P-51野马战斗机机况的恶化和缺陷揭秘

通常来讲，每架野马战斗机状况的恶化程度和缺陷都有良好的追踪记录。它的机身大部分是由经热处理的铝板压制或延展成型建造而成的。大约有50%的铸造和锻压件使用镁铝合金材料，并涂上多为金色的氧化保护涂层，而剩余机身部分是由铝经热处理制造而成的。除主要部件，如起落架外，很少有部件采用钢制成，因此，锈蚀并不是问题。多数机身在工厂组装前，内壁表面涂上防腐的锌基铬酸盐。使用这种方法，如果水气进入铆接处，不会与铝直接接触，因此可以防止发生早期腐蚀。

野马战斗机的少数薄弱点之一是发动机散热器上方的区域，因为该区域与冷热源分别接触。散热器释放的蒸汽很容易冷凝，尤其是下纵梁周围的区域，因为散热器正悬挂在此。纵梁由经特殊热处理的铝合金制成，这种铝合金的镁含量很高，非常易受晶粒间脱落的影响。同样，上纵梁由于内部水槽围绕挡风玻璃前的整流罩，也易受晶粒间脱落的影响。雨水从设备面板流经小水槽，小水槽将水引至上纵梁顶端，上纵梁呈“H”形，然后水流经机身后部排出。

机翼的机枪架也是易腐蚀的区域，当然这与发射子弹的数量有直接关系。问题来自发射子弹后剩下的残余火药，以及在这之后机枪架的清洁程度。

座舱罩由有机玻璃制成，也称为树脂玻璃。座舱罩的问题是易于泛黄，长时间后便出现细裂纹。新生产的气泡形座舱罩也容易出现此问题，挡风玻璃大约有114英寸厚。(www.xing528.com)

下图：2010年5月11日，北美航空公司A-36A（42-83731，N251A）战斗机在经7年修复后首次飞行，地点在美国加利福尼亚州芝加哥市。这是野马战斗机中少见的对地进攻型，由战斗机重建者修复，并由史蒂夫·辛顿驾驶。

下图：这架属于肯·波斯第的“Miss Suzi Q”号，是P-51D（44-74756，N69QF）战斗机，其涂色与众不同，十分华丽，曾飞越里诺和莫哈韦沙漠。1976年6月16日，肯·波斯第在加利福尼亚州莫哈韦沙漠驾驶该机时不幸坠毁身亡。