城市空中停车位的创新实践

1.技术领域

本发明属于建筑技术领域，特别涉及一种城市空中停车位。

2.背景技术

现在车辆越来越多，在一定程度上会造成城市交通拥堵。鉴于此，有必要提供一种更好的装置，以改变现在城市里停车位少的情况，并缓解城市交通问题。

3.发明内容

为了解决现在城市里车辆众多而停车位有限的问题，本发明提供一种很好地利用公路上闲置的空间的装置，来实现增加停车位的目的，如图2-20 所示。

4.技术方案

（1）本发明是一种城市空中停车位，主要包括主支撑柱1、拉索2、围栏3、地板4、栏边柱5、地平面位置6、底架7、撑三角棍8、固定三角棍9、撑杆10、矩形架子11、电机12、升降台13、过道14、停车位15。底架7 为整个装置的基底，位于地平面以下，由钢筋混凝土建成。将底架7 建到与地平面位置6 相平的位置，地平面以上结构主要由钢材建成，主支撑柱1 陷于底架7 里牢牢地固定住。主支撑柱1 为一些比较粗的铁柱，可以承受较大的重量。整个空中停车位可以建成多层，同时长度可以不受限制。每一层停车位都有撑杆10，位于地板4 下方，起到支撑地板4 的作用。撑杆10 与主支撑柱1 相连的一端有撑三角棍8，撑三角棍8 与主支撑柱1、撑杆10 构成一个小三角形。撑杆10 的另外一端有栏边柱5，同样也是起固定和承受力的作用。在栏边柱5 与栏边柱5 的中间有围栏3，可以保护车主，同时减少人的高空恐惧感。停车位与相邻停车位之间由栏边柱5 连接在一起，最上层停车位的栏边柱5 通过拉索2 与主支撑柱1 的顶端拉起来。由受力分析可以得知，主支撑柱1 受到水平方向的拉力将会大大减小。在最上层停车位的栏边柱5 与撑杆10 连接的地方有固定三角棍9，可以缓冲拉索2 对栏边柱5 的一部分牵拉作用，防止栏边柱5 受力不均而断裂。

（2）在停车位的两边有升降车子的装置，共四个，保证车子可以单方向行驶。升降装置主要包括矩形架子11、电机12、升降台13。矩形架子11 为整个升降装置的支撑骨架。在地平面位置6 所在平面有升降台13，升降台13 在矩形架子11 的支撑作用和矩形架子11 顶部的电机12 的带动下，可以做升起或是从高空落下的动作。升降台13 为一个长方体，车主需要停车时，将车子开到升降台13 里，通过升降装置将车子升高到有空车位的停车楼层。升降台13 长边所在侧面有围栏，可保护车子，短边所在两个侧面没有围栏或者可以有门形结构的围栏。

（3）主支撑柱1 一侧撑杆10 的宽度足够容纳一辆车以一定的角度斜着停放和另外一个车辆行驶。当车子以一定倾斜的角度停在停车位15 里时，还需要一个可以让车子进出的过道14。主支撑柱1 两侧成对称结构。在每层停车位的边上需要设立楼梯，可以根据实际建设情况选择将楼梯位置配置在楼层的不同地方，供车主将车子停在停车位后走下停车装置。

5.有益效果

该装置很好地利用了公路上闲置的空间，也不会造成停车位下方的公路黑暗，结构简单，操作方便，可以无限扩大停车位置。在条件允许的情况下，可以任意增加停车位，且不会增加占地面积，很好地提高了空间利用率。

6.具体实施方式

整个停车装置分为两个部分，一个为停车装置，另外一个为将车子升起和降落的升降装置。停车装置即用来停车，停车装置的主支撑柱1 立在道路中间的花坛里，充分利用了道路上闲置的空间，停车位下方不会有隧道的效果。主支撑柱1 为整个停车装置的主要受力结构；地平面位置6 上方为钢架结构，地平面位置6 下方的底架7 为钢筋混凝土结构，为停车装置的基座。地板4 为停放车辆的平面，地板4 下方有撑杆10，撑杆10 支撑地板4 上的车辆。撑杆10 一端与主支撑柱1 通过焊接固定，同时，撑杆10 与主支撑柱1 相连接的一端下方有撑三角棍8，构成三角形稳定结构。在撑杆10 的另外一端有直立的栏边柱5，每一层停车位与相邻停车位之间的栏边柱5 连接在一起。在栏边柱5 之间有围栏3，保护车辆在过道14 中行驶。在最上层栏边柱5 与撑杆10 相连的地方有固定三角棍9，且栏边柱5 的顶端与主支撑柱1 的顶端通过拉索2 连接在一起，固定三角棍9 可以缓冲一部分来自拉索2 的拉力。在停车装置的两端有升降装置，负责将需要停在停车位的车辆升起送到相应的楼层，或是将在停车位里的车辆降落到地平面。矩形架子11 为升降装置的支撑架，在其顶部安有电机12，内部有升降台13，升降台13 在电机12 的牵拉下可以上下运动，从而实现将车子升起或是降下的操作。升降台13 为一个长方体，长边所在侧面有围栏，短边所在侧面没有围栏，或者可以加添门形结构的围栏，像门一样可以打开或者关上。主支撑柱1 的两边为对称结构，车辆在主支撑柱1 的两侧的行驶方向相反。停车位15 靠近主支撑柱1，过道14 靠近栏边柱5。停车位15 以一定角度倾斜，方便车辆开进和开出。

