艾森豪威尔领导下的诺曼底登陆战

由于人工港解决了登陆初期没有港口的难题，摩根的诺曼底登陆计划很快就完成了，于7月15日将登陆作战计划提交给英美联合参谋长委员会，并获得批准。1943年8月，魁北克英美首脑会议上，美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔都批准了这一计划。

1943年12月，艾森豪威尔正式就任盟军远征军最高司令，并很快组建了远征军最高司令部，诺曼底登陆计划的修改和完善也就自然交由远征军最高司令部来进行。原本内定为远征军参谋长的摩根，也因为远征军最高司令由美军将领担任，自然是任用美军将领为参谋长，所以他最后只是远征军最高司令部的副参谋长。

艾森豪威尔一上任就仔细研究了摩根的登陆作战计划。看完整个计划，艾森豪威尔第一个判断就是登陆的突击正面太窄，这样就会导致在最初阶段的进攻中缺乏足够的突击力量，他立即针对这一点提出了修改意见，把登陆正面从50 千米扩大到80 千米，把第一梯队登陆部队由3 个师增加到5个师，登陆滩头也从3 个增加到5 个，新增了“犹他”滩头（Utah Beach）和“宝剑”滩头（Sword Beach），在德军后方空降的伞兵部队也从2 个旅增加到3 个师。他的这一意见得到了蒙哥马利、史密斯和布雷德利等将领的支持，后来的历史也证明他的这个意见非常正确。可见艾森豪威尔的军事指挥素质也是相当出众的，一眼就看出了问题的症结所在。

▲丘吉尔和艾森豪威尔。

▲诺曼底登陆计划示意图。

第二个变动是推迟了登陆日期。英美联合参谋长委员会最初要求在1944年春季发起登陆，摩根认为春季正是英吉利海峡气候水文条件最恶劣的季节，是很不适合发动登陆行动的。而且春季也是苏联积雪刚刚消融的时候，地面泥泞难行，所以也无法发动大规模的军事行动，也就是说苏军也因为自然条件限制难以组织大规模攻势来策应英美盟军的登陆。考虑到这些因素，再结合英吉利海峡5月、6月和9月这三个月相对是一年中风浪比较平静的时间，所以摩根将登陆时间初步定为5月1日。

▲从登陆艇走上海滩的美军。

两栖登陆舰艇

两栖登陆舰艇，是指能够运送登陆部队、坦克、火炮以及各种机动车辆等武器装备进行远洋航行，并在敌方滩头直接登陆的舰艇，简称为登陆舰艇或两栖舰艇。

在专用的登陆舰艇出现之前，登陆作战基本上就是靠军舰上的舢板和征用的民船进行的。中世纪，十字军首先使用了具有“大门”设计的平底运输船，船一开上滩头，“大门”洞开，骑士们就可以直接从船上跃马扬戈冲上海岸。这可以被看作是现代登陆舰艇的雏形。

20世纪初，海军的发展突飞猛进，为适应战争需要，人们开始研制专门用来运输登陆人员及装备执行两栖登陆战斗任务的登陆舰船。1915年，英国最早制造了舰艏有登陆桥的“比特尔”号，一次可运送500 名作战人员登陆。1916年，俄国黑海舰队使用了一种名为“埃尔皮迪福尔”号（船名是古希腊文，意思是“希望的倒霉”），这是一艘平底货船，排水量才1 200吨左右，但很适合登陆，被认为是现代登陆舰艇的前身。

但直到第一次世界大战，大多数国家仍然没有专门的登陆舰，只有少数国家开始改装或建造专用的登陆舰艇。第一次世界大战中，多次登陆战的失败很大原因就是没有专用的登陆舰艇。因此，战后各国海军都开始重视登陆舰艇的发展。到20世纪30年代，登陆舰艇不仅种类多、数量大，而且战术性能也有了较大的提高。而随着第二次世界大战的爆发，登陆舰艇更是得到了极大发展，从1939年9月至1945年8月，仅美国就建造了各类专用登陆舰艇46 580艘。在历次登陆作战中，各种登陆舰艇都发挥了重要作用。

