按语：城市建设是个庞杂的系统工程。近年来，随着我国经济社会的快速发展，我国城市建设步伐大大加快，城市化水平明显提高。水利在城市建设和发展中发挥着越来越重要的作用，提供了全方位、多角度的服务。本章的实例，主要反映了水利工作在为城市规划、建设、交通等相关方面，提供水文、水情、水资源优化配置等各方面的服务，进一步拓展了水利档案工作的服务范围，体现了水利档案以其特有方式服务社会其他行业的一种价值。
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现保存完好的上海杨树浦水厂，主厂房是1881年英国商人建造的，建筑物为英国哥特式城堡风格，其厂区内城堡式的建筑群是上海市近代优秀建筑文物，也是全市仅有的用于企业单位的较早建筑。因其深厚的历史背景和丰富的文化底蕴，被上海市人民政府列为黄浦江两岸综合开发重点保留保护单位。2001年厂区实施改建，提出保留原有建筑物、改造内部结构、添置现代化设施的方案。根据改建方案，杨树浦水厂和有关装璜公司的人员到档案室，通过利用英商建厂初期一、二、三号车间结构竣工图、全厂平面图、管线图、锅炉房结构图和照片等保存完好的档案材料，获得了改建工程所必需的基础数据和图纸，为在原基础上实施的水厂建筑物改造工程，提供了十分有利的条件，使改造后的水厂建筑物既保留了原有的建筑风格，又散发出现代文明的气息。档案为水厂的成功改建发挥了至关重要的作用。近期水厂又向社会推出了接待参观的服务项目，让市民了解自来水的生产过程，同时也宣传科普和节约用水知识，取得了较好的社会效益。
（上海市自来水市北有限公司）
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广东省沿海约有上千条海堤，堤线长约4000km，由于过去资金投入少，海堤普遍存在堤身低矮单薄、堤上水闸工程老化、海堤总体达标率极低的问题。为此广东省水利厅要求广东省水利水电设计研究院编制《广东省海堤建设规划报告》，以指导全省海堤加固达标工程。为此，2003年12月，广东省水利水电设计研究院的技术人员到广东省水利厅，查阅了近50卷有关沿海各市、县海堤加固达标可研、初设报告，顺利完成了《广东省海堤建设规划报告》的编制工作。这对促进广东省沿海地区抗御台风暴灾害能力的提高和社会经济的可持续发展发挥了一定的作用。
（广东省水利厅）
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某公司万隆加油站码头是1993年修建的。2000年10月，因受台风影响，该站码头被船舶撞坏，损失较大。为及时修复工程，建设单位急需查找万隆加油站码头的工程档案，但该公司当时并未保存这部分档案。在焦急万分之中，建设单位找到了负责该码头施工的青浦水利建筑工程总公司，公司档案室为其找到了当时建设该码头的有关档案材料，满足了码头修复工作的需要，使码头早日恢复了正常贸易。同时，档案也为向有关部门理赔提供了依据。通过这件事，有关领导认识到了档案的重要性，表示今后一定要进一步加强档案工作。
（上海市青浦区水务局）
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1994年夏，湖北省电力部门拟兴建一座100万kW级的黄岗电厂，初拟位置在黄州城上游江堤内。在编制黄岗电厂的可行性研究报告中，首要问题是要明确其拟建厂址位置是否位于白潭湖分洪区。根据防洪规划和分蓄洪区管理的要求，一般不允许将这样重要的电厂建在分洪区内，如因特殊需要，在不妨碍分蓄洪的条件下，应通过逐级审查和相当复杂的论证过程，方可建设。因此，该电厂建设单位委托长江委进行专题论证。
为弄清此问题，长江委的同志到委档案馆查阅了大量的档案，通过利用20世纪50年代长江委规划处对白潭湖蓄洪区的调查报告、白潭湖蓄洪区面积容积曲线图，以及1955年编制的长江中游防洪排渍规划研究报告和1959年长江流域规划报告等档案材料，确认拟建的黄岗电厂不在蓄洪区内，从而大大简化了专题论证工作。现在黄岗电厂项目已正式确定，即将开工建设。
（长江委设计院）
