在经历了1778年和1779年两次大修之后，随着西班牙与法国结成联盟向英国宣战，“圣三位一体”号在舰长费尔南多·达奥伊斯（Fernando Daoiz）的指挥下作为西班牙方面参战42艘舰艇的旗舰加入法国舰队，对抗英国对北美殖民地的行动。这支联合舰队一共拥有65艘战舰，“圣三位一体”号是联合舰队的总旗舰，而联合舰队司令则为前文提到过的西班牙老将路易斯·德·科尔多瓦。
在对英作战的初期阶段，法西联合舰队对英吉利海峡的控制并没有产生实际作用，反而因为坏血病损失不少官兵。到了1779年9月14日，无奈之下的科尔多瓦不得不率领舰队返回法国的布雷斯特港。
胡安·德·兰加拉（Juan Francisco de Lángaray Huarte，1736—1806）的肖像。他是美国独立战争期间西班牙海军陆战队总指挥，同时也担任舰队司令
9月27日，科尔多瓦接到卡洛斯三世的亲令，带着他的舰队去加的斯港与胡安·德·兰加拉会合，以加强对直布罗陀海峡的封锁。科尔多瓦离开布雷斯特港时共有15艘战列舰、2艘护卫舰和一些其他船只。当他们到达直布罗陀海峡时，却得知兰加拉舰队由于天气原因不得不已经提前穿过了海峡，遂不得不放弃原计划。同年12月，科尔多瓦的舰队在海上遭遇了一场强风暴，“圣三位一体”号由于重心问题险些在靠近非洲的海岸沉没。其他船只也受到了不同程度的损伤，整个舰队不得不在新年来临之前返回加的斯港进行休整。
1780年6月，“圣三位一体”号再次随法西联合舰队出海，并在圣文森特角附近20～30西班牙海里（1西班牙海里约合3海里）的范围内巡航，试图发现英国舰队的蛛丝马迹。他们的努力很快便得到了回报，根据佛罗里达布兰卡伯爵提供的线索，他们发现了一支来自英国的庞大运输船队，这支运输船队拥有1艘战列舰、3艘护卫舰、6艘东印度公司战船和57艘运输船（运输船中有相当一部分是拿护卫舰临时充当的）。科尔多瓦随即下令攻击这个船队—历史上把这次海战称为“1780年8月9日行动”。这也是西班牙海军在18世纪下半叶取得的最大的一次胜利，将这支庞大的运输船队几乎尽数捕获。部分捕获舰只被更改船名后直接加入了西班牙海军服役。当他们在8月29日科尔多瓦指挥的西班牙舰队返回加的斯港时，受到了群众英雄般的接待。
1781年7月23日，科尔多瓦带着拥有50多艘各式战舰的联合舰队再度出航，这其中有属于法国的22艘军舰。他们的任务是掩护收复马诺卡群岛（Menorca，位于地中海的小岛）的战役以及8月进行第二次直布罗陀海峡战役。在这期间，联合舰队还在希萨尔加斯群岛（Sisargas）附近捕获了一支英国方面由19艘舰船组成的开往纽芬兰的运输船队。10月，“圣三位一体”号被拖至加的斯港的卡拉卡造船厂进行船体水下部分的铜板敷设作业。这样做可以有效减缓船体在水中的腐蚀。这一工程耗费了大约半年时间，直至次年4月“圣三位一体”号才重新入役。而在其接受改装的这一期间，联合舰队旗舰暂时由西班牙另一艘刚服役不久的巨舰“圣母无原罪”号（120门炮级别）担任。(www.xing528.com)
“圣三位一体”号的铜板敷设作业一共消耗了2400块铜板和大约10000枚钢钉，这在当时是一项并不容易完成的工程。这些铜板的尺寸大约为：1676毫米（长）×503毫米（宽）×3.2毫米（厚）。完成改造后，“圣三位一体”号在费尔南多·达奥伊斯的指挥下出航。然而在1782年8月7日的汇报中，费尔南多·达奥伊斯指出原先船体重心不稳的问题至今仍存在。但是迫于战事紧张，“圣三位一体”号还是返回联合舰队服役，这些设计隐患被暂时搁置起来。
1782年10月20日，“圣三位一体”号作为法西联合舰队旗舰参加了追击英国补给舰队的著名战役“斯帕塔尔角之战”（Battle of Cape Spartel）。在这场战役中，由于科尔多瓦的优柔寡断，错失了将英国补给舰队消灭在直布罗陀海峡外的战机，而英国人反而利用联合舰队的失误成功对直布罗陀港进行了补给。英国补给舰队总指挥是为后人所熟知的海军上将理查德·豪（Richard Howe，1726—1799），他与罗德尼、胡德、杰维斯、纳尔逊等人被认为是18世纪末期英国最优秀的海军将领。在这场追击战中，“圣三位一体”号全程只受到极轻微的损伤，全体船员总共只有1死4伤。科尔多瓦的舰队返回西班牙后，由于美国独立战争的结束，卡洛斯三世下令将舰队解散，在战争期间总体表现出色的西班牙舰队就以这样一种尴尬的方式结束了其征程。
“圣三位一体”号的船首、船尾及各自的剖面图。关于该舰的船尾样式一直存在争议，此图所展示的应该是比较接近真实的一种猜测
一部由船模爱好者自制的“圣三位一体”号大比例木制模型。其船底敷设的铜板得到真实再现
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
