先讲一点八卦。
一个无人值守类型的共享/新零售项目——不是无人便利店或货架，而是一个新的品类——还在很早期的阶段，据坊间传言估值已经到了6000万美元。因为品类很奇葩，所以行为也都议论比较多，但想约也都约不上创始人了。
讲这个事情主要是为了引出我对无人值守类项目的一些想法，也算是对整个赛道做一个复盘。为什么这个项目这么火？下一个类似的品类会出现在哪里呢？
现在大家提到无人值守业态，首先想到的可能就是迷你KTV、无人便利店之类的项目，、但其实ofo和摩拜可以说是这类项目大规模流行的导火索，而在此之前友宝和天使之橙也已经做了很多年。
ofo和摩拜当初发展顺利的时候，有几个原因是大家都有所总结的，我在《出行市场大混战》等文章中也提到过一些：
1.移动支付的兴起为这类业态的崛起做了最基础的铺垫；
2.移动互联网的位置属性特点，让共享单车能从有桩变成无桩，大大降低了使用门槛，提升了用户体验，达到了用户愿意使用的临界点；
3.产品本身就是广告，一方面只要摆上街，有人的地方就有可能被使用，另一方面自行车本身具备潮汐效应，会被用户自发带到各个地方；
4.客单价低、押金高、现金流好，具备批量扩张能力；
5.一级市场中好的资产短缺，且线上流量红利消失，资本押注线下头部项目。
在ofo、摩拜之后，按照同样的逻辑，大家开始寻找类似的标的，正好因为各种因素（尤其是移动支付）的积累，无人值守业态到了一个爆发期，于是就出现了各种类型的项目。像我在《近年来的5个小风口》这篇文章中，就把诸如迷你KTV、咖啡机、共享充电宝这类项目统称为解构传统设施。但回头看，这类项目在开始的时候都不如单车顺利，因为上面提到的单车的优势中，有很重要的两点是这些项目基本都不具备的：第一，所有的这些东西基本都是有桩的形态，不能达到无桩单车一样的最佳使用体验；第二，这些东西几乎都不具备潮汐效应。而其中有的项目还缺第三点，比如迷你KTV，成本价过万元的机器，就不能说是“客单价低，易大范围批量扩张”的品类。
那在这个基础之上，为什么在共享单车之后，下一个风口是共享充电宝呢？而且为什么拿到最多投资的是小电这类模式，而非其他呢？
我在《“充电宝”的24字投资法则》中提到过一些基本的逻辑，结合上面所讲的，其中一点原因是，充电宝客单价低，回本周期快，是大众刚需型产品，最符合类共享单车的标准。
那么，潮汐效应和无桩问题怎么解决呢？这就是复盘要提的第一个心得：当资本密集、竞争激烈、市场成为红海的时候，客单价低的产品形态，最终都会达到一定的数量阈值。也就是说产品数量过多，以至于位置如何、有桩无桩、潮汐效应等都已经不是问题。试想，现在还有谁会使用摩拜的地图去寻找或者预约单车？这种场景已经被高密度的单车数量消灭了。
所以，既然充电宝是有桩的，这个问题解决不了，那就直接用数量来解决。所以，客单价最低的，最容易铺量的桌面式充电宝是最火的。
当时很多人说，看好桌面式是因为其转化率最高，放在眼前用户就会想使用，其实从根本上来说就是当数量多到一定程度以后，充电宝对于用户来说就变成了“无桩”和最强“潮汐效应”的产品形态。
无处不在的自行车，无处不在的充电宝，此时有桩和无桩都无关紧要了。(www.xing528.com)
但，我们继续复盘，为什么现在共享充电宝似乎没有共享单车发展得好？我认为本质上来说不是用户需求是否真的存在等问题，而是我们把这些业态对标共享单车的时候，忽略了一个很重要的点。这就是我们复盘要提的第二个心得：共享单车是B2C，其他线下业态都是B2B2C（企业对企业对消费者）。
共享单车项目中只要生产完车辆，就可以直接投放到街上，接下来就是C端用户直接使用。而其他所有的线下业态，都涉及渠道，也就是这个中间的B端。一个是直接投放，一个是得经过业务推广，中间多了利益相关方B，后者的整个商业模式的难度就上了一个量级。在大多时候，这个需要业务推广多出来的B端就作为收地租的渠道存在，而对于充电宝来说，这个B端还涉及很多服务和指引。在这个商业模式下，一开始没有一家公司是按照B2B2C的模式来设计商业模式和分成方式的，也就没有一家是真的能快速发展的。所以，我相信共享充电宝要发展起来，重点之一还是解决渠道激励的问题。
那再讲回来，如果是迷你KTV、无人便利店等重资本的业务呢？目前看来，加盟制可能是一个必经之路。也许最后大家会发现，加盟制对品牌有伤害或对服务水平有很高要求，但到目前为止，都是需要试错的坎。
为什么我在无人便利店的几种业态里，不看好特别重的模式，而更看好无人货架或是类似友宝2.0版本的产品形态呢？也是因为以上的原因，这也是我这复盘的最后一点心得：无人业态的发展重点在于占领渠道、迅速扩量。简单直接好过花哨的概念。
在B2B2C的模式中，中间的B是最重要的，那么如何最快速高效地横扫渠道，就是对于所有无人业态项目来说最重要的点。
谁有能力快速扩张，谁就能占领渠道，谁就能赢得优质资本的青睐，也就能正向循环最终成为品类第一，得到最多的线下流量。
所以，经过复盘的三点心得，可以得出一个无人业态的理想创业、投资选择：
1.客单价，或者说布置成本越低越好。如果涉及供应链等后端服务，也一样，成本越低越好；
2.产品本身有场景，可以满足B2B2C中渠道和客户双边需求，渠道难度越低越好；
3.如果是重资本项目，在尽量满足以上几点的前提下，需要有极好的加盟模式和管理能力；
4.对于创业者来说，满足了以上几点之后，还有一点就是在资本市场里卡位的融资能力。
希望上面这些复盘和总结，能够对这个领域的创投人有一点点的帮助。现在再回头看，如果你听过开头所提的那个据传估值6000万美元的项目，也许会觉得这个项目有一定的合理性了？
最后，我想说，如果你是一个在有钱的大机构里做投资的人，这个时代是优待你的，在当今的市场下，机构本身就在一个项目最终的成功中起了极大的作用。
精选留言
阿溥（Amy）：
每次思考无人××的项目，总会悲哀地想到，最后可能都是给收租子的打工。共享单车是B2C，但最大的变量就会来自政府，单车用的是公地，自然由政府来管。其他共享的项目，无非就是跟餐馆、商场、小区物业等各种渠道打交道，铺货的过程跟早年团购地推类似，越接近租赁的业态难度越高。这么想想，真是个悲剧。但换个角度想，各种共享项目实质上并没有推动整个社会生产力/生产效率的变化，所以无法逃脱固有商业模式的盘剥，也正常。
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