费迪南德·保时捷：汽车文化第2版

1875年，费迪南德·保时捷（见图8-4）出生于捷克北部波西米亚（原属于奥匈帝国）。身为机械技师的儿子，少年时期的保时捷热爱电气与机械，15岁时进入莱亨贝尔格的工业学校夜校部学习，毕业后来到维也纳，在贝拉·埃格公司工作，同时在维也纳工科大学旁听。1897年，保时捷担任了一家电力公司试验部门的经理，并开始接触汽车。1898年，他设计出可装在汽车车轴上的电动机。这一杰作被洛纳公司看中，他们聘请保时捷设计洛纳公司的第一辆汽车——洛纳·保时捷1号。这是一辆小蓄电池车，它最大的特点是两个后轮上各装有一台电动机，直接驱动车轮。每充电一次可行驶80 km，起名为洛纳·保时捷。1900年，洛纳·保时捷汽车在巴黎展览会上展出，获得大奖，出尽风头。同年保时捷制造出了4轮驱动赛车。1902年，保时捷又成功制造了由汽油机与发电机相组合的混合动力汽车，该车不仅可以作为乘用车，而且可用于载货，这应该是世界上第一辆混合动力汽车，至此费迪南德·保时捷以其杰出的设计天赋名扬天下。

图8-4　费迪南德·保时捷

1903年，保时捷受聘于戴姆勒公司，担任首席工程师和公司董事。在这里他设计了经典的S系列大型赛车。在1925—1927年的短短两年间，S系列赛车参赛27场，夺得21个冠军。但公司始终不支持保时捷开发小型轿车，导致他愤然离开公司。1930年，保时捷建立了以自己姓氏命名的设计事务所，为当时欧洲著名的汽车公司提供设计方案。其中包括1933年Autounion的发动机、中置式赛车（Midship Racer）等著名设计项目。1934年，保时捷设计出了德国的国民车（VW Prototype，甲壳虫轿车的原型车）。此外他还主持设计了第二次世界大战中德军使用的虎牌坦克和航空发动机，并因此在战争结束后被盟军指控为战犯而遭到逮捕，关押两年后获释。在此之后，设计事务所主要由保时捷之子费利主持，并于1948年在斯图加特建立了保时捷汽车公司，推出了一代名车——保时捷356双门运动型跑车。(www.xing528.com)

1952年1月30日，就在保时捷356型跑车开始为公司赢得荣誉时，费迪南德·保时捷因病去世，终年77岁，在人们的心里，他是位不可多得的设计天才。