下面就主要以美国的登陆舰艇来作一番具体的介绍。

美国将登陆舰艇分为两大类：第一类是“两栖登陆艇”（Landing Craft），通常是指用于运送人员和装备进行突击抢滩登陆的小型舰艇；第二类是“两栖战斗舰”（Amphibious warfare ships），通常是指用于运输人员和装备进行跨洋作战的大型舰艇。

“两栖登陆艇”主要有：

1.人员登陆艇，英文为“Personnel Landing Craft”，美军舰种代号为LCP。

美国海军和海军陆战队在1930年代就预见到未来会有大量的两栖登陆作战，便开始研制小型登陆船只。一些民间公司也按照美国海军的要求加入到登陆舰艇的开发中。1939年，新奥尔良造船商安德鲁·希金斯制造出了“尤利卡”艇（Eureka），早期的“尤利卡”艇全部采用木头建造，艇长11 米，基本性能达到甚至超过了美国海军的要求，唯一的缺点是没有艇艏跳板。于是美国海军陆战队装备部部长摩西斯准将给希金斯看了一张日本登陆艇的照片，这是日本在1937年发动全面侵华战争后，为了满足作战需要，而对现有的货船进行了改装，在船艏安装了可以开关的舱门和跳板，以便人员和装备能够快速进出登陆舰艇，日军在淞沪会战和武汉会战中曾大量使用。这种全新的设计引起了美军的注意，因此摩西斯准将建议希金斯也在“尤利卡”艇上加入同样的设计。加装船艏舱门和跳板后的“尤利卡”艇就以希金斯名字命名为“希金斯”艇，这就是最早期的人员登陆艇（LCP）。

美国海军随后就在此基础上发展出了大型人员登陆艇，英文为“Personnel Landing Craft， Large”，美军舰种代号为LCP（L）。

艇长11.2 米，宽3.3 米，吃水1.1 米，满载排水量8.2 吨。可装载25 名全副武装的士兵或3.7 吨的作战物资。最大航速8 节，续航力120 海里（航速5 节时）。艇员编制3 人，武备为2 挺7.62 毫米机枪。在发动机、燃油舱等要害部位都有装甲板防护，登陆士兵航行时坐在艇内的矮凳上，登陆时从登陆艇的两侧下艇登岸。

此外，美国海军还发展出了在人员登陆艇的艇艏加装了登陆梯板的改进型，称之为LCP（R），这种带梯板的人员登陆艇不但极大地缩短了人员登岸的时间，同时还增加了有效载荷，可以装载39 名士兵或3.9 吨作战物资。

2.车辆登陆艇，英文为“Vehicle Landing Craft”，美军舰种代号为LCV。

车辆登陆艇也是在人员登陆艇的基础上发展而来，主要为了运送车辆登陆，以保证在人员登陆的同时能立即得到车辆支援。艇艏采用登陆梯板设计，艇长的位置改到了后甲板，艇长11 米，宽3.3 米，吃水0.9 米，满载排水量10 吨，可以装载1 辆1 吨重的卡车或36 名全副武装的士兵或是4.6 吨的作战物资。最大航速10 节，续航力120 海里（航速7 节时）。

3.车辆/人员登陆艇，英文为“Vehicle and Personnel Landing Craft”，美军舰种代号为LCVP。

车辆/人员登陆艇被誉为第二次世界大战中最重要的武器装备之一，因为其具备向敌方滩头快速投放、撤离或反复输送部队、装备和给养的突出能力，是两栖登陆作战最有效的装备。

除了艇艏的金属梯板外，全艇采用木制结构。艇长10.9 米，宽3.2 米，吃水1 米，满载排水量12 吨，最大航速9 节。续航力为110 海里（6 节时）。可以装载1 辆卡车或36 名士兵或3.6 吨作战物资。艇艏登陆梯板由两舷上的吊绳收放，两舷都有装甲钢板为艇上的人员和车辆提供防护。登陆梯板本身也有一定防护功能，而且上面有小窗，可供艇上人员向外观测。登陆梯板放下后长2.1 米，上面设计有防滑条以方便人员和车辆进出。

