首页 理论教育 耐烧蚀层材料-固体火箭发动机设计

耐烧蚀层材料-固体火箭发动机设计

时间:2023-08-02 理论教育 版权反馈
【摘要】:为保持喷管的型面,要求耐烧蚀层的材料能够耐高温和燃气冲刷。为此,耐烧蚀层多采用增强塑料类材料来制造,它们是一种增强的消融材料。可以用作耐烧蚀层材料的有石墨布/酚醛、碳布/酚醛、高硅氧布/酚醛、玻璃布/酚醛和石棉毡/酚醛等,后两种材料多用作绝热层材料。采用这些增强塑料制作耐烧蚀层时应该注意以下几点:增强材料的取向应适当。

耐烧蚀层材料-固体火箭发动机设计

除喷喉需要用喉衬来作热防护外,与高温燃气直接接触的喷管其余表面皆需用耐烧蚀层来作热防护。为保持喷管的型面,要求耐烧蚀层的材料能够耐高温和燃气冲刷。为此,耐烧蚀层多采用增强塑料类材料来制造,它们是一种增强的消融材料。可以用作耐烧蚀层材料的有石墨布/酚醛、碳布/酚醛、高硅氧布/酚醛、玻璃布/酚醛和石棉毡/酚醛等,后两种材料多用作绝热层材料。

这些耐烧蚀材料的耐烧蚀性能和成本也按上列顺序递减。用石墨布、碳布加强的增强塑料多用作与喉衬相接的喉部上下游段以及喷管收敛段下游和扩张段上游的耐烧蚀层;高硅氧布增强塑料则多用作喷管收敛段上游和扩张段下游(εA≥2~4区段)的耐烧蚀层,而玻璃布增强塑料则用于扩张段下段(εA≥8区段)。这些增强塑料除石墨布/酚醛外,导热系数皆很低,所以这种耐烧蚀层可以兼作绝热层。玻璃布/酚醛具有很高的强度,所以有些喷管的下游段采用玻璃布/酚醛材料制作,它可兼作耐烧蚀层、绝热层和结构件。

采用这些增强塑料制作耐烧蚀层时应该注意以下几点:

(1)增强材料的取向应适当。取向平行于气流时,由于气流剥离作用,耐烧蚀性差;取向垂直于气流时,则绝热性差。因此要合理安排。(www.xing528.com)

(2)各耐烧蚀层段间接缝应顺着气流方向,且与气流方向夹角小。

(3)接缝要用密封剂密封。

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