马云：“进行全球化的企业家、各位前辈、各位同行，今天非常残酷，明天更残酷，后天很美好，但是绝大部分人死在明天晚上。”
持续的竞争优势和卓越的赢利能力要求企业领导者在企业的市场需求和不同产出水平下及成本结构情况已知的条件下，对通过差异化和定价获得的价值创造作出正确的判断。追求国际化战略的企业试图通过将有价值的企业竞争力转移到本地企业缺乏这些竞争力与产品的外国市场来创造价值。绝大多数国际化企业通过将在本国开发的差异化产品转移到外国市场来创造价值。相应地，它们会倾向于将产品开发职能集中在本国，而在业务发展的主要国家建立制造和营销职能。在这里我们以奇瑞汽车为例，剖析企业如何实施国际化战略并提升核心竞争力。
奇瑞汽车向来被视为中国汽车工业自主品牌、自主开发的标志，2007年也开始搞合资，伙伴分别是菲亚特、克莱斯勒以及“非汽车企业”美国量子公司，由此引起了很多议论的声音。总体上的看法是积极的。
奇瑞汽车在进入第二阶段以来，整车销量就不再是最重要的目标了。国内市场相比全球来看，还是一个比较小的市场，奇瑞必须考虑如何国际化。
奇瑞要主动地进行战略调整，增长速度要放下来。奇瑞称“今后将以提升服务与品牌作为最主要的任务，自主品牌的品质和形象上不去，如果这样一直走下去，无疑会走进死胡同，因此奇瑞全面调整。2007年的奇瑞连续3个月成为国际合作重大新闻的主角，6月与美国量子公司成立合资企业，7月与克莱斯勒集团签署战略合作协议，8月与菲亚特集团签订战略合作备忘录。奇瑞的发展已驶入第二阶段，即从“通过自主创新打造自主品牌”的阶段，跨越到“继续坚持开放创新，打造自主国际名牌”的新阶段。
奇瑞心里的大目标是“全球化”，是打造跻身强手之林的“国际名牌”。经过20年，靠“合资”起步的中国轿车业今天走到了成熟期的转折点。如果说，合资时代的特色是“市场换技术”，“后合资时代”的特色将是“技术换市场”——用中国轿车的自主创新技术去赢得全球化市场。
与当年“从零学起”的合资不同，奇瑞是一个平起平坐的谈判者。奇瑞需要资金和市场，而克莱斯勒需要奇瑞在中小型车方面的研发能力。克莱斯勒近年来屡战屡败的原因之一，就是市场和产品结构单一，90%的市场在北美，产品几乎是清一色的大中型车。克莱斯勒当然非常想找到一条完善产品型谱、拓展全球市场的捷径，经过在全球范围内的广泛考察，终于发现奇瑞的中小型车的丰富的产品线和研发能力，以及对汽车和对市场的理解最符合克莱斯勒的预期。
菲亚特在世纪之初曾与通用互换股份并合作开发小型车新一代动力。后来分家，通用拿走汽油机技术，菲亚特只得到柴油机，小型汽油发动机成为弱项。而奇瑞开发生产的AVL发动机拥有当代小型汽油发动机领先技术，正好可以为复兴中的菲亚特新产品系列解燃眉之急；加上菲亚特与南京的合作前途叵测，找奇瑞这样一家实力雄厚的本土企业合资，重新回到中国市场，真是喜从天降。(www.xing528.com)
在奇瑞人看来，国际大公司为何选中奇瑞，一是凭着奇瑞本身的魅力，奇瑞的自主创新能力和核心技术、低成本的配套和制造能力具有全球汽车业最高的成长性。二是中国的市场魅力和中国概念的魅力。比如克莱斯勒争取上市，与奇瑞的合资必然成为概念，足以为它加分。
从当初白手起家，在国内外同行的蔑视甚至打压的夹缝中顽强成长的嫩芽，到如今奇瑞已长成了中国轿车业的一棵参天大树，始终坚持的就是自主品牌。现在奇瑞转而投身与跨国公司合资合作的时机是比较成熟的，它的国际化是在自主品牌、自主开发创新的根基上进行的，可以开拓市场，在资本结构上实现多元化，在品牌主权上具有独占性。
根据奇瑞与克莱斯勒的协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司在品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。揣着强大的自主品牌，掌握核心竞争力，让奇瑞在合作谈判中底气十足。双方协议，奇瑞将从产品库里提供小型、中型轿车以及SUV、皮卡等7个产品，并承担克莱斯勒小型车“大黄蜂”和另一款概念车的工程设计。这些车将在奇瑞制造，进入克莱斯勒网络销售。今后双方还将在海外联合建厂，奇瑞品牌也要进入克莱斯勒网络。奇瑞将在合作中对每一辆车收取“技术使用费”，这已经完全不是“贴牌生产”的概念，而是奇瑞自主产品走向全球化的一次“试水”。
奇瑞与菲亚特的合资是真正意义上的平等合资，双方的投资各占50%，不但生产阿尔法罗密欧、菲亚特品牌的产品，也生产奇瑞的产品。菲亚特获得中国的市场，就要让出它的海外市场。奇瑞和菲亚特将共享技术、共享渠道、共享市场。奇瑞的经营、品牌坚持自主，绝不接受任何干预。
奇瑞在合资合作中拥有产品技术、品牌主权、海外市场、股权4个方面的投入和权益，拥有绝对的话语权，是真正的强势。美国量子公司是一个投资公司，它看中的是奇瑞的成长性，因此在合资企业中，它没有产品和品牌，只有市场和股权，是在海外销售奇瑞产品，还要投资合资企业，与奇瑞共担风险。与克莱斯勒的合作中，克莱斯勒有品牌和市场，卖的是奇瑞的产品，奇瑞还拒绝其投资分享股权。奇瑞希望通过与克莱斯勒的合作，借助克莱斯勒在全球125个国家的销售网络，更好、更快地推动奇瑞的海外战略。只有菲亚特获得与奇瑞在四方面同样的投入和权益。
追求国际化战略的企业试图通过将有价值的企业竞争力转移到本地企业缺乏这些竞争力与产品的外国市场来创造价值。绝大多数国际化企业通过将在本国开发的差异化产品转移到外国市场来创造价值。奇瑞，就是一个很好的先头兵。首先，奇瑞可以顺利走出国际化第一步，基于其扎实的国内基础。如果不是在国内汽车业自主品牌、自主开发方面独树一帜，就没有办法实施品牌的国际化战略。奇瑞起家是采用差异化战略，即向顾客提供与竞争者存在差异的产品（中小型汽车，例如奇瑞QQ），在行业范围内树立别具一格的经营特色，以特色取得竞争优势。
差异化战略的适用条件包括：
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