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石首港区岸线规划和码头选址工作原由武汉某单位承担，由于对港区地形及水深情况不甚了解，拟在石首港区东岳山下规划建立两座码头。1986年长江委水文荆江局受业主委托进行可行性论证，通过运用历年大量水文地形档案，对港区进行了详细的河床演变分析，发现选址河岸处，正在逐年淤积，不适宜兴建码头。于是他们向石首市及港建部门提出，在原选址下方200m处只建一座煤码头的建议，业主采纳了此建议，及时修改了原设计方案，使该码头的建设遵循了自然规律，避免了盲目投资和不必要的经济损失（建一座煤码头，需投资704万元）。
（长江委水文荆江局）
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1995年，南京市自来水总公司计划兴建南京城北水厂（南京市十大骨干工程项目之一）。受南京市自来水总公司委托，长江委水文下游局对取水口拟选岸线进行河势分析。该局科研室有关人员根据取水口选址的初步咨询意见，结合下游局保存的近几十年的河道、水文档案材料，系统分析了取水口拟选岸线的河床稳定性、水力泥沙条件，同时考虑河势变化、河床局部冲淤对取水口安全运行的影响，以及水厂的制水、供水能力等因素的综合平衡，推荐了取水口的具体位置，并提出保证取水口安全的相应措施，供南京自来水总公司及有关设计单位参考，为南京市东北地区人民生活用水及地方的经济发展贡献了一份力量。
（长江委水文下游局）
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黄浦江上游引水工程是改善上海市区自来水水质，造福上海人民的重要城市基础设施。该工程于1984年报经国家计委、城乡建设环境保护部同意，由上海市人民政府正式批准兴建，1987年建成通水。
2001年，APEC会议在上海举行。根据APEC会议安全保卫工作要求，自来水市北有限公司为确保自来水供应在会议期间不发生意外，在会议召开之前安排有关人员结合引水工程竣工档案对工程进行系统检查。在检查过程，他们发现黄浦江一期透气孔，存在薄弱环节。根据这一情况，公司及时安排施工技术人员对黄浦江一期透气孔进行了加高加固处理，增强了黄浦江一期透气孔的安全防范措施，并对渠道上各种工程设施加强巡逻并设专人看护。黄浦江一期管渠竣工档案，为管渠养护及管渠抢修工作提供了准确依据，保证了工程抢修工作的按时完成。
（上海市自来水市北有限公司）
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2001年12月，上海市浦东新区杨高路、罗山路立交处发现水管漏水，当时现场有上水管2根、原水水管1根。自来水市北有限公司有关人员经及时查阅原工程竣工档案，很快确定了漏水水管是原水水管，口径是DN1400的钢管，同时从档案图纸中摸清了地下管线的布置结构，迅速制定出抢修方案，仅用16个小时就完成了抢修任务，缩短了抢修时间，减少了饮用水的流失。
同月，泰和路杨盛河两侧马路上积水，经过查阅原工程的竣工档案图纸，确定马路积水是DN2600型钢管漏水造成的，根据图纸所示的钢管线路布置情况，找到了DN2600型钢管漏水的具体部位，采取不断水钢管修漏方案，在保证正常供水的情况下完成了抢修任务。
（上海市自来水市北有限公司）
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上海市拟建一项M7线黄浦江龙华港越江工程，上海市水文总站受上海市城市建设设计研究院的委托，承担了《上海轨道交通M7线过黄浦江江点处航道情况及河势演变分析研究》的编制工作。由于黄浦江穿越繁华的中心城区，是太湖流域重要的泄洪通道，是上海市排水、水源、通航等的骨干河道，工程规划地处龙华嘴弯道，各种因素错综复杂，正确选择过江位置就显得十分重要。
水文总站以查阅到的黄浦江海图档案（1970～2003年）、黄浦江的黄浦公园测站档案（1913～2002年）、水沙原型观测档案（2003年7～8月），以及其他测站水位、含沙量、流量等观测档案为基础，通过分析研究，成功编制了《上海轨道交通M7线过黄浦江江点处航道情况及河势演变分析研究》的报告，为越江工程的设计提供了重要的技术依据，得到有关部门高度评价。
（上海市水文总站）
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1996年8月，安徽省港航设计院因承担编制安徽省新《航运手册》的工作，派人到省水文局查阅档案。他们通过对全省100多个水文站自建站至1995年近50年的水文档案的利用，了解了包括全省大小河流湖泊的多年年、月平均水位、流量及最高最低水位等数据，仅水文数据就有16万个。据此，他们依次精心计算分析了安徽省长江干流、淮河干流、新安江等主要河道30年、50年、100年一遇最高最低洪水水位及洪峰流量，进一步保证了新《航运手册》的科学性、合理性。因船舶的正常航运对水位、流量的要求很高，河、湖水位过低或河道浅而流量过大都将影响船舶正常航行。因此，水文档案数据的运用，为《航运手册》的编制提供了科学依据。