在整个战争期间，美国总共建造了23 398 艘LCVP。在诺曼底登陆战中，共有1 089 艘LCVP艇参战，在犹他海滩损失了26 艘，在奥马哈海滩损失了55 艘。

4.机械化登陆艇，英文为“Mechanized Landing Craft”，美军舰种代号为LCM。

机械化登陆艇是希金斯公司根据美国海军车辆/人员登陆艇的基础上进行放大，以便能够搭载轻型坦克的要求研制的，先后有7 个子型号，其中2 型、3 型和6 型这3 个子型号是美军使用，其余4 个子型号是由英军使用。和车辆/人员登陆艇不同，机械化登陆艇采用全金属结构。

LCM（2）型艇长13.7 米，宽4.3 米，满载排水量26.3 吨。可以搭载1 辆6 吨的轻型坦克。LCM（2）型总共建造了3 400 艘。

LCM（3）型艇长15.2 米，满载排水量达到了47.2 吨，可以搭载1 辆30 吨的中型坦克。总共建造了8 631 艘。

LCM（6）型艇长17.1 米，满载排水量62.4 吨，可以装载1 辆34 吨的坦克或3 120 名全副武装的士兵或31 吨作战物资。由于LCM（6）型过于庞大，无法由攻击舰装载，所以只能装在船坞登陆舰的船台甲板上，或者分解等到需要时候再组装。总共建造了2 513 艘，大多数用于太平洋战场。

美国在整个战争期间建造的7 个子型号的LCM 总共达到了11 392 艘。

5.坦克登陆艇，英文为“Tank Landing Craft”，美军舰种代号为LCT。

坦克登陆艇共有6 个子型号，其中1 型到4 型是为英军建造的，5 型和6 型为英美共用。LCT 艇也是攻击舰所能装载的吨位最大的登陆艇。

LCT（5）型艇长34.8 米，宽9.8 米，满载排水量283 吨。可以装载5 辆30 吨重的坦克或4 辆40 吨重的坦克或3 辆50 吨重的坦克，也可以装载9 辆卡车。乘员11 人，武备为2 门20毫米机炮。最大航速10 节，续航力为1 200 海里（7 节时）。总共建造了500 艘。

LCT（6）型是LCT（5）型的改进型，主要是重新设计了艇尾舱门，同艇艏的登陆梯板一同供车辆和人员出入。艇长36.3 米，满载排水量309 吨，可以装载150 吨的作战物资。总共建造了900 艘。

6.步兵登陆艇，英文为“lnfantry Landing Craft”，美军舰种代号为LCT。

这是根据美国海军设想的不通过运输舰，直接把部队输送上岸的“越洋登陆艇”理念而研制的，早期的LCT 艇长48 米，可以运载200 名士兵，续航力超过1 000 海里，横渡英吉利海峡已经绰绰有余。

LCT 共有9 个子型号，其中1 型到4 型是为英军建造，5 型为英美两国共用，6 型为英美苏三国共用，后来成为盟军的通用坦克登陆艇，7 型后来被美国改建为中型登陆舰（LSM），8型则是为英军建造的中型登陆舰（LSM），9 型只有设计图纸而未正式建造。(www.xing528.com)

美国此后又在LCT 的基础上发展出大型步兵登陆艇LCl（L），成为登陆舰艇中的主力。LCl（L）艇长48.8 米，宽7.1 米，满载排水量387 吨。可以装载200 名士兵或75 吨作战物资。最大航速16 节，续航力为8 700 海里（12 节时）。艇员24 人，武备为4 门20 毫米机炮，LCl（L）又分为两种，前期型350 艘的登陆梯板在两侧，后期型747 艘的登陆梯板在艇舯。

