佛海县是产茶的中心，同时也是华茶运销缅、印转藏的中心。为什么华茶不在印度、缅甸销行而仅为转口地方呢？因为华茶，尤其是团茶（紧茶）是西藏人的必需品。藏人吃的是酪，油腻而疲胃，最需味浓解腻的浓茶。然而普思沿边区域由北路销茶于前后藏不更好吗？但，这是交通运输问题。若果滇藏交通有办法，那么，滇南的茶，必将舍印、缅而直销西藏。至于印、缅的茶业，本身上有很好的供给和发展。印度在一八三八年即由我国输入茶种及技术，逐渐大奏成效。我们检讨华茶对英贸易的历史：自一八八〇年至一八八八年，每年在一百七十万公担以上，其中以一八八〇年出口最多；自一八八九年后，出口年减，至一九三二年仅有二四七三九公担，衰落程度，达于极点。以输往英国的茶别言：十九世纪以红茶居多，如一八八〇年达一百六十万公担以上，占我国红茶出口总数百分之六十，此后即渐呈衰落；绿茶销英数量不多，大战以前，每年尚有十余万至二十万公担的输出，战后出口数量，不过数千担。总之，华茶对英贸易的衰落，主要尚在于红茶。红茶销路不振的原因，是英国殖民地茶业的勃兴。绿茶战前对于非洲方面的贸易，向由英人运至英国，再转出口，销路尚佳；近年非洲需茶，已从我国沿海直接运往，所以英国绿茶的输入，顿形减少。
滇南的茶，运销西藏，主要的出口、转口地是缅甸、印度，而以佛海县为销茶的中心。
（甲）由佛海经缅印入藏：
（一）佛海经猛遮、猛马、猛阿（中国掸地）入缅甸的北掸部邦洒、邦养、怒江猛高（缅甸掸部）而到锡箔（Hsipaw），共二十三日马程。
（二）佛海经猛混、猛板、打洛（以上中国掸地）而入缅甸南掸部的景栋（即我国昔称的孟艮土司地KengMung），凡马程九日；达角江（怒江）、贵兴（Kunhing），凡马程三日；而至锡箔。共二十八日马程。(www.xing528.com)
滇茶到锡箔后，换火车运往仰光，路长五一〇公里。由锡箔至曼德莱（Mandalay）较锡箔至仰光的运费加倍。由仰光运加尔各答，水程七二三海里，三日可到；水运费每立方吨合十五卢比。由加尔各答转火车运往施里古（Siliguri）即哲孟雄，共陆程三三五英里；由此地以牛车运往葛伦堡（Kalimpong），凡十英里；又用骡子运入藏地的怕克里，凡马程八日；又十二日马程而抵西藏都会的拉萨。
（乙）佛海由陆路运茶至藏：
藏人先由阿墩子、中甸、维西、丽江等处南来思茅输运。藏人分春冬两季：春盘到思茅；冬盘则直到佛海。拉萨至阿墩子计马程四十日；至丽江十二日；至景东十五日；至思茅十二日。藏人为滇茶，不远万里，跋涉步行，真是旅行的健将。他们南来思茅、佛海运茶的方法，是先将冬盘茶自佛海运至丽江卸存，再转来到思茅运春盘茶到阿墩子等处解卸暂存后，再回到丽江运所存的冬盘茶。
思普沿边区域的产茶地甚多，然均以佛海县及思茅县为销转中心。茶产最驰名的是倚邦、易武，此系汉人经营，已稍知人工助长的方法，如分行栽植、斩除杂草、分开新枝，所以质最佳；此外若攸乐山茶、猛宋大寨之茶，亦滇茶中驰名的。以上是所谓“普洱贡茶”的一个实际调查，希望关心云南实业的专家及当局，更进一步作普遍的系统的调查，来开发这滇南的富源之一——茶业，则是作者所最盼望的。
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