现代空军作战与作战理论研究的重要发展

20世纪90年代以后，印度空军积极贯彻攻势作战思想，其演习突出反击和进攻阶段的演练，经常演练突击对方纵深，进攻性演习次数增多。演习性质已由“单纯防御作战”转为“攻势防御作战”。近年来，印度空军开始尝试独立使用空中力量达成某一战争目的。

1.空军作战原则

在“先发制人”攻势作战思想的指导下，印度空军确立了相应的作战原则。其主要内容如下。

正确选择战役方向，集中优势兵力于关键地区。印度空军认为，为了有效地部署作战兵力，应合理选择空中作战方向，以便集中优势兵力、兵器于关键地区。在兵力部署上，印度空军将重要兵力部署于主要方向，既成梯次配置，又将主要兵力推进至边境附近地区，力求达成先发制人。同时，后方的空军兵力可实施远程机动支援前方作战，以增强空中力量，保持制空权。

情报先行，快速夺取主动权。为了达成快速反应，印度空军要求情报机构必须对敌人企图做出准确预报。部署在前沿的空中力量要随时保持进攻态势，一旦发现对方有进攻企图，就立即起飞，突入对方纵深，突击对方的机场，将对方空中力量摧毁于地面，夺取制空权和战役主动权。

采取多种手段，达成进攻的突然性。印度空军认为，突然袭击是实现空中进攻目的的有效手段和夺取胜利的关键。在作战实施中，印度空军主要通过以下手段达成突然性。一是利用演习向作战方向实施机动，集结兵力。二是实施战役佯动，即在主攻方向秘密进行作战准备，而在辅助方向或敌方比较关注的方向实施佯动、进行大规模备战活动、实施无线电佯动和电子欺骗、有意泄露作战准备的假情况等制造假象。三是利用夜暗或不良天候，出敌不意发起进攻。四是使用运输机和直升机，将突击部队伞降或机降至敌纵深地区实施突击和夺取要地等。

发挥空中优势，夺取全面制空权。印军认为，印度空军在印中边境占有绝对的空中优势，巴基斯坦全境均在印度空军的打击范围内。因此，印军在整个作战过程中要充分发挥其空中优势，在进攻之前，要集整个战区的空中力量，摧毁敌人的一切战争潜力和地面防空力量，全面夺取制空权。在进攻发起之初，对敌人实施空中遮断，切断敌人后方补给线，以战术空军攻击对方部队集结地和障碍系统；进攻发起之后，出动武装直升机在战术空军的掩护之下，协同装甲兵或山地步兵对敌实施立体进攻。在未来战争中，印度空军还将配合使用地地导弹，以加大对敌方纵深机场的打击力度，以夺取制空权。

实施联合空中作战。为了争取赢得战役作战的胜利，空军与其他军兵种之间、空军各兵种之间、各机种之间必须保持不间断的密切协同，为陆军地面行动提供全面的空中支援。空军对地支援采取“分区协同，就近支援”，即由在地面军队驻地附近的空军联队实施近距支援任务，以便于组织指挥与协同，增加航空兵的留空时间。在支援兵力上，一般集团军规模作战每日可得到300架次、军规模每日可得到100架次、师规模每日可得到50架次左右的空中支援。

开展电子战。印度空军日益重视电子战的作用，除电子战飞机，其“幻影”−2000作战飞机也装备有电子对抗设备。近年来的空军防空演习中，反空袭行动都是在强烈的电子干扰条件下进行的，印度空军地面无线电试验（侦察）部队截听或干扰对方指挥通信，干扰机将采取伴随干扰方式，配合作战飞机对对方实施干扰。(www.xing528.com)