为感谢省水文局对航运事业的支持，省港航设计院还向其支付了21万元水文档案信息开发费。
（安徽省水文局）
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1994年3月，广州市自来水公司委托珠江水利委员会（简称珠江委）勘测设计研究院与其合作研究广州市城市的供水问题。该课题要求结合珠江西、北江下游河段的规划，共同研究自西、北江下游向广州市供水的可行性。课题组工作人员在珠江委勘测设计研究院档案室借阅了有关西江、北江下游的规划及水文档案，历时两个月完成了《从西、北江下游向广州市供水方案设想》等有关成果，提交给广州市公用事业局。这些材料在广州市公用事业局编制《广州市供水发展规划方案（1991～2010）》过程中得到广泛采用，因而也得到有关单位领导和工程技术人员的好评。
（珠江委勘测设计研究院）
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2001年7月，南宁市发生了自1937年以来的最大洪水。汛期过后，南宁市水利局委托珠江委西江局编制南宁市防洪规划建设总体方案。课题组工作人员在档案室查阅了1907～1935年、1975～1990年水文资料、历史洪水及水面线断面等大量的水文基础档案。这些水文档案的利用，为该课题节省经费2万元，为委托方节约历史洪水调查测量费及河道大断面测量费等80余万元，并且在两个月内完成了《南宁市防洪规划建设总体方案》的编制任务，为防洪规划提供了客观、科学的依据，得到南宁市水利局的充分肯定。
（珠江委西江局）
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为充分开发利用长江下游洲滩资源，南京福生生态环境工程有限公司拟在南京新潜洲上进行农业植物开发工程，即将土坎逐步加高成防洪堤。该公司考虑到筑堤工程对河势和防泄洪的影响，于1998年委托长江委水文下游局做“新潜洲农业开发对长江河势及防泄洪影响”的可行性专题论证。水文下游局技术人员，根据本局收集和实测的1865年以来的水下地形及水文断面测验成果档案，同时结合南京水位站1950～1996年潮位数据等档案，进行分析对比，从河床演变的角度重点分析了新潜洲的形成过程，以及各时期河势发生的巨大变化，认为30多年来潜洲水域的河床虽然冲淤变化较大，但滩槽的基本形势未发生很大的变化，潜洲开发后对河道的防洪、泄洪影响并不大，为新潜洲农业开发提供了理论依据。
（长江委水文下游局）
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2003年11月，安徽马鞍山联合发电厂筹建处委托长江委长江水文下游局编制马鞍山联合发电厂建设项目水资源论证报告。该局通过对历年收集的大同水文站水文档案资料、马鞍山河段历年的实测河道档案、马鞍山新水泵房历年水质监测成果及马鞍山潮位站水文档案材料的利用，对马鞍山联合发电厂所在江段的河势、取水水源保证程度、取水口设置的合理性、排水口设置的合理性及废污水排放对长江环境、野生动物和其他用户的影响进行了分析论证，提交了专题报告，并顺利通过了专家组的评审。水文档案为报告的形成提供了不可缺少的技术依据。
（长江委水文下游局）
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2003年4月，忻州市水资源办公室根据城市发展需要，为水资源的合理开发及优化配置，决定进行昕州市第二次水资源评价及水资源总体规划工作。为此，有关人员利用了水利局档案室保存的原平、忻府区、代县地下水资源详查报告、水质评价报告、水文地质图及有关附图等档案材料。通过对这些档案材料的分析，摸清了忻州市水资源的总量和可利用量以及水质状况，为规划忻州市社会经济的可持续发展提供了有力的保障。经初步测算，因为有了这些档案材料，使本次工作减少投资10余万元，并使该项工作提前2个月完成。
（山西省忻州市水利局）
