波音公司突破单一生产体制

“金蝉脱壳”是在危急存亡的关头，用伪装、掩蔽或欺骗的方式，以求脱身之计。

俗语说：“留得青山在，不怕没柴烧”，采取“金蝉脱壳”乃是一时受挫，万不得已的权宜之计，只要暂时得以脱身，就不愁没有复起、复出的机会。古今中外，许多英雄豪杰，他们在奋斗的过程中，能够挫而不折、失而不败、跌而不倒、焚而不毁，获得最后的胜利成功，就是懂得应用“金蝉脱壳”的结果。

在过去的很多年里，始终没有一个对手能够取代波音公司在商用喷气式客机市场上一枝独秀的地位。不少企业家都羡慕波音公司的成功，其创始人威廉·波音却不会忘记，他的“波音”是如何陷入，又如何冲出“死亡飞行”的。

波音公司建于20世纪初，是以制造家具发展起来的，以后转向专门生产军用品。一战期间，波音公司生产的C型水上飞机颇得美国海军的青睐，波音也在美国飞机制造业中担当起一个重要的角色。

然而，好景不长，两次世界大战结束后，美国军方取消了尚未交货的全部订单，整个美国飞机制造业陷于瘫痪状态。波音也不例外，陷入了“死亡飞行”中。

威廉·波音并没有因此垂头丧气，而是进行了深刻的反思。造成“死亡飞行”的原因虽然有形势大变的因素，但也是由于自己过分依赖军方的结果。亡羊补牢，为时未晚，他果断地调整经营方向并采取了相应的措施：(www.xing528.com)

波音一方面继续保持和军方的联系，随时了解军用飞机发展的趋势、军方的要求，以便加以满足。这样军方不会介意，一旦有机会，其他飞机制造商难以乘虚而入。一方面考虑到军方暂不会有新的订货，完全可以抽出主要的人力财力，开发民用商业飞机。

为了保证这一策略的顺利实施，还必须吸收、培养人才。

从这以后，波音公司注意吸引和培养人才，并授予他们充分的权力，把主要的力量投入民用飞机的研制，从单一生产军用飞机的旧壳里脱颖而出。

战后经济的复苏刺激了对民用飞机的需要，波音公司推出的40型商用运输机以及波音707、727客机正好满足了市场的需要，从而冲出了“死亡飞行”。以后又陆续推出了波音737、747、757、767、777，同时替陆军、海军、海军陆战队设计制造了各式教练机、驱逐机、侦察机、鱼雷机、巡逻轰炸机和远程重型轰炸机等，波音公司日益发展壮大起来。

波音公司正是采用了“金蝉脱壳”，摆脱单一的军用飞机经营，才得以冲出“死亡飞行”。