道路交通伤害的防制措施

道路交通伤害（road traffic injure）或交通事故，是目前世界各国面临的一个主要的、不容忽视的、可预防和控制的公共卫生问题。WHO《道路安全全球现状报告2015》指出：全球每年有125万人、每日约有3500人死于交通伤害，多达5000万人因此受伤或致残。90％道路交通死亡发生在低收入或中等收入国家，而这些国家仅拥有世界54％的车辆。

1951—2002年中国道路交通伤害一直呈上升趋势，20世纪80年代后这一趋势尤为明显。21世纪以来每年车祸死亡人数在10万左右，受伤人数达50万，直接财产损失近30亿元。我国道路交通伤害人口死亡率经历了1970—2002年的快速上升、2003—2004年呈现稳中有降的迹象、2005—2009年明显下降的三个阶段。机动车交通事故死亡人员的男女性别比为3．2∶1。半数以上死者年龄在16～45岁。3／4的致死性交通事故发生在公路。机动车驾驶人员是主要肇事者，超速行驶、不按规则让行、逆向行驶、违法抢道、酒后驾车、疲劳驾车等不良行为是发生道路交通伤害的主要原因。

中国道路交通伤害的危害性与严重性不仅在于造成居民的死伤和残疾，而且带来每年超过12．5亿美元的经济损失和1260万潜在寿命损失，各种伤害中劳动人口的健康受到的威胁最大。

1．危险因素 主要的危险因素及影响因素包括：自然环境因素，如气候、地理、地域等；驾驶员因素，如视力、疾病、技术经验、心理、生活事件、酗酒、疲劳等；道路、管理及经济状况；年龄、性别及生物周期因素。

2．干预措施(www.xing528.com)

（1）预防策略：建立以政府为主导、多部门配合、全社会参与的道路交通伤害防制工作机制，把道路交通伤害作为一项主要和优先的公共策略，采取综合性措施，预防道路碰撞事故的发生，减少重度创伤和死亡，最大限度降低道路交通伤害的损伤。

（2）干预措施：①建立健全交通安全法规，加强管理；②加强健康教育与安全意识教育；③改善路况；④提高交通工具安全性能；⑤建立完善、高效的交通伤害急救和康复系统；⑥加强道路交通伤害监测。

《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定：在交叉路口保护行人的权利；对司机和前排乘客强制系安全带；摩托车驾驶员和乘客强制要求戴头盔；要求医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救；在缺乏事故责任依据的情况下，机动车驾驶员要对与非机动车或是行人发生的交通碰撞承担责任等。