隔仓与自动灭火装置详解

一些制式坦克的至炮塔顶高度已经超过2．80米,而且乘员、电子设备、部分弹药都布在战斗室的高弹着密度的区域。因而坦克在一次中弹后,由于燃料和弹药燃烧爆炸所引起的二次效应,仅在100毫秒内就可使乘员受到二度烧伤,并在240毫秒内以超压来杀伤乘员,甚至造成全车的毁坏。

为使坦克中弹后不容易引起火灾,着火后又能立即熄灭,就需要合理地改进坦克的总体布置,实行隔仓化,采用不易着火的燃料和高效率的自动灭火装置。

隔仓。对乘员、油料和弹药实行隔仓布置是M－1坦克的主要特征。弹药一旦被击中爆炸,其能量可由活动甲板释放出来,车内的乘员可免受伤害。T－72坦克的大部分弹药放在战斗部分下边装填机构两侧的弹架里,且弹丸和药筒分置。而乘员在弹药的上边,燃油箱置于驾驶员座位两侧。这样,就减少了由于油箱中弹起火引起弹药爆炸的机会。

“奇伏坦”坦克设有水套,作为弹药的附加防护装置。M60A3坦克液压系统使用了难燃油。这种油料的燃点高达218℃,与以往燃点为90℃的工作油液相比,耐火性能有所提高。以色列的“梅卡瓦”坦克采用动力传动装置前置,并将油料、工具、枪弹等放在战斗室周围的装甲空腔内间隙,因而给乘员提供了附加防护,并可能将大部分弹药放在比较安全的车体后部。

自动灭火装置。自动灭火装置可由几个双频谱传感器(战斗室布置3～7个,动力室布置2～4个)、一个电子控制盒、若干灭火瓶和阀门组成。为了保证阳光、炮口火焰、车前灯、燃着的火柴以及红衬衣之类的非火灾性刺激因素,不会触发自动灭火装置,双频谱传感器有两个探测器:一个是硅光电二极管探测器,在电磁波谱的近红外区工作,工作频带为0．8～1．0微米;一个是热探测器,在电磁波谱的远红外区工作,工作频带为7～30微米。(www.xing528.com)

探测器能够准确地探测空心装药破甲弹的射流和因油箱或油管崩裂所逸出的碳氢化合物蒸汽起火或爆炸,并在2～3毫秒内发出信号,传给电子控制盒,由控制盒确定正在触发的传感器并给其快作用用一个强电流信号,使它打开,将灭火瓶里的灭火剂和干燥氮约以50巴的压力喷出。灭火剂与氢氧根起作用,从而能够终止引起碳氢化合物爆炸的反应链。

所用灭火剂可为浓度为6%～7%之间的氟里昂1301灭火剂(三氟溴甲烷)。这种灭火剂是一种惰性蒸汽,它能有效地熄灭易燃液体表面起火和几乎所有燃着的固态物质,而且它的毒性比二氧化碳低得多。

这种灭火装置也可由驾驶员用手操纵。