18世纪中叶，法国船舶设计师们把设计出“比敌舰更快的战舰”作为造舰的目标，以躲避战斗并按其意愿进行战斗。因此，船舶设计师们更多的是关注船体的形状，尤其是水下船体的形状，以减少船只前进时所遭受的阻力；并通过增加船桅的高度以提供给船只更大的风力。受到这些思想的影响，法国战舰的长宽比往往比西班牙人设计的要大，并因而具有更快的速度。然而，如此设计所付出的代价则是火炮攻击能力的削弱和船身稳定性的降低。即使在风力很小的情况下也可能使船体倾斜度增加。因此，法国船只在赢得速度的同时却也牺牲了一部分军事价值。
当西班牙海军部出现动荡时，可能是由于新的海军总督阿里阿加（Arriaga）与豪尔赫·胡安不和；亦或是海军部对法国建舰技术产生了青睐，政府对现有造船体系开始持不满态度。鉴于此，在1769年，阿里阿加决定聘请曾在西班牙进修过的法国船舶设计师弗朗西斯科·戈蒂埃，为的就是在埃尔费罗尔造船厂引进法国造船体系。这便是18世纪西班牙所拥有的第三个体系，弗朗西斯科·戈蒂埃体系。尽管豪尔赫·胡安对此非常愤慨，埃尔费罗尔造船厂却依然按照戈蒂埃的计划开始建造新一批战列舰，如“圣-佩德罗”号（San Pedro）、“圣-巴勃罗”号（San Pablo）和“圣-加布里埃尔”号（San Gabriel）等双层甲板战舰的建造。
“圣-巴勃罗”号在1829年时的样式图。该舰直至1854年才退出现役，一共为西班牙海军服役了83年之久
作为弗朗西斯科·戈蒂埃体系原型舰的“圣-佩德罗”号在1773年进行试航。在测试中，法式设计的明显缺陷暴露无遗，主要体现在船头颠簸严重（由于前桅的位置太靠近船头，有失去前桅中帆顶端的危险）和在大风的情况下顺风航行较慢。据船长称，在大风浪中由于船体倾斜很大，甚至使得船上第二层甲板的火炮也难以使用。因而在实战中可能使得战斗力大打折扣。(www.xing528.com)
原型舰的失败使政府不得不重新考虑设计模型。在之后建造的军舰中，戈蒂埃利用过去（前辈）建造的经验，完善了部分缺陷，如愿获得了优良的快船。但在糟糕天气下的作战能力却依然受到一定的限制。由于维系的时间不长，弗朗西斯科·戈蒂埃体系只给西班牙海军留下了两艘三层甲板战舰，“圣母无原罪”号（Purísima Concepción）和“圣-何塞”号（San José）。两艘船使用同样的图纸，分别在1779年和1783年下水服役，被称为“圣母无原罪”级战列舰。这两艘三层甲板战舰的原型是1775年建造的80门炮战舰“圣-欧戈尼奥”号（San Eugenio），堪称西班牙版“法国体系战舰”中最成功的作品。
然而就在戈蒂埃在西班牙的事业达到顶峰时却突然于1783年离开西班牙回到了自己的祖国。关于他离开的原因，与当时西班牙海军部官员交恶而被迫辞职是其中最有可能成立的一种说法。不管怎样，这位法国船舶设计师在西班牙留下了自己的传奇，而三层甲板巨舰“圣-何塞”号则成为了弗朗西斯科·戈蒂埃体系的绝唱。
战列舰“圣-欧戈尼奥”号的彩绘图。该舰是弗朗西斯科·戈蒂埃体系三层甲板战舰的原型
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