李·德齐·艾森哈特是339战斗机大队504中队的飞行员他讲述了在1944年6月6日诺曼底登陆日驾驶野马战斗机的故事。
据我回忆，在诺曼底登陆日的前一天，上级建议我们好好休息。在午夜有人将我们叫醒！克莱格走进C分队的宿舍将我们叫醒。麦克·卢尔在门后的第一个床铺——他问道，“我刚刚睡着！现在几点了？”接下来便是漫长的一天。
我的任务是在敌舰队的西侧进行巡逻。通气会透露出一种十分紧张的气息，就是这样。
在通气会即将结束的时候，我想起了亨利上校的结束语：“兄弟们，是时候回家过圣诞节了。”我们在约凌晨3点起飞，天际微微泛白。我想起与比尔·鲁特通过无线电的通话：“起飞后注意各个仪表是否正常工作。”比尔是一位出色的飞行员。
为了执行这次任务，上级划出了指定的位置，用于出发和返回。我们的出发点在怀特岛西边，很可能在韦茅斯附近。如果我们试图在非指定地点飞行，就有可能成为敌人防空火力的目标。
我们4名飞行员中的一位在极速爬升时与我们分离，最终导致其飞到北海上空。每次他尝试返回编队，都有防空火力向他开火。他在水面上空不断盘旋，直至破晓，才找到指定的地标返回。
中队指挥官不确定在非划定区域里我们的位置，但是这是可以理解的。天气很糟糕，我们盘旋着，时而在云层中，时而在云层外，试图找到我们的方位很困难。正是在这一阶段，我们盘旋着，两位飞行员丢了，中尉艾顿J.布朗史德就在其中（我记不得另一位飞行员的名字了）。艾顿是一位出色的飞行员，大家都喜欢他。这种事可能发生在我们每个人身上。一旦我们找到自身的方位，冲出去，下面就是赤焰战场。
来自附近岛屿的炮火，军舰上的炮火以及滩头阵地的炮火，提醒人们7月4日的庆祝活动开始了！天亮之后，军舰的数量让人感到不可思议。庆祝活动从英国本土一直延伸到滩头阵地。这简直成了一道风景，我十分庆幸我能在前排有尚佳的位置欣赏这道风景。(www.xing528.com)
那一天我执行了3个任务，总共飞行了13.75小时。第二个任务是轰炸，切断敌人的后勤补给线路。我们袭击了两辆火车，其中一辆运输的是军火。最后一个任务是扫射滩头阵地的南部。在返回的路上，黄昏时分，我们组成战斗编队飞行，排成横列阵形，穿越乌云下方中队长格里夫维特的无线电接收机出现了故障。我们可以听到他的声音，但他听不到我们的声音！
突然，赫韦·斯托克曼大喊，“在六点方向有危险！”（Bf109战斗机正从乌云中朝我们飞来，毫无疑问它正使用雷达导航）斯托克曼向格里夫维特的发射信号，以引起他的注意！格里夫维特回答说，“斯托克曼，你在干什么？”我们冲破了德国佬的袭击。格里夫维特收到了信号！双方打成了平局。
接下来的几天里，我们分散住在各自中队的区域。休息室里安装了简易小床，以便在执行任务的间歇小睡一会儿。当要执行任务时，有人就会使劲跺脚，以便把我们叫醒。每个中队在航线上都有各自的补给站，以保证食物的供给。
直到最后一刻，机组领导才收到通知，他们必须在每一架战斗机上喷上“进攻条纹”标识。为此他们到处找刷子，有人告诉我，包括鞋刷和硬毛刷。
我得到通知，我的战斗机在规定的时间之内无法准备好，因此在诺曼底登陆日会派给我另一架战斗机。想象一下，我当时有多么吃惊，多么郁闷，只要天一亮，我就要去编队中找到我的新战斗机。在最后时刻，我的老座驾又可以使用了，但他们把它给了一位新来的飞行员。
几天以后，更悲惨的事发生了。当时布朗夏德的弟弟也在军队，并且不知道艾顿牺牲了，他来到弗米尔拜访哥哥时才得知艾顿在诺曼底登陆日牺牲了。同样令人难过的是战争的变化无常。
左图：第339大队第503中队的伊诺克B.斯蒂芬森
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