有没有一种既保持像轨道列车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，还能像公交车灵活穿行于城市的交通工具呢?
2018年6月，由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的一种名为“智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”的全新交通产品在株洲首次亮相，这种融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势的新型交通工具属于跨界之作，它颠覆了人们对于城市交通的传统认识，为解决大中城市人们出行带来了新的选择和便利。
据中车株洲所介绍，智轨列车看似无轨，实则“有轨”，只不过采用了中车株洲所创新团队自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。简单来说，它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。
智轨列车车长达30多米，最高时速70公里，可载客超过500人。这个马路上的“巨无霸”。奥秘在于采用了多轴转向系统等设计方式，智能对虚拟轨迹进行跟踪控制，使整台列车转弯半径与普通公交车相当，且通道宽度更小，这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时，因采用双车头设计，解决了掉头的麻烦。而且与有轨电车相比，建设周期短，其投资只有其1/5，成本具有绝对的优势。(www.xing528.com)
根据统计，到2020年，随着城镇化进程的发展，全国将新增约80个百万以上人口的地级市，但在整体城镇化进程中，80%的中小城市因无法承受现有轨道交通装备高昂的建设成本和漫长的建设周期，使用传统的公共交通，又往往导致拥堵的“城市病”。为解决运量交通的问题，需规化建设总里程近8000公里的运量交通线路，总投资逾万亿元，市场潜力巨大。而“智轨”将是解决城市交通的最佳方案，它既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。
虚拟轨道列车
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