【摘要】：孙维国北京九公山铁军纪念园已开园10年了。首先，在“敢管”方面，我们提倡“哨兵”的神圣性、强制性，要求一切车辆必须听从管理人员的指挥。我们在车管人员中反复强调和磨合这个理念。我们没有批评这位车管员，维护了管理者的权威性。其次，实行科学管理，对每辆车都要指挥到位。我们在一步步的实践中摸索、认识、总结、提高，建立起科学管理模式。
孙维国
北京九公山铁军纪念园已开园10年了。
回顾历程，我想就纪念活动中的车辆管理讲几点体会。
纪念活动从人员和车辆的走向看，实际上是“分散—集中—分流”的过程。车管组主要负责车辆从进山到停车及出山这段时间内的分流疏导工作。这个任务说重不重，但是要在规定的时间内完成多批次和多车型的车辆及数百人的集散任务，并保证人车安全，困难也是不小的。(www.xing528.com)
首先，九公山陵园的停车条件复杂而多变，大车还存在单行及调头的困难；其次，活动结束时数十辆车都急于撤离，会出现拥堵的现象；再次，管理人员都是二代会员，大都是从各分会临时抽调，缺乏经验，而小车司机多是相识的兄弟姐妹，更怯于强制性的管理。碰到根本不听从指挥的司机，有时真是没有办法。
在10年的车辆管理中，我们逐渐摸索出一些经验：虽然科学管理是必要条件，但敢于管理却是首要条件。飞机导航如果没有权威性将酿成灾难，车辆调度也一样。首先，在“敢管”方面，我们提倡“哨兵”的神圣性、强制性，要求一切车辆必须听从管理人员的指挥。我们在车管人员中反复强调和磨合这个理念。记得在一次活动中，有一个车管员没有听明白军车和已登记的车辆同样放行的规定，拦住了一辆军车。我们没有批评这位车管员，维护了管理者的权威性。其次，实行科学管理，对每辆车都要指挥到位。这样，不但一个车场可能多停放几辆甚至十几辆车，也可以避免撤场时的混乱和拥堵。
我们在一步步的实践中摸索、认识、总结、提高，建立起科学管理模式。主要有三点：
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