初上战场的英国飞行员：不列颠空战

英军最大的困难是飞行员不足，由于战前强调飞行员质量，开办培训飞行员的学校很少，加上在战争中的损失，飞行员数量开始出现危机，道丁上将一面开办新的培训学校，加紧培训空勤、地勤人员，一面征召在英国的法国、比利时、捷克和波兰等被占领国的飞行员加入英国空军，还从海军航空兵部队借调68名飞行员，并招募英联邦国家的空、地勤人员。

对许多年轻的英国飞行员来说，他们初上战场，最初的这些战斗堪称是火的洗礼。

遗憾的是，很少有能够与戈林的战斗机群相较量的。

他们大约是20岁左右的年纪，在这个夏天之后，他们将担负起拯救欧洲的重任。

这本该是他们大多人从牛津或者剑桥大学放暑假休息的时候。

他们中的一个——理查德·希拉里曾经击落德军的5架ME109飞机，自己也曾两次被德军击落——第一次平安无事，第二次遭到毁容。后来他在一次夜航训练中不幸丧生。在他牺牲之前，他写了一本书，书名是《最后的敌人》。在书中，他描述了自己的同辈。

“我们对团队感情和爱国主义非常怀疑。”

“新闻界把我们称为‘失落的一代’，我们也处之泰然。”

“但是，当战争来临的时候，我们有一个愿望，那就是参战的机会——可以自由发挥，无拘无束。”

“我们自私自利，没什么真正的人生目的。”

“但是战争会给我们一个人生目的，而且是让人乐此不疲的。”

“它不需要高贵的身世，却是给我们的机会，让我们在实际行动中展示对纳粹的歇斯底里的仇恨，让我们证明自己和这个世界。”

“作为战斗机飞行员，我们期待着把消遣、恐惧和得意都高度集中在一起，那是别的任何生存形式都无法经历的。”

战斗机大队不停地招募飞行员，训练加速了。在经过几个阶段的地面训练之后就要进入空中。

人不能像机器那样快的被替换。对飞行员的训练所花费的时间可能比英国在战争中所能坚持的时间都要长。

年轻的飞行员们陶醉在独自飞行中。在10天的模拟驾驶之后，他们就要投入实际操作，其他的就只能在实战中学习了。

这些年轻人将经历疲倦、低落和恐惧，但是他们将在友谊中找到安慰。

他们的中队长彼得·汤森在不列颠战役中击落了英国上空的第一架德军飞机。他一直没有忘记那些曾在1940年夏天的那个具有决定意义的一个月内与他同处一室的战友们。(www.xing528.com)

英国皇家空军飞行员

他回忆说：

“我当时大约是24岁，我的那些同伴朋友们在19到23或24之间。我是年龄最大的。你可以称我为‘老兵’，因为我1935年就从空军开始我的军旅生涯的。因此到那时我已经有了大约5年的经验了。”

“在我的中队里面的年轻人有很好的合作精神，其中的一些年轻得惊人，他们对“飓风”战斗机的实际操作经验微乎其微。我记得新应征入伍的多是年轻人，一些只有十几岁。”

“他们到了中队以后，我们非常忙碌。幸好是夏天，日子长。我们不得不训练他们编队手势和特技，以及如何在空中开火，等等。”

“大体上就是教他们习惯于飞机的操作，以便能够在飞行中得心应手。”

现在，剩下的也是最难解决的问题就是飞行员了。

英国皇家空军迎来了来自于英联邦成员国的飞行员、美国的志愿者，以及来自于波兰、捷克斯洛伐克以及欧洲各地的飞行员。

英国皇家空军欢迎所有那些希望参战的人。

12名来自于法国的飞行员参加了不列颠空战。开始时，他们被安排进了“615中队”。“615中队”也叫“丘吉尔中队”。12人中只有两人生还——拉冯上校和佩兰中尉。他们回到了过去的基地，作为首批到英国的法国飞行员，今天他们依然享受着佩戴英国空军徽章的荣誉。

通过培训和招募外国飞行员，到1940年8月初，英国空军飞行员数量上升到1434人，并为每架飞机配备了由机械师、机械师助理、钳工、装配工和无线电技工各一名组成的地勤小组，能在35分钟里完成出击检查，12分钟里为刚着陆飞机完成下一次起飞准备，为即将开始的空战做好了人员准备。

拉冯上校说：

“我们住在基地附近的房子里面。从没有人暗示要遵守纪律，我们有充分的自由。他们接受我们在自觉地完成工作，他们让我们以自己喜欢的形式生活。”

佩兰上尉说：

“我们只有一个敌人。我们对他们怀有很深的仇恨。我们永远不会忘记他们是在我们的国家生活着，我们决心把他们赶出去。”

在飞行员中波兰人最多。135个波兰飞行员被组成了“波兰中队”。宗巴克上校在来英国之前曾经在波兰和法国参加过战斗。他来的时候已经击落了18架德军飞机。

他回忆说：“我们最初碰到的问题是语言问题。我们中没有人，或者几乎没有人会讲英语。专门为我们组织了英语课，但是只上了三天，时间太紧张了。他们教我们那些飞行员所必须知道的单词。比如‘下降后向左’‘下降后向右’，上升、下降以及‘着陆’等等。在战争的初期，我们曾备受苦难。我们先是被赶出了波兰，然后又被排挤到了法国；因此在英国我们觉得这是我们最后的机会了。因此，我们要坚守阵地，苦战到底。”