船运市场供求关系恶化，制造业智能化是未来趋势

近年来，受全球经济复苏缓慢等因素影响，国际航运市场需求持续减少，运力过剩加剧，船队运输效率进一步下降，航运市场运力供求关系趋于恶化；在三大主力船型中，散货船市场运力供求关系形势较集装箱船和油船更为严峻。2014年油船、散货船、集装箱船拆解量均有下降；前几年老旧船舶拆解一定程度上得以释放，更新需求对新造船市场的带动作用已明显趋缓。由于航运市场基本面仍没改善，银行对船舶融资业务保持谨慎，全球船舶融资依然偏紧。

2015年，国际原油供求基本面包括世界经济进入增速放缓的新常态，需求增长减缓；美国页岩油产量持续增长，利比亚、伊拉克等中东战乱国产能恢复，OPEC（尤其是产油大国沙特）为保住市场份额并打击美国页岩油开发，仍然维持产量稳定，共同导致石油供应相对过剩。此外，原油价格还受到其他方面因素的影响：美元持续走强、石油期货市场做空、美俄博弈、OPEC与美国博弈等，加剧了油价下行之势。原油价格大幅下跌对国际航运市场带来了多面影响，不仅将导致成本对油价敏感性降低，航速将进一步提升，而且将引起国际航运运力过剩加剧，推动船型研发方向新变化。(www.xing528.com)

当前国际造船市场处于短周期、中周期和长周期下行叠加阶段；新造船市场需求不足和产能过剩仍将是全行业不可回避的长期挑战。船舶工业竞争要素包括：产业规模、资金投入、科技研发创新、生产效率、造船技术与管理、劳动力6个方面。展望未来，决定船舶工业竞争成败的关键不再是设施规模、劳动力成本等因素，而是技术、管理等软实力，以及造船、配套等全产业链的协同，技术创新能力对竞争力的贡献更为突出。多领域技术群体突破和交叉融合推动制造业生产方式深刻变革，制造业数字化网络化智能化已成为未来技术变革的重要趋势。一方面，制造模式加快向数字化、网络化、智能化转变，柔性制造、智能制造、虚拟制造等日益成为世界先进制造业发展的重要方向；另一方面，船舶制造也正朝着设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化等方向发展，世界造船强国提出打造智能船厂的目标。国际海事安全与环保技术规则日趋严格，船舶排放、船体生物污染、安全风险防范等船舶节能环保安全技术要求不断提升，船舶产品技术升级步伐将进一步加快。