汽车外形设计风格，了解汽车文化第2版

1.汽车外形设计风格

汽车是改变人类生活的不朽发明与创造，它不仅仅是一种现代化运载工具，而且是一种特殊的艺术品。汽车从诞生之日起，就承载了人类许多的梦想，人们几乎把所有的聪明才智和发明创造都集合在它身上，汽车的外形和设计风格也在文化和科技的不断汇集中发展和演变，形成了比较完善的体系。

（1）如今不再流行的精典汽车外形设计

在高科技横行的时代，汽车也在不断地更新发展。许多早期较为先进的汽车外形设计，如今已在慢慢消退。

1）大灯雨刷器

该配置流行时普遍在一些豪华品牌车型上出现，在奔驰第四、五代S级和第二代E级，以及沃尔沃S80、850车型上都较为常见（见图2-36和图2-37）。

图2-36　大灯雨刷器（1）

图2-37　大灯雨刷器（2）

消失原因：

① 在事故中可能对行人造成更多伤害；

② 长时间开灯的高温炙烤雨刷器橡胶；

③ 清洁虫尸效果不好。

现在大多数车型都已经普及了代替大灯雨刷器的大灯清洗功能（见图2-38和图2-39）。清洗功能是用效果很好的高压喷雾方式去清洗大灯，而且造型也更加美观。

图2-38　大灯清洗（1）

图2-39　大灯清洗（2）

2）汽车收音机自动伸缩天线

这项配置曾经在以桑塔纳2000为代表的车型中大量出现。在打开旋钮式收音机开关时，前风挡玻璃左下方的天线便会自动升起。自动伸缩天线在当时可以说是体现车辆豪华性的一项配置。像20世纪90年代的皇冠、奥迪100、日产公爵都有此配置，只是会安装在不同位置（见图2-40和图2-41）。

图2-40　伸缩天线（1）

图2-41　伸缩天线（2）

消失原因：

① 突兀站立的天线影响空气动力；

② 在高速行驶时有断裂的风险。

现在许多汽车采用了软质短天线（见图 2-42），既可以保证接收效果，也有一定的韧性应付剐蹭。但是在比较低矮的停车场等位置，这样的天线还是有些碍事。

源自宝马设计的鲨鱼鳍天线不仅体积较小，造型好看，而且对改善车辆的空气动力有些帮助。当然，这类造型的天线也成为众多汽配厂著名的“改装件”（见图2-43）。

许多看不到传统天线设备的车辆，不是没有天线，而是采用了有源后窗隐藏式天线（见图2-44）。后窗电热丝，就是收音机天线。

3）上翻式门把手

这种设计一般在一些老旧车型上才可见到，现在一些廉价汽车也会使用上翻式门把手，但现在越来越少见此开门方式了（见图2-45）。

图2-42　软质短天线

图2-43　鲨鱼鳍天线

图2-44　有源后窗隐藏式天线

图2-45　上翻式门把手

消失原因：

① 这种门把手在开门时，需要把手指插入后向上提起，长期如此，门手位置划痕较多；

② 对于大部分长指甲的女性来说，容易折断指甲。

上翻式门把手逐渐消失还有一种说法，就是当发生交通事故后，这种开门方式不容易拽开车门，而手握式门把手则不存在这样的问题，安全性更佳。

4）门上烟灰缸

早年间，吸烟这个不健康的行为在欧美国家也曾大肆盛行过，而汽车厂家考虑到部分人愿意在车中吸烟，因此很多车型内饰的门上都设有烟灰缸（见图2-46）。

图2-46　门上烟灰缸

消失原因：

① 现在大部分发达国家的烟民数量正处于下降趋势；

② 越来越多的人已经意识到吸烟除了对自己无益，还会影响他人；

③ 会诱导人产生更多吸烟的念头；

④ 影响车内卫生。

5）车身防擦条

主要安装在车身侧方车门下方，或是前后保险杠的边角位置，防止车辆突出的位置被刮划。一般防擦条都采用黑色塑料材质（见图2-47），有些为了提升外观质感，会采用镀铬材质（见图2-48）。

图2-47　塑料材质车身防擦条

图2-48　镀铬材质车身防擦条

消失原因：

由于实用性和美观性的问题，越来越多的车辆不再使用。

6）车身侧面转向灯

转向灯是车辆最重要的信号灯之一，除了安装在前后灯组的位置之外，安装在车身侧面也是非常有用的，可以进一步提升车辆行驶时的安全性。一开始，车身侧面转向灯普遍安装在车身前翼子板上（见图2-49）。