利用复杂的自然条件实施进攻。印巴边境北段地区、克什米尔地区以及整个印中边境地区处于喀喇昆仑山脉和喜马拉雅山脉，属于高海拔地区，地形、地貌复杂，气候垂直变化显著，干湿季节分明（“麦克马供线”以南为11月至次年2月），受西风带控制，晴日多，气温低，降雪多且积雪期长，午后多地面大风。半年温季为6月至9月（“麦克马供线”以南为3月至11月），受印度洋暖温季风影响，降水时日多且降水量大、雷暴多、阴天多、云雾多。印度空军作战部队，特别是武装直升机部队多利用高原、山区和对方防空兵力薄弱地段来选择飞行航线，利用夜间和局部复杂气候条件选择突击时机。突袭作战时，作战飞机可于黄昏起飞，入夜飞临目标区；也可于凌晨起飞，拂晓抵达目标区。支援地面部队作战时，要利用中午以前能见度较好或局部气候变化的空隙时机进行。

2.空军作战行动

印度空军作战的主要行动包括以下几个方面。

夺取制空权。印度空军认为，“只有夺取了制空权，才能最有效地、决定性地使用空中力量。”空军作战时争夺制空权的行动包括：突击敌方一线机场，破坏机场跑道和设施，将敌机击毁于地面；凭借装备数量、质量和机场保障能力的优势，主动寻歼敌机；以战斗机、防空导弹、雷达部队和陆军野战防空兵力组成严密的对空防御体系。为夺取制空权，印军按常采用突然袭击的方式，利用对方疏于戒备的时机和方向突击；也采取声东击西的方式，将对方兵力兵器引向次要方向和一般目标，其突击机群则空袭其主要方向和主要目标。

实施防空作战。防空作战分为进攻性防空作战、防御性防空作战和地面陆空作战。进攻性防空作战主要是在敌占区上空进行，目的旨在消除或削弱敌人的空中威胁，消灭或摧毁可能构成敌空军中坚力量的目标和敌人的防空系统。战争开始，主要攻击敌人地面飞机、导弹及防空支援系统；指挥、控制和导航设施；油料库和弹药库。在战争中，首先消灭敌航空兵，摧毁敌机场或阻塞其跑道，使其在短期内无法补充；连续攻击敌人浅近纵深的机场，迫使敌机从后方机场起飞，减少弹药的携行量，缩小飞入己方上空的纵深。防御性防空作战主要是指在己方上空的空中作战，通过压制敌空军的攻势作战夺取局部的制空权。米格−21战斗机主要用于拦截250千米以内的敌方空中目标；幻影−2000、苏−30、米格−29和米格−23战斗机主要用于对付250千米以外的敌空中目标，或进行防御中的纵深攻势作战。一旦夺取空中优势，应转入进攻性防空作战，对敌方保持攻势压力，摧毁敌人空军的作战潜力。地面防空作战主要以高炮、地空导弹和雷达制导系统做出快速反应，对付来袭敌机。这些地面防空武器系统通常部署在重要目标的周围，形成要地防御。印度空军以俄式“萨姆”−3导弹、S−300防空系统与固定的和机动的雷达、对流层散射与微波通信网、区域防空中心共同构成地面防空系统。

实施空中遮断。空中遮断的任务是以战术空军在敌人军事潜力得以充分发挥效能之前就将其摧毁。其目的是阻止敌人向战场内调运兵力、兵器和物资，削弱敌人发动攻势的能力，限制敌人在某地区或某一阶段的集结，造成有利于己方部队的战场态势。空中遮断分为短期与长期两类，摧毁目标后能立即切断敌人后勤保障行动称为短期遮断，能对敌人产生长远后勤阻碍效果的为长期遮断。短期遮断能够在短时间内影响战斗，而周密计划和实施的长期遮断可将敌人的战场储备减至最低程度，从而在很大程度上和较长时期内限制敌人的作战行动。空中遮断主要以打击点状目标作为基本原则。为此，印度空军通过空中侦察或其他手段及时获取各类情报，明确目标之后即实施空中遮断。最先攻击的是能够产生优势效果的目标，包括敌军人员与物资的集结地、后勤补给中心等。印军认为，在短期战争中，空中遮断将显著增加。未来战场上的机械化部队，将要配备具有相应机动能力的后勤支援系统。由于机械化作战对后勤支援非常敏感，战术空军可通过空中遮断来有效地破坏敌后方补给线，阻止敌人的后续部队和支援部队。当敌人车队在公路上运动时，战术空军的空袭将使其交通出现拥挤、阻塞和紊乱。当遮断限于某个地区时，顽强的敌人有可能再次建立补给线。在此种情况下，就应要求战术空军支援己方地面部队不断对敌施加压力，消耗其战场上的储备物资，直至其自我瓦解。空中遮断行动还包括炸毁桥梁、破坏道路、制造塌方、拦阻敌预备队以孤立战场等。

