科技项目评估实务：技术与考核指标评价

（一）研究开发项目的技术指标

技术指标是指对项目预期研究开发成果的功能特性或（和）物理特性的要求，包括性能指标、物理指标、接口指标、环境指标等。如一些装备的性能指标包括速度、有效载荷、射程、时间、频率、电压、电流等性能特征；物理指标包括组成、尺寸、重量、形状等物理特征。在评估科技项目时，要重点分析技术指标的合理性、全面性、先进性和可考核性。有些项目在任务书论证时，再提出详细具体的技术指标。对于大型复杂的系统研制项目，个别技术指标也可以随着项目的研究进展而逐步修改完善。在转阶段评审中，要分析前一阶段的技术指标是否实现，下一阶段的技术指标是否全面可考核。在后评估中，要分析立项和任务书确定的技术指标是否达到。

（二）研究开发项目的考核指标

考核指标是指在项目检查验收中需要进行考核的技术指标。需要考核的技术指标应力求做到定量化、可考核。技术指标以正式的技术文件进行界定，就成为技术状态的一部分，也可以称为技术状态基线。在评估考核指标时，要分析所确定的考核指标是否合理，有无重要技术指标缺失的情况。

案例4-5：

某型客机结冰及失速特性研究方案评估

对项目研究方案、技术方案的评估是立项评估的重点工作，本案例是对大型客机结冰及失速特性研究方案的评估。评估专家组根据项目指南、技术发展趋势和已有研究基础，重点对该项目的研究内容、技术指标和考核方式进行了分析评估。

1.项目背景情况

我国对飞行器结冰的研究尚不完整，研究主要集中在结冰对气动特性的影响上，而气动设计方面开展的研究很少。为建立适用于民用飞机结冰适航取证工作的冰形预测理论和数值模拟方法，需进一步开发和完善相应的计算软件，为开展飞机结冰适航符合性验证提供数值分析手段和工具；研究并掌握考虑结冰对民用飞机气动设计特别是失速特性的影响规律，为防除冰系统的设计和改进提供技术支撑。

2.项目研究方案评估

（1）项目研究目标

项目建议书提出认知飞机结冰涉及的复杂流动特性及其气动特性影响原理，建立预测飞机结冰失速特性影响的高精度计算方法，建立飞机结冰安全的综合评价方法和适航符合性验证方法等研究目标。评估专家组在对照项目指南后认为，所提出的建立预测飞机结冰失速特性影响的高精度计算方法，形成结冰适航取证的方案、流程和规范等研究目标明确，符合项目指南要求。(www.xing528.com)

（2）项目研究内容

项目建议书将研究内容确定为4个研究专题：飞机多尺度结冰的数值模拟；高精度的带冰民用飞机复杂构型流场计算方法；大型客机典型结冰对失速特性影响研究；大型客机在典型适航条件下的结冰过程数值模拟及验证。

评估专家组结合已有研究工作基础和技术发展，对研究内容进行分析评估后，提出了评估意见和建议。评估认为，设置的冷水滴/云雾在飞机流场中的运动学、动力学以及热力学模型研究及预测方法等研究内容合理，技术方案可行。其建议专题三除关注失速特性外，还应研究气动特性变化后对飞机安全性、操纵品质的影响；建议专题四补充分析A×适航取证经验，总结C×已有工作基础；建议进一步关注DES/LES在结冰影响的研究，同时应考虑冰风洞试验能力和技术水平的可靠性。此外，研究方案未进行分析阐述，项目指南明确要求带冰民用飞机复杂构型流场计算方法应集成到现有CFD软件中，建议在任务书阶段补充完善。

（3）关键技术

项目建议书提出飞机结冰过程的多尺度模拟方法、结冰导致的复杂流动特征以及失速特性分析、结冰适航数值模拟方法体系及验证3项关键技术。评估认为，关键技术提取准确合理，技术方案可行，建议在关键技术研究方案中明确集成的CFD软件。

（4）技术指标

项目建议书提出建立适用于大型客机结冰数值模拟的方法及软件，能够模拟过冷水滴直径为10～500μm的霜冰及光冰结冰冰形等技术指标。

评估专家组根据项目指南和考核要求，提出了评估意见和建议。评估认为，技术指标基本符合项目指南要求，但不够具体；部分指标没有完整明确的量化数据，如采用C×飞机典型机翼二维剖面风洞试验考核不充分，以C×通过飞机结冰适航取证进行成果考核的方案尚不具体。评估专家组建议对一些技术指标进一步分解细化和量化，包括滴水含量、结冰对失速特性影响等，并明确具体可行的考核方式。

（5）研究成果及成果形式

项目建议书提出的预期研究成果包括多尺度水滴运动、撞击及相变动力学、热力学物理模型，高精准度CFD软件等成果。评估认为，研究成果以经验公式、物理模型、技术报告、软件、风洞试验数据及模型为主要形式，符合本项目实际情况，能够与研究目标、研究内容等衔接，基本合理。建议在对预期成果考核中，增加对三维机翼/全机的考核。