P-51野马战斗机大揭秘：修复的珍妮号在英国上空震撼飞行

在2001年修复至适航状态后，“珍妮”号就经常出现在英国的上空，参加很多飞行表演。“珍妮”号的涂装代表第353战斗机中队的空军少校威廉J.普莱斯，他是战时的王牌飞行员，后来的驻地是萨福克郡雷顿。这架P-51D野马战斗机同时也是前新西兰皇家空军的一员，当然新西兰皇家空军还有很多其他机型。

NZ2417战后被分配至第3中队（坎特伯雷），在新西兰克赖斯特彻奇的威格拉姆基地，直至1955年8月仍在服役。1957年，该机又被置于布伦亨机场，当时陆军航空队正式解散。

野马战斗机数量充足，且有剩余，以仅80英镑的价格卖给了ANAS公司，这架战斗机就是该公司购买的一大批P-51野马战斗机中的一架。

下图：2009年8月15曰，“珍妮”号在东英吉利郊区的上空飞过，由大卫·伊万斯驾驶。

1958年5月，彼得，科曼和贝瑞，诺斯购买了N22427。接下来，这架战斗机辗转很多地方，其中包括一个农场。后来，它转移至南岛的奥玛卡机场，T959年至T96T年间一直在此。再后来，这架战斗机又转移至科曼在布伦海姆的家中。1990年，这架野马战斗机再次转移至位于瓦纳卡基地的“高山”战斗机收藏会，他们对这架战斗机进行封存。人们从来没有对其进行修复，T996年它又一次被出售。

同年，莫里斯，哈蒙德参加了美国试验飞行器协会在威斯康星州奥什科什举办的为期一周的大规模飞行表演，寻购一架可用于修复的P-5／1野马战斗机。意向名单中有四架，其中莫里斯认为最出色的一架是前Kiwi野马战斗机。这架战斗机被船运至莫里斯在萨福克郡的家中。1997年复活节那天，该机准时到达，交付后，人们立即展开对它的修复工作。

上图：1944年10月，在雷顿基地，队长比尔，普莱斯站在“珍妮”号的旁边。

左图：新西兰南岛克赖斯特彻奇的维格汉姆，在第三中队（坎特伯雷）服役的N22427。

莫里斯居住在萨福克郡，他很早就计划将他的野马战斗机的涂装改为第353战斗机中队的方案——它是萨福克郡当地的驻军，该中队的标志是黄黑方格图案，以雷顿为基地。在给这架战斗机命名时，莫里斯看到了战时飞行员比尔，普莱斯的一本名为《干钧一发——在第353战斗机中队的两小时》（Aviation Usk出版社，1992年）。该书的封底是彩色涂装的P-51野马战斗机，以比尔的姐姐珍妮命名。在阅读了这令人动容的故事后，莫里斯受到启发，他选择珍妮作为这架野马战斗机的昵称。

1943年7月6日，第八航空队的353战斗机中队到达英格兰，最初的基地在林肯郡的戈克斯希尔，1943年8月又转移至萨福克郡的麦特菲尔德。次年4月，该中队再次转移至萨福克郡的雷顿，直至1945年10月10日，该中队一直在此基地。353战斗机中队参加了不列颠空战、诺曼底登陆、阿登战役、法国北部战役、欧洲中部战役及莱茵兰战役，并帮助盟军取得胜利。353中队因在1944年9月为在荷兰的伞降登陆部队提供支援，而获得优秀中队奖章。

353战斗机中队在第二次世界大战中总共出击447次。在战争结束时，队里有大约51位王牌飞行员。该中队自己损失了137架战斗机，同时消灭了800多架敌军战斗机，有的是在空中击落，有的是在地面击毁。

空军少校威廉J.普莱斯在第350中队服役，他在两个服役期都参与了作战，分配给他的是两架P-47D霹雳战斗机和一架P-51D野马（编号44-14419）战斗机，他将这三架战斗机都命名为“珍妮”。比尔·普莱斯执行了108次飞行任务，并成为王牌飞行员，他共击落7架敌机——3架梅塞施密特Bf109战斗机，1架亨克尔He 111战斗机，1架福克伍夫190战斗机，1架梅塞施密特Me 210战斗机，还有1架梅塞施密特Me 410战斗机。3架敌军战斗机是在空中被击落的，其余是在地面击毁的。普莱斯获得了很多奖章，其中包括空军奖章和飞行优异十字勋章，以及其他无数枚勋章。后来他还成为第350中队的指挥官。(www.xing528.com)

右图：1997年4月，在莫里斯·哈蒙德的工作间中的NZ2427战斗机，图为机身中部，准备进行修复。这架战斗机状态良好，这意味着可以保留大部分原装结构和蒙皮。

右图：2005年8月，当比尔·普莱斯参观全新的“珍妮”号时，他在其左舷侧整流罩上签下自己的名字。

修复工作进行得非常顺利，1999 年7月莫里斯完成了对战斗机机身的修复。之后他将战斗机移至哈迪维克的机库，展开对机翼的修复。截至2000年圣诞节，他完成对机翼的修复，并很快将机翼安装在机身。莫里斯还修复了P-51野马战斗机的帕卡德V1650-7梅林发动机，并在2001年复活节重新将该发动机安装到战斗机上。新西兰皇家空军对这架野马战斗机呵护有加，使其整体状况良好。4年半后，莫里斯完成了对它的修复，保留了75%的原装部件。

让野马战斗机重返蓝天的第一阶段是在地面试车并检查全系统，期间总共运行了5小时。接下来莫里斯将全部精力投入到对“珍妮”号的测试工作中。所有这些测试工作都由大英帝国勋章获得者——著名表演飞行员罗布·戴维斯操刀，因为他具有十分丰富的飞行经验。参与修复的人都不迷信，首次飞行选在2001年7月13日——恰逢星期五，又是13！在哈迪维克进行三次飞行后，罗布才将他的战斗机转移至肯特郡伍德彻切的飞机场，继续完成后续的测试项目。

随着时间的推移，莫里斯与比尔·普莱斯取得联系，并寄去一张“珍妮”号的新照片。比尔在他的回信中写道：“致莫里斯：感谢你修复野马战斗机，就像对待我的战斗机一样，并且给我寄来它在雷顿基地上空飞行的照片。”后来，这段话录入他的一本书中。

2005年8月，修复进度很快，莫里斯邀请比尔参观哈迪维克，共同一睹野马战斗机的风姿。21日，莫里斯驾驶“珍妮”号，载着比尔在雷顿着陆，前353中队的飞行员也以贵宾的身份应邀前来，参观了机场周边的地方，以及纪念馆。

左图：比尔·普莱斯取得的7次击落记录涂刷在“珍妮”机身的左侧：任务41，1943年11月5日，1×Me210；任务283，1944年8月26日，1×Me410；任务284，1944年8月29日，3×Bf109；任务303，1944年9月23日，1×Fw 190；任务343，1944年11月18日，1×He 111。

左图：2009年8月15日，“珍妮”返回哈迪维克。后座身穿粉红色服装的泰迪很可能就是珍妮熊，很多战斗机上都有它的身影。飞行结束人们会将它拍卖，用于为乳腺癌慈善基金会筹集资金，该基金会由李·哈蒙德发起。

右图：1944年夏天，队长布拉德福特·史蒂芬站在“Marinell”前。

上图：1944年7月至8月间某天，中尉迈尔·温克曼在从弗米尔出击前连接他飞行服的加压管。