【摘要】：新中国成立后，中央重工业部设立汽车工业筹备组，1950年4月郭力被任命为筹备组主任。上任后的郭力加紧进行各项准备工作，完成了工厂厂房的修复和修建，建立了培训干部的汽车工业学校。图8-12郭力1954年，郭力带领500名实习生赴苏联学习。在此期间，郭力接受一机部授权，代表中方审批了一汽的技术设计。1965年1月，郭力被正式任命为一机部副部长兼中国汽车工业公司经理。1976年2月，郭力因病去世，享年60岁。
郭力（见图8-12），原名高崇岳，出生于1916年，祖籍河北沧州，从小跟随父亲在东北长大。
新中国成立后，中央重工业部设立汽车工业筹备组，1950年4月郭力被任命为筹备组主任。上任后的郭力加紧进行各项准备工作，完成了工厂厂房的修复和修建，建立了培训干部的汽车工业学校。为了获得地方政府的支持，加快工程进展，郭力多次向东北局和党中央请求调一位熟悉东北情况的干部来主持汽车厂的工作，后来中央同意了他的请求，调饶斌来担任汽车厂的厂长，而郭力自己则退居二线担任副厂长兼总工程师，成就了一段让贤佳话。
图8-12 郭力
1954年，郭力带领500名实习生赴苏联学习。在此期间，郭力接受一机部授权，代表中方审批了一汽的技术设计。回国后，郭力主抓汽车厂的生产准备工作，通过艰苦的努力，一汽的试生产一次成功，于1956年7月推出我国自制解放牌汽车。(www.xing528.com)
1964年8月郭力奉调北京一机部，负责在原汽车局的基础上筹办中国汽车工业公司，他根据中国国情，借鉴国外经验，主持起草了《汽车托拉斯的组建报告》，国家批准建立中国的汽车托拉斯，并将其命名为中国汽车工业公司。1965年1月，郭力被正式任命为一机部副部长兼中国汽车工业公司经理。其后，在试点的基础上，北京、南京等地相继成立了汽车分公司，到1965年年底，中国汽车工业公司的组织结构基本完成，形成了国家对汽车行业和重点企业进行集中管理的经济组织。全公司形成了75家直属企业，长春、南京、北京、重庆等分公司，以及全国重点零部件企业的生产、协作和销售网络。
1976年2月，郭力因病去世，享年60岁。但是他对中国汽车工业做出的巨大贡献却是难以磨灭的。
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