制燃耗性能更加优越的汽车。为迎合各层次客户与日俱增的多样化需求，一次又一次地对产品进行了改型。不仅新款皇冠（CROWN）、日冕（CORONA）、花冠（COROLLA）等轿车深受欢迎，如图3.12所示，1983年推出的佳美（CAMRY）车系也成为继花冠之后最受欢迎的丰田大众车型。

图3.12　丰田汽车节约资源降低成本提高理想度的进化

技术系统的某个性能参数沿着S曲线进化的过程，就是典型的步步提高理想度的进化过程。如图3.13所示，在婴儿期，系统在研发阶段，有用功能明显提升，而成本逐步降低，使理想度逐渐提高；在成长期的初期，技术系统在市场全面扩张，成本有所增加，但是系统的有用功能得到更快速的增加，使得理想度不断上升；接近成熟期时，成本得到控制并达到稳定，而有用功能还在扩展，系统得以继续提高理想度；到达成熟期后，有用功能基本稳定下来，而成本被不断控制、降低，所以理想度依然是提升的；到了衰退期，系统的有用功能减小，但同时成本大大降低，使得系统仍然保持理想度的继续提升。

图3.13　技术系统沿S曲线的理想度提升进化