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1991年1月，五台县水资源办公室在分析五台县用水现状时，派工作人员到忻州地区水利局档案室查阅了五台县的地下水径流情况、地下径流系数图等档案材料，为五台县用水现状调查分析和地下水资源分布状况的研究准备了重要数据，对五台县用水和水资源储备状况做到心中有数，为城乡用水、合理分配水资源提供了有效依据。(www.xing528.com)
（山西省忻州市水利局）
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2001年，广东省南海市第二水厂和桂城水厂要进行扩建，需充分了解该地区的水源和水质情况。为此，他们到广东省水文局档案科，通过对该地区降雨和水质档案材料的查阅，摸清了情况，并以此为基础进行了详细的研究分析，认为该地区水源和水质是有保证的，从而顺利完成了对扩建水厂水资源论证和水质分析报告的编写工作，水厂扩建产生经济效益约20万元，档案资料在其中发挥了一定的作用。
（广东省水文局）
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南京长江第四大桥作为南京外环线的主要组成部分，对南京的城市发展，缓解城市交通压力具有十分重要的意义。该工程需进行许多专题研究，水文计算专题是其中重要组成部分，它对桥位的选定、桥型的选择、桥孔净空高度的确定及下一步的工程设计都起着极其重要的作用。为此，中交公路规划设计院，委托长江下游水文水资源勘测局进行水文计算专题研究。长江下游水文水资源勘测局在进行水文分析计算时，利用了长江下游多年积累的大量水文档案，并依据相关档案数据，顺利完成了专题研究报告的编制，并得到有关专家的认可。
（长江委水文局）
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受上海市深水港建设指挥部的委托，长江委水文局承担了上海国际航运中心洋山深水港区施工期水下地形和潮流跟踪监测工作。从2002年3月至2005年4月，潮流跟踪监测共进行了13次，地形测量进行了14次。由于潮流流速大小与潮差密切相关，而历次水文监测中，即使潮型相同，其潮差也不同，不宜直接采用实测值进行对比分析。为此，利用档案中记载的监测记录，采用潮汐—潮流比较法将相同潮型下的流速归算到典型潮差下的流速来分析、印证，为洋山深水港区封堵汊道后潮流动力变化分析提供了依据。
（长江委水文局）
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扬巴一体化石油化工基地，是由扬子石化公司和德国巴斯夫公司共同投资兴建的60万t/年乙烯装置，以及配套的16套化工装置，拟在长江南京河段八卦洲汊道内，对原扬子石化公司专用港区进行改造、扩建，计划新建码头7座。考虑到长江沿岸建设深水海轮泊位受河床变化制约性很强，扬子—巴斯夫一体化工作组（IPS）委托长江委水文下游局进行场地勘测和河势分析。1996年水文下游局根据委托单位的要求，对该河段水文河道进行观测，并利用水文下游局几十年积累的水文、河道档案，进行了详细的分析论证。形成的论证报告受到了专家们的一致好评，对该工程项目的建设发挥了重要作用。
（长江委水文下游局）
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西气东输工程天然气管道全长4200km，管道穿越长江天堑是西气东输工程的关键。2000年受中国石油天然气管道工程有限公司委托，长江委水文下游局对西气东输工程长江过江点进行比选河势分析专题研究。经过初步踏勘，并采用档案室保存的水文档案进行分析论证，内容包括对1950～1999年大通潮水位的年、月、日的变化规律，涨落潮历时、析潮差的变化规律，芜湖、南京等河段流量、泥沙的变化特征，最终用数理统计法进行频率计算，得到管道过江断面板桥及三江口处300年一遇、100年一遇、50年一遇的高潮位设计值。专题研究成果为工程的设计和施工提供了不可缺少的技术基础和依据。
（长江委水文下游局）
