2016—2017年间，因ofo、摩拜两家公司估值激增，吸引了大量创业者涌入共享单车行业。根据电子商务研究中心的数据显示，截至2016年12月，摩拜和ofo两个巨头融资超过2亿美元，一年时间从A轮融到C轮。而进入2017之后，共享单车市场越来越火热，一共有77家创业企业，总融资额达到258亿元（单ofo和摩拜两家融资155亿元）。2018年，ofo和摩拜的历史融资总额均超过20亿美元，其历史的资本支持者多为互联网巨头、知名投资机构或者产业机构。
共享单车行业的爆发式增长推动了最后一公里出行的发展，单车用户量也快速增长。据高德地图联合交通运输部科学研究院、ofo小黄车等发布《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，截至2017年，ofo已经为用户提供了超40亿次绿色低碳高效的出行，共减少碳排放量超20万吨。从用户数量上来看，单车用户也在2017年出现猛增的现象，从2016年2 000万人次快速增长到2017年的2.2亿人（电子商务研究中心，2017）。
在资本的加持下，共享单车从北京、上海、广州、深圳等需求基本饱和的一二线城市，向常州、苏州、宁波等三四线城市拓展，并在一段时间内持续大量投放新车。2017年初，ofo启动“2017城市战略”，以一天一城的速度在10天内布局11座新城市（热内，2018）。实际上，自行车的增量市场需求远低于新的共享单车的投放量。2017年，仅ofo和摩拜两家公司的自行车产能已经超过往年全国的内需总量（热内，2018）。除此之外，单车行业也绕不开互联网模式下的价格战。ofo和摩拜通过红包车、免费骑、免押金等方式展开了价格战（36氪，2018）。根据《人民日报》发布的文章《共享单车新增就业7万人》显示，2017年中国共享单车行业共创造了10万人就业岗位，并在2017年上半年新增约7万人就业岗位，占中国城镇新增就业人数的1%。(www.xing528.com)
在国内单车市场格局基本明朗后，头部公司开始全球范围内扩展市场。截至2018年6月，摩拜已经进入了15个国家、200座城市，ofo已经在20个国家250座城市投放新车（《中国新闻周刊》，2018）。海外的主要战场包括美国、法国、意大利、英国、澳大利亚以及日本等地。持续的市场扩张和价格战使公司逐渐远离“低碳环保，共享出行”的初衷，创业公司更关注竞争情况、投资回报等。
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