1.Austin（奥斯汀）（1905—2005年）
品牌特点：专注于小型车的经典品牌。
消失的原因：在BMC、利兰及罗孚旗下没有受到足够的重视。
1905年，赫伯特·奥斯汀（Sir Herbert Austin，1866—1941年）在英国长桥建立了奥斯汀汽车公司（其车标见图3-143），并且开始生产以自己姓氏命名的汽车。1905年第一辆汽车诞生，它采用了5升4缸发动机，以链条传动。该车型在5年内生产了大约200辆汽车。
图3-143 奥斯汀汽车标志
“一战”后，由于奥斯汀公司全力投入开发研究的WW1车系销售不佳，导致公司财务危机，奥斯汀在1921年宣布破产，随后进行财务重组后获得新生。直到1922年的奥斯汀7系（见图3-144）上市成功，才使得奥斯汀汽车转危为安。
英国最著名的微型车——奥斯汀7被称为“英国的T型车”，从1922年它被推出的那天起，便迅速普及，在1939年，就销售了29万辆。这款车后来被宝马引进，并以Dixi（迪昔）（见图3-145）的名字生产，该车成为宝马的第一款汽车。
图3-144 奥斯汀7系
图3-145 BMW Dixi
1952年，奥斯汀与那菲尔德（Nuffield）集团合并，组成了英国汽车公司（BMC），1968年，利兰汽车公司与BMC合并，成立英国利兰汽车公司。合并后，奥斯汀品牌专攻发动机技术研究，因此在之后的历史中，奥斯汀基本以发动机制造商的状态出现。不过，奥斯汀迎来了它生命中的第二次辉煌，那就是与希利（Healey）的联手，在BMC旗下时，奥斯汀最值得一提的就是创立了奥斯汀·希利品牌，该品牌生产的赛车在当时的赛车场上整整辉煌了20年（见图3-146）。
图3-146 奥斯汀·希利品牌
1952年，奥斯汀·希利品牌在BMC旗下诞生，这个品牌在当时主要制造跑车和赛车，但在1972年之后，所有奥斯汀·希利品牌车型都改挂了MG品牌，如奥斯汀·希利3000（见图3-147）。
图3-147 奥斯汀·希利3000
1986年，英国利兰汽车公司解体，原来英国利兰汽车公司的子公司和子品牌纷纷被转卖，不过奥斯汀品牌没有被卖出去，留在英国利兰解体后新组建的罗孚集团下，从1987年起，奥斯汀品牌也就没有再被启用过。
在2005年罗孚集团转手给南汽之后，南汽还一度想复兴这个品牌，不过由于种种原因，并没有成功。
2.Triumph（凯旋）（1885—1984年）
品牌特点：经典的跑车品牌，曾经是MG、捷豹的直接对手。
消失的原因：受英国政府政策影响，罗孚集团的经营不善。
Triumph汽车公司的前身是S.Bettmann公司，成立于1885年，最初的时候从事自行车的生产和销售，1902年开始生产摩托车，1918年成为英国最大的摩托车制造公司，1921年首次生产汽车。凯旋汽车公司标志如图3-148所示，第一款Triumph如图3-149所示。
1945年，凯旋汽车公司被当时的Standard（标准）汽车公司收购，随后便生产出了著名的TR2跑车（见图3-150）。
图3-148 凯旋汽车公司标志
图3-149 Triumph
1960年，由于当时英国国家政策的问题，凯旋汽车公司被并入了利兰汽车公司，利兰汽车公司标志见图3-151。
图3-150 TR2跑车
图3-151 利兰汽车公司标志
1994年，当罗孚集团被宝马收购的时候，Triumph的所有权也归属于宝马集团，而当年宝马在归还罗孚给英国时，并没有出售Triumph的所有权。(www.xing528.com)
3.Jensen（杰森）（1934—2002年）
品牌特点：专注于大排量的高性能跑车。
消失的原因：受英国政府政策和石油危机的影响。
杰森品牌的创始人是Richard（理查德）和Alan Jensen（杰森），他们经营一家专门为Morris、Singer、Standard和Wolseley四家公司定制车身的车厂，图3-152为杰森汽车公司标志，在1934年，他们开始量产自己旗下第一款车型——杰森S型跑车（见图3-153）。
图3-152 杰森汽车公司标志
图3-153 杰森S型跑车
该车厂到2001年也只完成了20台汽车的生产，而到了2002年，该品牌停产，虽然到了2011年还有专业跑车生产公司计划复兴杰森品牌，并计划在2014年向公众出售，但是目前也只是一个传闻而已。
4.Wolseley（沃尔斯利）（1901—1975年）
品牌特点：早期英国最大的汽车厂，专注于中小型车的生产。
消失的原因：经过多次转手、合并，品牌本身的个性丧失。
1901年，第一台沃尔斯利汽车诞生（见图3-154），5年内，该车型销售了1 500台。沃尔斯利汽车标志如图3-155所示。
图3-154 第一台沃尔斯利汽车
图3-155 沃尔斯利汽车标志
“一战”后，沃尔斯利继续生产，并且在1918年与日本的一家造船厂合资生产，后来该公司发展成为现在的五十铃汽车公司。
在1968年，BMC与利兰公司合并以后，由于利兰汽车旗下的品牌依然很多，随后便不再重视Wolseley品牌的发展，在1972年推出最后一款沃尔斯利6（BMC ADO17的贴牌车）之后，在1975年便停产了。
5.Standard（标准）（1903—1963年）
品牌特点：主打中小型市场，曾经为皇室提供过车型。
消失的原因：利兰汽车对Standard的品牌重视度不够。
Standard汽车公司创始人为RW Maudslay，公司成立之初，只是一个由7个人组成的小型发动机厂，总部在英国的考文垂，该品牌的第一辆汽车也是在1903年诞生的。其标志和车型见图3-156和图3-157。
1960年，在Standard公司被并入利兰后，总公司认为凯旋品牌价值超过标准，不久，便停产此品牌。
图3-156 标准汽车公司的标志
图3-157 标准先锋Six
英国汽车工业倒掉的原因主要有两个：
一是受到当时英国政府政策的影响，其中包括当时英国的关税保护、限制制造业的战略等。
二是英国汽车公司本身在管理上的缺失，当时的英国汽车业似乎都把更多的精力放在了技术和设计上，以至于在品牌运营和制造效率上一直不好。
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