实施纵深突袭。印军认为，空军具有突击性很强的作战能力，在对敌人实施“先发制人”的攻势作战中，纵深突袭是重要的作战行动。①隐蔽深入敌人领空。为了达到先发制人的效果，空军的行动是欺骗敌军雷达网，避开对方的截击。如采用低空飞行并使用各种电子对抗手段，使得首次飞越目标时就能准确地袭击目标。敌人目标一旦受到袭击，就会引起敌方的警戒，飞机在返航时就会遭到截击。因此，进攻飞机应在夜幕的掩护下低空飞行。为了使飞机具备精确航行能力和在敌方环境中的生存能力，空军要对敌方监视系统施放干扰。②打击敌人要害目标。印军主张在空中攻势作战中，应集中优势兵力重点打击敌人要害目标，最大限度地削弱敌军战斗力，从而达成加快进攻节奏，迅速瓦解敌军之目的。对敌人机场、弹药和物资仓库的袭击可削弱敌空中活动能力。鉴于战斗机飞行员的伤亡在短期内无法补充，消灭敌人航空兵仍是取得空战胜利的重要手段。随着现代战场机械化程度的提高，地面目标，特别是机动车辆目标的密度加大，战术空军将是攻击敌装甲机械化编队的理想工具。③小编队偷袭。鉴于印巴边境北段、克什米尔地区和中印边境东段地区均位于喜马拉雅山脉地区，地形复杂，目标分散，明显目标少，不适宜大编队突击。因此，印度空军在未来对巴、对华作战中，作战飞机主要采取小编队、多方向、多梯次方式突袭对方目标。其中米格−21、米格−23型机以4机编队为主，双机编队为辅；“美洲虎”、米格−27战斗轰炸机则以双机为主，4机编队为辅；米格−29、幻影−2000、苏−30除担任护航任务外，还以双机编队为主，对地面目标实施精确攻击。最后是开展战术空运。印军认为，战争的胜负在很大程度上取决于能否有效实施机动和保障补给，即将战争工具在适当的时间、以适当的数量运送至适当的地点。战术空运的基本任务是：在战场上为保障作战部队补给和后送伤员；根据战术需要，向指定地点运送一定数量的部队及武器装备；将重新编组的部队迅速投入战斗，以便形成有利的态势；在平息国内骚乱或暴乱中，为特种部队提供空中机动保障。战区要准备足够的基地、机场供空运部队使用。这些机场应尽量疏散、隐蔽，并处在己方部队控制的区域之内，机场本身也应具有足够的地面防制和防空能力。在空运能力不能满足作战需要时必须对空运力量实施集中指挥与控制，要依照任务的重要性确定空运的优先顺序，飞机的指挥与控制权应主要集中在战区最高空军指挥官手中，并通过完善的通信设施有效地控制空运和被空运部队。空运部队空降前，首先选择机场、空降场，前方机场则应以不遭受敌人火力袭击为前提，尽量靠前设置。机场应设有使飞机全天候起降的各种辅助设施，卸载设备应配备伪装疏散工具。空军对已选择的空降场实施侦察，对附近敌军实施火力突击，消除空降场附近的敌情威胁。空降场的部队应设立地标，如实施空投，还要设立风向标等地面辅助设施，以保障空降顺利实施。空运时，如有敌人空军的威胁，空军以战斗机护航，确保空中运输的安全。