LCl（L）由于吨位较大，所以出现了好几种衍生型，以承担不同的作战任务。

第一种衍生型是步兵登陆炮艇，美军舰种代号为LCl（G），是由LCl（L）改装而来的近距登陆作战支援火力艇。主要改装内容是：艇艏一号登陆人员舱改为货舱，艇艏二号登陆人员舱改为弹药舱，艇舯部的登陆人员舱改为艇员休息舱，艇艉登陆人员舱也改为弹药舱。艇员共70 人，总共有86 艘LCl（L）被改装成了LCl（G），具体分为6 种不同的炮艇子型号：

A 型，装有2 门40 毫米炮、3 门20 毫米炮、6 挺12.7 毫米机枪以及10 管火箭发射器；

B 型，装有3 门40 毫米炮、2 门20 毫米炮、5 挺12.7 毫米机枪以及8 管火箭发射器；

C 型，装有2 门40 毫米炮、6 挺12.7 毫米机枪、10 管火箭发射器以及2 座MK-22 自动火箭发射器；

D 型，装有3 门40 毫米炮、4 门20 毫米炮以及10 管火箭发射器；

▲大型步兵登陆艇艇LCI（L），人员从舷侧登陆。

E 型，装有1 门40 毫米炮、1 门76 毫米炮、4 门20毫米炮以及10 挺12.7 毫米机枪；

F 型，装有1 门40 毫米炮、3 门20 毫米炮以及24 管火箭发射器。

第二种衍生型是大型支援登陆艇，英文为“Support Landing Craft， Large”，美军舰种代号为LCS（L），美军将其设计目的定位于一种既能支援登陆行动又能拦截敌方近岸小型船只的作战舰艇，最大航速16 节，续航力为5 000 海里（12 节时），武备为1 门76 毫米炮，2 门双联40 毫米炮、4 门20 毫米炮以及10 管火箭发射器。

在1943年7月西西里登陆战中首次投入使用，1944年10月以后随着中型登陆舰（LSM）的出现，LCS（L）才逐渐被取代。在战争中美国总共建造了130 艘LCS（L），损失18 艘，其中9 艘就是在诺曼底登陆中损失的。

7.DUKW 两栖运输车。

DUKW 的意思是：D 表示通用公司1939年车辆命名标准实施后第四年也就是1942年定型的；U 表示两栖车辆；K 表示全轮驱动；W 表示双轮轴。因为DUKW 和英文鸭子的读音相同，所以很自然就得到了“鸭子”的绰号。

DUKW 是美国陆军和海军陆战队为了满足两栖登陆行动所需要的机动车辆而研制，采用通用汽车公司的CCKW-353 型2.5 吨卡车作为底盘，加装水密车体、螺旋桨推进装置、方向舵、抽水水泵等设备，使全重达到6.5 吨，车长9.3 米，宽2.4 米，整体尺寸比加长版的CCKW-353卡车（长6.9 米，宽2.2 米）还要大，六轮驱动，载重量2.5 吨。主要为登陆部队运输弹药、装备和补给物资。在陆地最高时速达到80 千米，在水上最高航速是5 节，可以运载25 名全副武装的士兵或者2.3 吨作战物资，甚至可以用来牵引105 毫米火炮。DUKW 非常皮实，超载是家常便饭，经常能看到DUKW 装着4 吨货物照样风驰电掣的情况。

在1943年7月的西西里登陆战中首次投入使用，在诺曼底登陆战时更是得到了广泛使用，发挥了重要作用。但是由于当时海滩上风浪很大，所以有不少DUKW 翻沉。例如在奥马哈海滩，负责运送第11 榴弹炮营的13 辆DUKW 就有12 辆沉没。

