传统回归：何塞·罗梅洛体系

早在戈蒂埃最终离开西班牙之前一年，西班牙当局已经于1782年3月12日任命何塞·罗梅洛·兰达为新的海军首席工程师。这一幕与当年逼走豪尔赫·胡安是如此出奇的相似，从一个侧面也反映出西班牙当局如此的不近人情。不过，此举并不意味着西班牙造船业的退步。与纯正海员和舰船设计师出身的戈蒂埃不同，何塞·罗梅洛是一名知名数学家，在海洋研究和海军建造方面有着丰富的经验。他创造了西班牙海军的第四套也是最后一套造船体系，何塞·罗梅洛造船体系，并立即在海军中投入使用，直到18世纪末（1798年之后西班牙不再自主建造风帆战列舰）。

何塞·罗梅洛·伊·兰达（José Romeroy Landa，1735—1807）青年时的肖像。在他的主持下，西班牙建成了威名远扬的8艘“圣-安娜”级三层甲板战舰

何塞·罗梅洛体系下设计建造的第一艘战列舰是有拥有74门炮的“圣-伊尔德方索”号（San Ildefonso），于1785年1月22日在卡塔赫纳下水服役。在海试中得到了海军司令兼海军战术教授何塞·德·马萨雷多的赞扬：“‘圣-伊尔德方索’号在逆风航行时如同护卫舰（比战列舰第一个等级的轻型战舰）一般平稳，船舵运转和转向如小艇一般灵活，而且火炮的摆放空间较宽广，固定得很好，在各种风浪下都能保持平稳。”

何塞·德·马萨雷多（Don Jose de Mazarredoy Salazar，1745—1812）的肖像。西班牙18世纪著名天文学家和海军战术教授，并担任巴斯克海军司令(www.xing528.com)

然而在比戈德特看来，也许这个判断太过于主观和武断。因为之后的经历证明，虽然“圣-伊尔德方索”号有着良好的品质，但同样有需要修改的缺陷。例如，其平衡不是很好，船体在风浪中颠簸严重，稳定性不足，这就对船桅造成了伤害，也降低了顺风行进的速度，在大风大浪中更是难以前行。后来在1794年，某分舰队司令雷塔莫萨将军（Retamosa）在“蒙泰涅斯”号（Montañés，74门炮）、“海王星”号（Neptuno，80门炮）、“阿尔戈瑙塔”号（Argonauta，80门炮）等双层甲板战舰的建造计划中着手修正这些不足之处。例如，改变了压舱物的位置和重量；调整船头形状并加强了船尾。有些人认为这批最后的战舰组成了西班牙海军第五个也是最后一个造船体系，但出于它们是基于何塞-罗梅洛设计进行的修改，本文依然把它们列为何塞-罗梅洛体系的作品。

74门炮战列舰“蒙泰涅斯”号的全肋骨结构示意图。该图绘制的是其1797年状态。后来该舰的火炮数量被增至80门

在何塞·罗梅洛造船体系下，西班牙建造了风帆时代最后一批拥有三层甲板和112门炮的战舰，而这批舰艇的数量（8艘）在历史上也是最多的，分别为在埃尔费罗尔造船厂下水的“圣-安娜”号（1784）和“路易莎王后”号（1791）；在哈瓦那下水的“雷格拉伯爵”号（1786）、“墨西哥”号（1786）、“萨尔瓦多-德-蒙多”号（1786）、“皇家卡洛斯”号（1787）、“圣-埃梅内希尔多”号（1789）和“阿斯图里亚斯亲王”号（1794）。除此之外，还有最后一艘“皇室家族”号未建成，该舰于1793年在哈瓦那开工建造，但随后工期一再拖延，在1801年下水后便被彻底搁置。后来，未完工的船体于1808年被摧毁。关于“圣-安娜”级战列舰的详细状况，会在后面的章节专门介绍。