塔斯基吉飞行员：P-51野马战斗机大揭秘

1938年，战争即将到来，美国政府策划了一项训练计划，以储备优秀飞行员。此时非洲裔美国人权领袖提出了一些谋求平等待遇的理论，包括黑人应当成为国防力量的一部分，因为当时美国军队亦有种族隔离制度。因此，1940年美国颁布了一条法令，禁止征兵时有种族歧视，允许黑人在美国陆军航空队服役。

1941年3月，美国陆军航空队的第一个黑人作战中队——第99攻击中队成立。但是，黑人飞行员仍然与白人飞行员隔离开，这也反映出战时部队的政策。初级飞行训练在阿拉巴马州的莫顿机场进行。高级训练中，飞行员转移到塔斯基吉陆军航空机场，当然这里也是有严格的种族隔离制度，首批飞行员在1942年3月7日得到了自己的战斗机。

本杰明O.戴维斯被委任为驻塔斯基吉中队队长。1943年春天，第99攻击中队最终被派往北非。最初他们驾驶柯蒂斯P-40战鹰战斗机，第99攻击中队的首次作战发生在1943年6月2日，中尉查尔斯B.豪尔击落一架Fw190战斗机。

军队高层责怪第99中队的飞行员缺乏纪律，但戴维斯为他们辩解，并挽回了局面。随着第99中队不断在作战中提高自己的声誉，队长被送往美国本土，组建第332战斗机大队，这是一个全部由黑人组成的大队，包括原来的第99中队，以及后来增加的第100、301和302战斗机中队。

尽管他们屡受质疑，但是实际上非常英勇的表现为他们赢得了尊重和奖章，这与官方的预期形成鲜明对比。值得注意的是在第332中队的护航下，几乎没有轰炸机损失。他们驾驶的红色尾翼P-51野马战斗也被人们所熟知。(www.xing528.com)

1945年3月24日，第332中队从意大利到柏林为轰炸机提供护航，这是他们最长距离的一次任务，并因此而赢得优秀中队嘉奖。途中，他们遇见25架Me262喷气式战斗机，击落其中3架，另有5架战斗机在战斗中受损。塔斯基吉的英雄们继续执行约2600公里（1600英里）的任务，代替没有与轰炸机成功汇合的救援队。

在第二次世界大战中，塔斯基吉的飞行员除了参加作战任务外，还为平等而斗争。他们努力为美国所有士兵争取平等，他们为相关法令的出台做出了突出贡献，结束了美国陆军中的种族隔离制度。

上图：第332大队，第100中队的队长安德鲁S.特纳。