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不同类型会展大客流─会展概论

时间:2023-08-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:根据是否可以预见,会展大客流分为可预见性大客流和突发性大客流两类。轨道交通2号线是市区抵达会展中心的唯一一条地铁线路,徐泾东站出站即是会展中心,展会期间它瞬间成为人流压力最大的站点。早在国家会展中心建成之前,徐泾东站已经投入使用,它的规格无法与国家会展中心的客流量相匹配,其隐患显而易见。国家会展中心总建筑面积147万平方米,展览面积50万平方米,被称为目前世界上面积最大的建筑单体和会展综合体。

不同类型会展大客流─会展概论

根据是否可以预见,会展大客流分为可预见性大客流和突发性大客流两类。可预见性大客流是指根据以往经验可以预见到的大客流,如会展活动的开闭幕式、相关向公众开放的表演活动及节假日;突发性大客流是指由于某种自然或者人为因素造成的突发事件导致出现暂时性的大客流,如恶劣天气恐怖事件、断电起火等意外事件等。

根据是否经常发生,会展大客流分为持续性大客流和暂时性大客流两类。持续性大客流是指能够持续全天、几天,甚至一周的大客流,如黄金周、节假日及周末等;暂时性大客流是指在会展活动某天的某个时间段,由于一些原因造成局部的大客流,如恶劣天气的雷暴雨时,观众无法及时疏散,聚集在场馆门口和周边;由于某个名人的出现,造成人流向某个区域流动,现场异常拥挤等。

根据客流的时间分布形态,可以分为单峰、多峰、突峰和全峰。工作日的客流量以无峰和单峰为主,属于聚集风险相对较小的时期;黄金周、短假和周末的客流时间分布形态为多峰和全峰为主;开闭幕式、表演活动、名人出现的客流时间分布形态往往出现突峰。

根据客流的规模大小,可以分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级(对应红色、橙色、黄色)。Ⅰ级大客流以客流量超过最大承载量作为界限,现场人员的人身安全已经存在明显的隐患,需采取必要的I级大客流防范措施,防止出现混乱和事故;Ⅱ级大客流以客流量超过最大承载量的80%作为界限,给观众(或者游客)的安全带来一定的影响,存在大面积拥堵现象;Ⅲ级大客流以客流量超过最大承载量的70%作为界限,并且表现出持续不断上升的趋势,观众(或者游客)的体验质量和接受的服务水平受到一定程度的影响,尚未造成安全影响,但需采取必要的三级大客流防范措施;尽量保证最佳客容量状态。

案例

国家会展中心一场展览“搞瘫半座城” 各种软肋待解决

新民晚报·新民网 昨天结束的国家会展中心国际医疗器械博览会,内外交通、配套设施等问题让人惊呼:一个展览,瘫痪半个城!

外部交通接近瘫痪

“当天上午,我从市中心赶往青浦法院开庭,在经过国家会展中心的时候,整整被堵了一个小时!”钱翊樑是执业律师,通常开庭的路程耗时都会算得很准,“但是,谁能想得到,一边在搞大型展览,一边是场馆周边的道路还在开膛剖肚!”

种种配套设施的不足,使国家会展中心备受诟病,交通无疑是质疑的焦点,本报记者实地探访体验。

轨道交通2号线是市区抵达会展中心的唯一一条地铁线路,徐泾东站出站即是会展中心,展会期间它瞬间成为人流压力最大的站点。即使在部分公司已经撤展的第二天中午,回程观众源源不断涌入地铁,令并不宽敞的站台始终显得嘈杂拥挤。周日下午近3时许,场内志愿者指路时已经提醒:“建议你们早点走,再晚一点的话,地铁都挤不上去。”(www.xing528.com)

早在国家会展中心建成之前,徐泾东站已经投入使用,它的规格无法与国家会展中心的客流量相匹配,其隐患显而易见。很难想象以展会第一天的人流量,这个站台上是怎样的“盛况”,虽然引导、限流等安保措施到位,但仍然令人为它的安全捏一把汗。

地铁线路只有一条,配套的公交车也十分有限。仅靠这些城市公共交通,想在下午或傍晚疏散大批观众,压力非同小可。会展中心提供的短驳车仅开往10号线虹桥机场T1航站楼、13号线金运路站和9号线中春路站,且下午3时后才有。国家会展中心吸引了大批来自全国各地的观众,如有短驳车直接驶往虹桥机场T2航站楼和虹桥火车站,既能为外地观众提供便捷,也能短时间内疏散部分人流。

至于出租车,到哪里乘坐成为难题。几个志愿者给记者的回答几乎是一样的,“有出租车候车点,但基本打不到,没有车过来,还是用打车软件叫一辆吧”。在出租车候车点,记者等候多时,不见一辆出租车进来。有观众建议,在展会期间,应组织出租车前来带客。

内部行走是场噩梦

当钱翊樑被堵在展馆外的马路上时,展馆里却已是人如潮涌。后来的统计显示,参观医疗器械展览的客流量竟然超过了不久前的国际车展,如此客流规模,远远超出了人们的预料。

国家会展中心总建筑面积147万平方米,展览面积50万平方米,被称为目前世界上面积最大的建筑单体和会展综合体。展会期间,一天少则几万人次,多则可达一二十万人次进出展馆。然而,场内交通同样令人头疼。

在美丽的“四叶草”内行走,几乎是场噩梦。偌大的会场没有电瓶车作为场内代步工具,交通基本只能靠走,不仅令人疲惫不堪,还降低了观展的效率。如果内场和外场都增设电瓶车服务,相信观展体会能够改善不少。而且,如此高强度的暴走,还苦于无法休息,场内可供观众休息的座椅寥寥无几,偶尔才在角落里见到一两个。

此外,客流进了展馆,到了饭点却因办展方事前没有料到如此大的客流量,餐饮供不应求,只好匆忙调运汉堡包。“其实,展览活动有众多参展商参与,更有数量众多的观众参与,是典型的群体性公众活动,特别是涉及公共安全,绝不是调运一批汉堡包就能解决的。”钱翊樑律师说,2010年世博会之所以能成功举办,一个重要原因是,世博园区内公共安全的管控措施非常有效——世博园区是封闭场所,入园要安检,园内还有大量志愿者维护秩序,组织化程度之高,值得日常办展借鉴。

讨论:国家会展中心存在哪些软肋待解决?

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