在整个战争期间，美国总共生产了21 147 辆DUKW，其中有2 000 辆援助了英国，也有部分援助苏联，同样大受欢迎。

两栖战斗舰主要有：

1.中型登陆舰，英文为“Medium Landing Ship”，美军舰种代号为LSM。

中型登陆舰是将坦克登陆艇（LCT）和坦克登陆舰（LST）的优点集于一身的登陆舰艇，具备远洋航行能力，能够随同护航船队行动，又能直接在海滩上登陆。舰长62 米，宽10.5 米，标准排水量为743 吨，满载排水量1 095 吨，可以装载5 辆中型坦克或3 辆重型坦克或6 辆履带式两栖登陆装甲车辆（LVT）或165 吨物资。最大航速13 节，续航力4 000 海里（12 节时）。舰员84 人，武备为2 门40 毫米炮和4 门20 毫米炮，有的还在舰艏安装12.7 毫米机枪以便为登陆部队提供不间断的火力支援。

为了进一步加强登陆时的随伴压制火力，共有12 艘LSM 被改装成为火箭炮登陆舰，舰种代号为LSM（R）。LSM（R）是将甲板和车辆货舱改为安装75 管或85 管127 毫米火箭发射器，另外还在后甲板加装了1 门127 毫米炮。后来还有48 艘被改装成了LSM（R）-401 型，舰型结构与动力系统和LSM（R）完全一样，但甲板、武器装备和上层建筑都进行了全新设计，驾驶舱、火炮以及火箭瞄准指示器都被移到了后甲板。武备为1 门127 毫米炮、4 门双联20 毫米炮、2 门双联40 毫米炮、6 门107 毫米迫击炮以及10 管火箭发射器，舰上还安装了雷达和光学炮瞄指挥仪。这60 艘火箭炮登陆舰都被派到太平洋战场。

在整个战争中，美国总共建造了558 艘中型登陆舰，在战争中损失6 艘LSM 和3 艘LSM（R）。战后曾有不少LSM 流入中国，在国民党海军中被命名为“美”字号登陆舰，在人民海军中则被命名为“河”字号登陆舰。

2.坦克登陆舰，英文为“Tank Landing Ship”，美军舰种代号为LST。

美军的坦克登陆舰（LST）是战争中最著名的登陆舰艇，是1941年英国向美国紧急求援而研制建造，最初的设计目的是为了装载美国生产的坦克横渡大西洋运送到英国及其他战区。开始，英国最初准备在本土建造，但由于德国的战略轰炸，最终不得不由美国建造。舰长100 米，宽15.2 米，吃水4.16 米，标准排水量1 653 吨，满载排水量4 080 吨。坦克甲板舱容积达到2 626 立方米，2 辆坦克或装甲车辆可以并排出入。早期型号装有升降机用来装卸货物，后期型号则采用登陆梯板。最大航速11 节，续航力6 000 海里（8 节时）。可以运载全副武装士兵400人，或装载2 100 吨物资或20 辆坦克。舰员约120 人。武备没有标准配置，各舰因为使用地区和时期的不同各不相同，通常是2 门双联40 毫米炮、4 门40 毫米炮、12 门20 毫米炮。

在战争中美国总共建造了1 051 艘，有26 艘被击沉，还有13 艘因事故损失。战后有不少流入中国，在国民党海军中被命名为“中”字号，由于舰艏大门可以向左右打开，以便车辆直接从船舱开上海滩，所以俗称“开口笑”。

有不少LST 进行了改装，从而出现了几种衍生型，主要有47 艘被改装为登陆艇维修舰（ARL）：取消舰艏舱门和跳板，增加一大两小总共三台起重机，以便把受损的登陆艇吊上甲板修理。此外，还有一些被改装成鱼雷艇供应舰（AGP）、战损修理舰（ARB）、飞机修理舰（ARV）、救生打捞母船（ARS-T）、登陆医院船（LSTH）。

