首页 理论教育 航空材料力学性能检测的试样类型及设计原则

航空材料力学性能检测的试样类型及设计原则

时间:2023-08-02 理论教育 版权反馈
【摘要】:疲劳试样的形式取决于试验目的、设备类型、设备能力和使用的原材料。本节中介绍的试样属于前一类,典型试样又分为“光滑试样”和“缺口试样”两种。所有设计试样应由试验段、夹持部分及两者之间的过渡区三部分组成。图11-10 典型疲劳试样示意图疲劳标准中一般都会给出试样设计的准则,如ASTM E466—2015中规定圆形试样的工作段曲率半径应大于8倍试样最小直径,以消除应力集中,缩减截面的长度应大于3倍最小直径等。

航空材料力学性能检测的试样类型及设计原则

疲劳试样的形式取决于试验目的、设备类型、设备能力和使用的原材料。疲劳试样大体上可分为两类:一类是形状简单、尺寸较小的典型“试样”;另一类是实际零构件或局部细节模拟元件。本节中介绍的试样属于前一类,典型试样又分为“光滑试样”和“缺口试样”两种。光滑试样指在试验段没有应力集中的试样;而缺口试样则是在试验段内人为地制造缺口,即有应力集中的试样。

试样设计应保证试样失效位于试样工作段,试样工作段的应力分布定义明确,即光滑试样保证工作段无应力集中,缺口试样有明确的理论应力集中系数。

所有设计试样应由试验段、夹持部分及两者之间的过渡区三部分组成。夹持部分的形状必须根据试验机夹头的要求设计,不宜做统一的规定。但有些原则是必须遵守的:为避免在夹持部分破坏,试样夹持端的截面要做得足够大;夹持部分的长度,在试验机夹具允许的情况下,应尽可能长一些,以减少试样夹持部分和夹具间过大的挤压应力;试样夹持部分必须平直,并且要保证与试验段截面的同轴度,以免试验段或试验过渡段产生附加应力,引起试样过早地破坏;为了防止试样在过渡段发生断裂,需要采用较大的圆角半径以减小应力集中,这一点对光滑试样尤为重要。

疲劳试样的形状、尺寸、表面粗糙度和加工工艺对疲劳性能都有不同程度的影响,因此为了保证疲劳试验结果具有可比性和可重复性,标准中常推荐一些典型试样及其制备方法。

高周疲劳试验标准中推荐了不同形式的光滑试样和缺口试样,如等截面、变截面的圆形截面试样,等截面、变截面的矩形截面试样,缺口试样等。典型疲劳试样示意图如图11-10所示。(www.xing528.com)

978-7-111-58451-3-Part03-13.jpg

图11-10 典型疲劳试样示意图

疲劳标准中一般都会给出试样设计的准则,如ASTM E466—2015中规定圆形试样的工作段曲率半径应大于8倍试样最小直径,以消除应力集中,缩减截面的长度应大于3倍最小直径等。试验时一般根据原材料的规格尺寸、试验目的、标准具体要求和试验机夹具形式等设计合理的试样形式。

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