英军基地受袭，不列颠空战第一阶段结束

英国道丁元帅在这8月的几周里，一直很苦恼。因为战斗机司令部在激烈的空战中，损失的飞机超过了生产能力，尽管几个月来生产月月完成任务。

当时，月产战斗机440至490架。1940年6月就达到了这个数字，而且这个数字就是在德国空军不断轰炸的情况下也没有下降过。

与此相反，德国的梅塞施米特航空公司是当时唯一提供Me109制式战斗机的公司，它在1940年6、7、8、9四个月里，只分别生产了164架、220架、173架和218架Me109式飞机。

以上便是数字上占绝对优势的德国空军的实际情况。在空战最关键的几个月里，德国空军补充的战斗机还不及英国空军的一半。

“黑色星期四”以后几天，轰炸依然进行着。8月15日傍晚遭到严重袭击的英军西莫林基地，8月16日又遭到第76轰炸航空团第三大队Do17式轰炸机的猛烈空袭，使这个基地瘫痪了四天。16日下午，第51轰炸航空团的Ju88式轰炸机和第二俯冲轰炸航空团的Ju87式俯冲轰炸机各用一个大队轰炸了位于南海岸的重要战斗机指挥基地唐美尔。同时，还炸毁和重创了包括7架飓风式战斗机、6架布莱汉姆式轰炸机在内的14架飞机。

丘吉尔不想轻易听信战斗机司令部写的那些报喜不报忧的战报、他在给空军总参谋长的信中警告说：

“不要只顾盯着英本土上空的空战成果，而看不到自己所受的重大损失。昨天晚上，损失了12架重型轰炸机，还有在地面上的21架飞机受到严重损坏。大部分是在唐美尔损失的，共28架，再加上损失的22架战斗机，仅在这一天（8月16日）就损失了50余架飞机。这样，我们就不得不完全用另一种眼光来看待德军损失75架这个数目了……。”

这里所说的75架，是英国飞行员报告击落德机的数目，而德方报告说只损失了38架。

天气再次帮了英国的大忙。仅在第二航空队战区，就有德勃顿、杜克斯福、北威尔德、霍恩彻奇等重要的战斗机基地免遭唐美尔式的命运。因为出动的第76轰炸航空团第二大队、第一轰炸航空团第二大队、第53轰炸航空团第三大队和第二轰炸航空团第一大队因浓云遮盖，没能发现目标。

8月18日，星期日，战斗又白热化了。德军弗雷里希少将的第70大轰炸航空团采取高空、低空轰炸相结合的战术，对肯来、比金希耳进行了轰炸。除了象往常那样，跑道破坏严重，机库起火和建筑物倒塌以外，肯来战斗指挥所的作战室也首次被炸。

肯来战斗指挥所是英军防空体系的重要机构。德方以为，象这样重要的机构肯定设在地下。谁知它竟会设在防御薄弱的机场中央。也就是说，这个指挥所并不是在有组织的攻击下被炸的，而是偶然击中的。

8月18日，德军的俯冲轰炸机也出动了。下午，第八航空军投入四个大队，攻击了斯波特、索奈岛、福特等基地以及英格兰南岸的波林雷达站。但是，英军第152中队的喷火式和第43中队的飓风式战斗机抓住低速的俯冲轰炸机尚未来得及集结返航这个时机，狠狠地打击了德军。后来，冯·里希特霍芬将军在书中曾提到“有一个俯冲轰炸机大队被彻底打垮。”(https://www.xing528.com)

这个大队是第77俯冲轰炸航空团第一大队。它的28架飞机中，有12架没有回来，6架受重伤，好容易才飞到法国。大队长迈泽尔上尉阵亡。总之，俯冲轰炸机部队在8月18日这一天，共损失约30架Ju87式俯冲轰炸机。这对德军来说是个重大的损失。因此，它的俯冲轰炸机不得不败下阵来。

第二天中午12点整，各航空军的军长和参加对英作战的航空团团长被召到卡林哈尔。对于这场本应三天就结束的空战如此受挫，戈林再也不想掩饰自己的不满了，他指责说，之所以招致一些不应有的损失，是由于你们犯了错误。出击前必须做好充分的准备才行……。

这位空军司令最后说：“必须保持我军战斗力，稳定我军军心。”

这样，轰炸机部队就要求提供更有效的护航，并要求一部分战斗机先行一步，以扫除轰炸目标上空的障碍。其它战斗机要在轰炸机的周围护航，并且，还要求它们和俯冲轰炸机一起向目标俯冲，以确保轰炸机投完炸弹后的安全……。

听到这些要求，战斗机飞行员们面面相觑。到哪儿去搞那么多的战斗机呢？现在能飞的飞机在不断减少，补充又跟不上来。要完全满足这些要求，平均每架轰炸机就要有四至五架Me109式飞机护航。这样，自由空战就无法进行了，而自由空战是在空中打击敌人的唯一机会。

8月19日至23日，由于天气原因，空战暂停了五天。不列颠之战的第一阶段至此结束。

在这一阶段中，英国有12个空军基地被摧毁，6个雷达站失去工作能力，1个指挥中心被炸，7个飞机制造厂遭到不同程度的损坏，另外还有1座弹药库、10座储油库被炸毁。但是，由于德国选择的目标太多，活动的地区过于广阔，从而分散了兵力，降低了轰炸效果。同时，德国空军本身也损失惨重，轰炸机几乎消耗了1/3，因此，它的预期目的没有实现。最令德国飞行员感到莫名片妙的是，他们明明是根据地面指令飞行、轰炸，可偏偏有4/5的炸弹没有命中目标，却投在了荒山旷野；而英国战斗机日复一日，甚至每时每刻都非常及时地使自己处于最有利的位置。英国的飞机好像预先计算好了将与越过英吉利海峡的德机的遭遇时间而从机场起飞的。德国飞行员对此非常疑惑且百思不得其解。其实，他们怎能想到将在半个世纪以后把整个世界都闹得沸沸扬扬的“电子战”此时已拉开了序幕。

英国皇家空军的“鹰”教练机与“兰开斯特”

当时德国飞机还没有独立的机载导航设备，主要靠地面无线电定向信标导航。对此，英国很快研制出了一系列“梅康”电台，用于截获德军电台发出的信号，然后加以放大再从别处发射出去，从而把德国飞机引入歧途。时隔不久，这种对抗又有了新发展。当德军使用一种无线电射束相当准确地把轰炸机引向目标上空时，英国也相应建立起一批电台，利用“分裂射束”法干扰德军的无线电射束，使德军飞机投掷的炸弹偏离目标。正是通过这种对抗，英国有效地减小了德国空袭造成的损失。德军主持无线电射束研究的马蒂尼战后承认，他没有及早觉察到一场高频率战争已经开始，过低估计了英国进行电子对抗的能力。

戈林对德国空军的战绩非常不满。19日，他在卡琳庄园回顾了局势后命令：等天气好转，空军立即集中力量进攻英国皇家空军。