▲上图LCG（L） MK3 型 下图：LCT（R） MK3 型。

▲大型支援登陆艇LCS（L）。

▲坦克登陆舰LST 被戏称为“大型低速靶船”。

▲左图为LCI 右图为LCT。

艾森豪威尔将第一梯队的兵力从3 个师增加到5 个师，不要小看这样只是在第一梯队中增加了2 个师，这可是牵一发而动全身，各种问题便接踵而来。首先最突出的就是运送登陆部队的两栖登陆舰艇的数量也随之增加，而当初摩根之所以第一梯队只安排了3 个师，并不是他不了解这样会导致突击面太窄突击力量不足的后果，很大程度上就是因为考虑登陆舰艇数量难以满足需要的现实情况而做出的无奈之举。在整个战争期间，登陆舰艇的数量不足始终困扰着英美盟军。在1943年8月的魁北克英美首脑会议上，丘吉尔提出了要给诺曼底登陆再增加25%的登陆舰艇，就立即遭到了美国海军总司令金海军上将的反对。金反对继续给欧洲战场增派登陆舰艇，而主张给太平洋战场增加登陆舰艇的分配数量。因此，丘吉尔大发牢骚：“全部的困难都是因为缺少登陆舰艇这一荒唐问题引起的，后人将永远无法理解，堂堂的英国和美国这两个大国，要采取这样重大的军事行动，却会被一两百艘小小的登陆舰艇给难住了！”最后还是美国陆军参谋长马歇尔上将出面协调，才说服金海军上将同意从太平洋战场抽调部分登陆舰艇增援欧洲战场，但即便这样登陆舰艇数量还是不能满足运送5 个师的要求。因此，最后英美联合参谋长委员会决定将诺曼底登陆从5月1日推迟到6月1日，以便利用这一个月的时间来建造更多登陆舰艇。

▲两艘LST 正停在海滩上，士兵们在紧张地卸货。

1944年2月，盟军高层还专门召开了“登陆舰艇会议”，研究落实登陆舰艇数量问题，决定不但要加紧登陆舰艇的生产，而且从太平洋、地中海战场都要抽调登陆舰艇，其中仅仅从地中海战场就调来了27 艘坦克登陆舰、21 艘步兵登陆舰。此外还将原来计划和诺曼底登陆同时在法国南部的登陆行动推迟到8月15日。从而将能够使用的登陆舰艇全部投入到诺曼底，这样才算勉强解决了登陆舰艇数量的问题。

6月1日并不是登陆真正开始的日子，而只是登陆行动开始的笼统日期，接下来就要确定具体的D日和H 时。不要以为仅仅只是选一个日子，最多也就看看黄历选个黄道吉日。从登陆作战的角度来说，这是一个相当复杂的问题。因为两栖登陆是多军兵种的联合作战，所以各军兵种都根据对自己最有利的作战需要提出了要求，陆军要求在高潮时登陆，以便减少地面部队暴露在海滩上的时间；海军则要求在低潮时登陆，这样就可以尽量避免登陆艇受到海滩障碍物的影响，也便于水下爆破队在高潮到来前清除海滩上的障碍物；空军希望在有月光的日子行动，有利于飞行员在空中发现目标，也方便空降部队识别地面目标。

▲1994年诺曼底登陆纪念日上展示的DUKW 两栖运输车。

最后，远征军最高司令部综合了各军兵种的需要，提出了一个能够尽量全部满足各军兵种的时间：满月的夜晚，登陆时间则是在低潮和高潮之间，也就是日出后的40 分钟。由于5 个登陆滩头的潮汐各不相同，所以每个登陆滩头的登陆时间H时也不尽相同。最早的H 时是6 时30 分（奥马哈海滩），最晚的则是7 时55 分（朱诺海滩），整整相差了85 分钟。

根据日出、潮汐和满月等各方面情况，能够满足登陆需要的时间，整个6月份只有两组连续三天的时间段，第一组是6月5日至7日，第二组是6月18日至20日。最终，远征军最高司令部决定以第一组中的第一天，也就是6月5日为D日。

▲满载人员和装备的坦克登陆舰（LST）。