地平面位置6 上方主要为钢材结构，通过焊接连在一起，拉索2 与栏边柱5 没有焊接，通过一个环拉紧，保证拉索2 可以进行一定程度的拉升或是收缩。地平面位置6 下方主要为钢筋混凝土结构。升降装置主要为钢筋混凝土结构，通过焊接连在一起。(www.xing528.com)

图2-20　城市空中停车位

（a）全局的西南等轴测图；（b）停车装置西南等轴测图；（c）停车装置东南等轴测图；（d）升降装置的西南等轴测图；（e）升降装置的东南等轴测图；（f）地板停车式样图

点评：针对城市停车难的问题，该装置很好地利用了公路上闲置的空间，同时不会造成停车位下方的公路黑暗，结构简单，操作方便，可以无限扩大停车位置，在条件允许的情况下，可以任意增加停车位，而不会增加占地面积，很好地提高了空间利用率，提高了经济效益，缓解了城市的交通拥堵情况。

★链　接

空中的车位

为缓解城市停车难的现象，北京、上海等大城市已经广泛使用了升降停车设备。乌鲁木齐停车场管理中心的相关负责人介绍了一个全智能、全封闭式的无人立体停车库。

（1）占地面积减八成。

乌鲁木齐第一座立体停车库的占地面积为2 695 平方米，总建筑面积14 534 平方米，其中地下4 层共计超过9 700 平方米，地上部分共有10 层，高24 米，超过4 700 平方米，里面设计了500 个停车位。算下来，一个停车位的面积不到5.4 平方米。

与扁平化停车相比，立体停车库节省了很多的空间。这种垂直升降类立体停车设备被称作塔库，不仅节省了停车场的人力成本，而且在全过程自动化中也避免了司机倒车、寻找车位时的诸多不便。除了节约用地之外，全自动运行方式的噪声和污染都非常小。

立体停车库的建造周期相对要短，建造工艺相对简单。“传统的地下停车场设计的时候主要针对的是人，因此对照明、消防设施等都有严格要求。另外，由于车主在停车场内需要进行调头等一系列操作，增加了汽车尾气的排放，对停车场的通风设施就有了较高的要求。而智能化的立体车库主要针对的是机器设备和汽车，照明、消防、通风设施等要求就相对较低。”

（2）车“坐”电梯进车位。

立体停车库停车程序类似银行的自动存取款机。想停车，再也不用小心翼翼地看着倒车镜倒进2.5 米宽的停车位。这座停车塔库采用刷卡式停车。在塔底部的墙体上安装读卡器，卡上有车的类型、编号等信息，当把车开到自动停车系统的入口处时，所要做的就是根据指示牌把车停在一个指定操作台上，在这个平台的地面下有一个感应圈。然后下车，把车门锁好，刷一下停车卡，就可用电脑来操作停车了。自动停车系统还会使用激光扫描仪对车内进行检查，确保车上确实没有人或动物之后，自动停车程序才正式启动。汽车自动移入一个像电梯间似的小房子后，外面的卷帘门落下来。在人们看不见的过程中，汽车已经通过自动控制系统和提升系统拔地而起，由电脑根据库内车位情况给车自动排位，把车辆搬运到空置的车位上。整个过程不过一分半钟。取车的运转过程与停车时正好相反。“当你回到车库取车时，只要拿出停车卡在电脑上轻轻一扫，再等上90 秒左右，车就会回到车库的入口处。这时，卷帘门自动打开，你就可以开走自己的车了，简便快捷。”由于全自动停车库内部完全封闭，实行人库分离，既不需要工作人员协助，也不允许任何人进入其内部，大大提高了车库的安全性。

（3）立体停车是趋势。

如果说城市建筑是城市价值的直观体现的话，那么停车设计则是使城市建筑增值的一个重要因素。