【摘要】：图8-11饶斌新中国开始筹建汽车厂时，饶斌被调来参与工厂的筹建工作，原厂长郭力主动让贤，饶斌担任了汽车厂的厂长。1958年5月12日，第一辆东风牌轿车研制成功，作为向党的八届二中全会的献礼，这辆车由火车从长春运到北京，饶斌亲自将它开出了北京站。1959年年底，饶斌调任原第一机械工业部副部长兼汽车局局长。1982年中国汽车工业公司成立，饶斌成为第一任董事长。
饶斌（见图8-11）被尊称为“中国汽车工业之父”，他出生于吉林省，并在此度过了自己的童年。
图8-11 饶斌
新中国开始筹建汽车厂时，饶斌被调来参与工厂的筹建工作，原厂长郭力主动让贤，饶斌担任了汽车厂的厂长。1953年，中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）建成，从此中国有了自己的汽车工业。1956年7月13日，第一辆解放牌载重汽车披着红绸下了一汽的总装线，中国不能自己制造汽车的历史结束了。1958年5月12日，第一辆东风牌轿车研制成功，作为向党的八届二中全会的献礼，这辆车由火车从长春运到北京，饶斌亲自将它开出了北京站。
1959年年底，饶斌调任原第一机械工业部副部长兼汽车局局长。1964年，饶斌开始筹建二汽，此时的中国工业已经初具规模，因此他提出用“聚宝”的方法进行建设，即利用全国各地较好的企业来包建二汽的各个分厂，使二汽成为现代化的汽车制造企业。(www.xing528.com)
1979年2月，66岁的饶斌离开二汽，继续从事与汽车有关的管理工作，曾经担任一机部副部长、机械委汽车工作组组长。1982年中国汽车工业公司成立，饶斌成为第一任董事长。
1985年饶斌退休，但是他并没有离开他挚爱的汽车事业，依然为中国汽车工业的发展奔走着。1987年7月，74岁的饶斌还在调研上海大众公司，对公司引进的各种设备进行了详细的了解，但是在这里，他留下了最后的身影，再也没有回来……
饶斌的夫人张茅这样评价他：“他简直就是一个视汽车为生命的人！”中国汽车界对饶斌的评价是：“如果说一个人的经历能够完整地反映中国汽车工业最初30多年的发展历程，这个人无疑是饶斌。”
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