共享经济下的网约车特征：有效连接

网约车的第一个特征是有效连接。“互联网+”使得租赁之间、租赁车辆、用户相互之间的连接性发生了根本性变化，从相对轻的弱连接，向深度的数据交互的强连接转变，这是一个特征。通过互联网，车辆租赁各个节点、各类要素之间正在经历一个连接、重新连接的过程，运营者们要思考的是，如何在自身、用户与其他应用服务之间建立最广泛有效的连接。

第二个特征是促进了租赁行业的各个要素的开放、整合和分享。车辆租赁各要素在互联网推动下更多地开始实施开放的布局，创新的服务的提供模式、服务的分发模式等，已经从原来的封闭、从点与点之间单纯的互换连接，转变为走向丰富的分发模式，租赁行业中的各个要素在互联网的推动下，经历着开放、整合和分享的过程，从低效向高效流动，从低利润向高利润流动。

第三个特征是“互联网+租赁行业”的App化。移动设备终端为交通运输“互联网+”开启新的时代。移动中心时代的到来，随时随地、人机合一的特性使App成为租赁行业应用的基本形态。从App生态来讲，基于移动各种各样的App有效地将租赁行业各个要素与人们的出行需求紧密地结合起来，使得人们能够更快、更便捷、更个性化地获得相应的出行服务。

第四个特征是涉及的主体多元化。与传统出租车、汽车租赁行业的相对简单的消费者、出租司机二元主体结构相比，网约车运行过程中涉及更为复杂的法律主体，包括租车软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、网约车驾驶员以及消费者五方主体。实践中，租车软件平台一般作为主要的发起和牵头组织者，汽车租赁公司提供车辆，劳务派遣公司提供驾驶员，租车软件平台将车辆的位置信息、驾驶员的个人信息以及路面交通信息进行高效实时的整合，消费者和驾驶员通过App客户端进行实时匹配，从而通过共享网络信息实现出行计划。

第五个特征是商业模式创新性。网约车在交通领域进行了颠覆性创新，它利用互联网信息共享改变了传统出租车和汽车租赁的运营模式，其移动出行信息平台同样便捷了消费者的预订出行方式，解决了消费者打车的难题，也实现了对消费者差异化出行的满足。(www.xing528.com)

第六个特征是政府管控程度相对较弱。目前，中国的出租车行业是一个完全管制的行业，每个城市均对出租车行业设定了很高的准入门槛，实施行政许可，实施价格管制、数量控制、经营控制。与出租车相比，网约车其实是互联网共享经济与交通领域结合的产物。网约车中的拼车、网约车等利用互联网信息平台将汽车租赁公司、劳务公司资源与消费者出行信息进行高效整合，突破了原有交通配套管理措施的监管范围，出现了现有制度对网约车监管的空白。虽然各地交通部门采取了管控措施，但依然急需专门的、具体的监管网约车的措施和制度。

第七个特征是个性化服务定制。网约车作为创新性代步工具，具有及时、方便、个性化等一系列特点，让消费者在出行的同时，能够根据自己的意愿享受高效、便捷和高端的服务，与传统的出租车相比，更加适合现代社会高节奏的生活，满足消费者的出行需求。

目前，网约车市场发展迅速，主要有以“滴滴网约车”为代表的商务出行信息服务平台模式，该模式通过搭建出行信息服务平台，为乘客个性化、高端商务出行需求匹配汽车租赁企业和劳务公司驾驶员信息，例如，“滴滴专车”平台仅是一个居间信息服务提供商，自身并不参与运输服务；“PP 租车”“凹凸租车”和“宝驾租车”等搭建平台进行私家车共享出租模式的出现，给传统汽车租赁行业带来了强烈的市场冲击。为了应对，以“神州租车”“一嗨租车”为代表的传统租赁企业，通过移动互联网先后开展尝试了代驾、短租等新兴模式，近年来不断推陈出新，结合自身大厂优势，推出纯电动汽车分时租赁模式来争夺市场。以“爱拼车”“天天拼车”为代表的模式，我们将之定义为拼租车市场不可忽视的“黑马”。