航空材料力学性能检测：外力与内力

1.外力

外力是指作用于结构体上的载荷。当结构体工作时，各构件将承受载荷，并将其相互传递。例如，桥梁承受车辆和行人的载荷，水坝承受水的压力，活塞杆承受气缸内的压力并推动机车，飞机起落架承受飞机本身重量和起飞着陆时的冲击力等。这一类载荷称为作用于构件上的外力。对于所研究的物体来说，其他物体作用于其上的力均为外力，包括载荷与约束力。

外力按作用方式可分为体积力和表面力。

体积力：结构体所承受的载荷是连续分布在构件体积内的，其单位是N/m³。如构件本身的重量或者运动构件中的惯性力等都属于这一类的外力。

表面力：结构体上所承受的载荷是由相邻介质传递而作用于构件表面的，这一类力可以分为集中力与分布力两种。集中力是指作用在构件上某一点的载荷，它的单位是N。分布力是连续分布在构件表面的某段长度上或某块面积上的力，它的单位是N/m或N/m²。

载荷可以分为永久载荷和暂时载荷。前者是在结构体存在的所有时间内长期作用着，如结构体本身的重量；后者只是在若干时间内作用于结构体上的，如过桥的车重。(www.xing528.com)

按载荷的性质，还可以分为静载荷和动载荷。静载荷是逐渐地加于结构体上的，构件不产生加速度，或者加速度小得可以忽略不计；动载荷是使结构体产生速度变化的载荷，如冲击载荷、重复载荷、交变载荷。

2.内力

物体受外力作用时，将发生变形，即引起原子间的距离发生变化，而在它的内部也就产生了附加的内力。外力企图改变构件的形状，使其一部分脱离其他部分；内力则抵抗这种企图。这种引起原子间相互作用力的改变量称为内力。

内力的数值可以根据外力来计算，通常采用截面法进行计算。