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中国石化集团拟建设仪征—长岭原油管道工程，该工程干线全长748km。2003年，中国石油管道储运分公司委托长江委水文下游局，对管道穿越长江九江段进行专题勘测研究，主要开展地形测量、水文测验、河床演变分析、防洪影响初步论证、地质初步勘探等。依据委托合同书的要求，长江委水文下游局科研人员，充分利用20世纪50年代以来实测的九江、湖口、南京河段的测量档案以及1865年、1908年等年度水文、河道档案，对管道穿越工程段的河势、岸线及深泓、深槽变化，以及穿越断面的河床变化及稳定性进行初步分析，推荐了较优的穿越断面方案。该方案通过了中国石油管道储运公司主持的专家审查，满足了九江长江穿越选址阶段河势分析的要求，为工程的可行性研究提供了必不可少的技术支持。
（长江委水文下游局）
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2003年12月，为了解和掌握长江口深水航道整治工程实施以来河势变化及水文泥沙运动规律，长江口航道建设有限公司委托长江委长江口水文水资源勘测局在原有水文泥沙观测工作基础上，继续对南北槽固定断面、南北港固定断面进行定期分流、分沙比全潮水文测验。由于长江口水文水资源勘测局的历年水文、河道档案比较齐全，所以很顺利的完成了项目研究，为长江口深水航道整治工程和长江三角洲的经济建设提供了依据性材料，也为该单位创造了300多万元经济效益。
（长江委长江口水文水资源勘测局）
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1999年8月至2004年2月，因苏通长江公路大桥可行性研究需要，受江苏省交通厅委托，长江口水文水资源勘测局承担苏通长江公路大桥桥轴线断面测绘、原型观测和水文分析计算专题、航迹测绘（洪、中、枯期）、苏通大桥水情预报方案研究等工作。
通过对多年桥位上下游水文资料的收集，该局历史档案和资料比较齐全。该项工作利用了多年平均高、低水位和流量，20年一遇、100年一遇、300年一遇的水（潮）位和流量，历史上枯水位和流量，实测和设计涨落潮流速等，对洪季和枯季、不同潮型（大、中、小潮）进行了水文分析计算，并且经过专家组评审验收，同意成果作为苏通长江公路大桥工程基础资料依据。
按经济效益通用公式计算，在此项目中水文档案所创经济效益至少达到了50多万元。
（长江委长江口水文水资源勘测局）
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中国人民解放军总参通信处85063部队铺设地下电缆，途经河南省境内，需要沿线河道的纵横断面及地质条件状况资料，河南省水利勘测设计院为其提供了有关河道的纵横断面图和地质档案，为其节省了河道的勘探测量费用，加快了地下电缆的铺设，得到解放军总参通信处的好评。
（河南省水利勘测设计院）
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铁道部第四勘察设计院在进行京广铁路衡广复线规划时，珠江委勘测设计研究院档案室及时向他们提供了珠江流域北江规划和飞来峡水利枢纽回水计算的有关档案材料，使铁道部第四勘察设计院能够统筹考虑飞来峡水利枢纽工程库区蓄水后对铁路高程设计是否产生影响的问题，为衡广复线线路的设计走向提供了重要依据，同时加快了衡广复线设计的进度，也避免了飞来峡水利枢纽工程蓄水后对衡广复线铁路建设产生影响。
（珠江委勘测设计研究院）
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1993年2月，河南省地质局测绘队的同志来河南省水利勘测设计院，称该队已将建国初期治淮测量队施测的水准线路部分水准点的高程重测完毕，但因缺少点位说明，影响使用，如果重新补点位说明，不仅工作量大，而且难度很高。为此，求助设计院协助解决。设计院档案部门根据需要，依据档案及时为其提供了27个水准点点位说明，满足了他们的实际需要。河南省地质局测绘队非常感谢，并以最低价格为河南省水利勘测设计院提供了南水北调中线工程线路部分1∶10000地形图，使该院节省了部分前期测绘费用开支。
（河南省水利勘测设计院）
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1993年，南阳市第三水厂筹建报告批准后，有关部门要求第三水厂筹建处尽快提供设计方案中厂址的1∶1000地形图。该筹建处先后找了两家测绘单位，均需45～60天时间才能完成任务，无法满足设计的时间要求。因此，第三水厂筹建处来到长江委综合勘测局咨询，得到档案部门的帮助。经查找档案并经现场核对，确认规划方案设计可利用原南阳市814图中的1∶1000地形图。经有关部门同意，档案室向第三水厂筹建处提供了所需图纸，使该厂规划设计方案提前两个月完成，节约重复投资3万余元。
（长江委综合勘测局）
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1995～1996年4月间，为了搞好三峡工程移民的规划、设计工作，水文荆江局接受了巴东段三峡移民工程界桩测量任务。巴东江段大、小支流呈树枝状分布，且地势险要。工程界桩埋设要求较高，城区每隔50m一对，经济区每100m一对，一般地区每200m左右一对，测绘工作难度大。档案室提供了大量的相关高程控制成果和地形图，使得测量人员在控制网的布设过程中，能充分利用原来控制点或在原高等级控制上引测低等级控制，大大减少了控制测量工作量，减轻了测量人员的劳动强度，节省了工日，节约了开支。
（长江委水文荆江局）
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20世纪80年代，为了整治珠江三角洲，珠江委勘测设计研究院先后对该地区主要河道进行了以1∶5000比例尺为主的大范围水下地形图测量，形成了一大批珠江三角洲河道地形图、断面图。这些河道地形图、断面图，除了满足珠江流域勘测设计部门的需要外，也为其他行业提供了最新的水下地形服务。珠江委勘测设计研究院把地形图中具有航运价值的河道资料无偿提供给广东省航道局使用，广东省航道局也把该局测绘的西江干流天河—梧州，北江干流江口—河口、韶关—马迳寮，珠江三角洲东平水道老鸦洲—陈村、江门水道北街闸—熊海口、银洲湖、前山水道等河道图也无偿提供给珠江委勘测设计研究院使用。珠江委勘测设计研究院把这些航道图进行室内套绘，把水深套绘为高程，把航道图套绘为水下地形图，形成了水下地形图1∶10000共5幅、1∶5000共21幅、1∶2000共70幅、1∶1000共105幅，这些图纸套绘的成本仅22.49万元。这些地形图制作完成，避免了再对这些河段进行实地测量工作，并且利用这些成果，提前开展了有关该河段的整治规划工作。如果实测这些河段的水下地形图需149.91万元，扣除套绘成本，实际节省投资127.42万元。
（珠江委勘测设计研究院）
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大连北良港位于辽东半岛大连湾东侧西咀处，公路距大连市中心45km，水路距大连港主航道2.5km。港内有两处山体边坡存在不同程度的失稳坍塌、掉块现象，尤其2003年7月的一场大雨，造成40万t筒仓群北侧山坡的局部山体滑坡，滑坡面积约为36.6m×22.5m，滑坡体高13m。滑坡体的下滑，使山体上部地表输送廊道的钢栈桥基础稳定受到严重威胁，同时也影响到下部40万t筒仓群的安全运行，危及边坡上下建筑物作业人员的安全。为此，2004年7月8日，大连北良有限公司与本单位签订了需要对两处边坡进行防护加固及排水处理的工程协议。
根据两处山坡的实际地质情况，工程设计人员参考本单位2001年已完成的二龙山水库除险加固工程档案，5位设计人员仅用15天就完成了《大连北良有限公司40万t筒仓山体边坡加固应急处理措施报告》的编写工作。该工程项目的总投资是1450万元，设计费是68万元，该报告的设计费是6.7万元，每人每天的产值是480元，15天是3.6万元，节省设计费3.1万元。
报告于2004年7月下旬交付施工单位，施工单位对在汛期当中出现的山体滑坡现象，及时地采取了积极措施，保证了40万t筒仓群设备的安全运行，并为下一步编写整个山体加固处理方案的专题报告打下基础。
（中水东北公司）
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1999～2003年，广东省水文局在档案室查阅到珠江三角洲水文、水资源量和水质状况的档案，并以此为基础，从珠江三角洲27个市、县的社会经济概况、水资源量和水质状况、供用水现状、水利现代化和存在的问题、需水预测、供水水源地规划、结论及建议等方面来论证，编制出以满足经济发展、资源可持续利用、生态环境协调、保障人民身体健康为目的的《珠江三角洲主要城市供水水源规划》、《珠江三角洲水利现代化规划》，该规划的完成对珠江三角洲主要城市供水和水利现代化产生了较大的社会影响。
（广东省水文局）
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