图2-49　车身侧面转向灯

消失原因：

① 制造翼子板时还需多道开孔的工序；

② 相对较为麻烦的线束布局；

③ 不是车身侧面最明显的位置。

而后视镜作为整辆车最宽、最突出的部件，无疑是安装转向警示灯更佳的位置。第四代奔驰S级算是这项配置的领头车型（见图2-50和图2-51）。

图2-50　第四代奔驰S级

图2-51　后视镜转向灯

7）双色车身

双色车身也是早期车辆外观上的一种设计，主要是为了减少车身离地最近部分的受脏程度。代表车型有第一、二代雷克萨斯LS和第四、五代奔驰S（见图2-52和图2-53）。

图2-52　雷克萨斯LS双色车身

图2-53　奔驰S双色车身

8）跳灯

这项曾经风靡一时的配置，当时是外观拉风、性能出众的跑车的独特标志（见图2-54和图2-55）。在大灯翻起的那一瞬间，周围顿时聚集无数羡慕的眼光。即便这么炫酷的车辆配置，还是会随着人们安全意识的进步而淘汰。

图2-54　跳灯（1）

图2-55　跳灯（2）

消失原因：

① 格外凸起的大灯会给行人带来更加严重的创伤；

② 造价成本较高。(www.xing528.com)

9）隐藏式后轮

这一般是老爷车和一些老式美系车的主流设计（见图2-56和图2-57）。少数特殊车型也有全覆盖后轮的样式，而采用该设计的主要目的是降低风阻。国内能见到采用隐藏式后轮的车型非常少，但还是有少量车型进入过国内。凯迪拉克Fleetwood、雪铁龙CX这两款车算是进入国内的有此设计的代表车型。

图2-56　隐藏式后轮（1）

图2-57　隐藏式后轮（2）

（2）汽车车身造型设计风格

1）欧洲汽车车身造型风格

由于历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的汽车，如大众甲壳虫（见图2-58）、雪铁龙2CV、菲亚特500P（图2-59）和英国的奥斯汀、迷你等。

图2-58　大众甲壳虫

图2-59　菲亚特500P

欧洲风格的汽车总体上来说比较保守、内敛、严谨，功能性比较强。欧洲风格又可细分为英国风格、法国风格、德国风格和意大利风格。

英国风格的汽车稳重有内涵。英国人反对机械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因此，汽车造型趋于保守，热衷于装饰，着意体现豪华、气魄、庄重，形态以四平八稳的三厢形为主（见图2-60）。

德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。德国人主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，并且明确提出设计的目的是让人安全和舒适。因此，在设计中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格（见图2-61）。

图2-60　宾利

图2-61　奥迪

法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地，汽车造型也是标新立异的（见图2-62）。

意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能与造型的完美结合。意大利是文艺复兴的策源地，汽车造型注重实践和个人技艺的发挥（见图2-63）。

图2-62　标致

图2-63　法拉利

2）美国汽车车身造型风格

美国的轿车一般比欧洲的轿车更宽、更长，车身线条舒展流畅、强劲有力（见图2-64）。

3）日本汽车车身造型风格

日本汽车以小型车居多，灵活实用，造型活泼，注重细节设计，廉价省油，质量上乘（见图2-65）。因此，20世纪70年代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并大批出口到美国。

图2-64　林肯

图2-65　本田

（3）汽车造型元素的审美

汽车形态不仅体现出汽车的功能、用途，还体现出汽车的个性、时代特征、神态和品牌。汽车形态与发动机技术及布置方式、汽车整体布置方式、内部构造、车身材料与工艺、空气动力学和人机工程学等有着密切关系，外形受到它们的影响与限制。同时外部形态还受到地域文化、品牌文化、时代审美、其他艺术形式和设计师个人的影响。

从某种程度上来说，汽车是一种人造动物。它不仅由马车进化而来，而且和动物一样，也具有身体工作系统，比如有自己的“心脏”“大脑”“四肢”，甚至有自己的生命意志。而当不少汽车设计师把动物展现的形态作为创作灵感时，这种活灵活现又进一步被演绎得惟妙惟肖（见图2-66）。

图2-66　活灵活现的仿生学设计

1）奔驰—鸥翼车门

仿生学设计在车门和整个车身上都能得到应用，在车门设计中，应用仿生学理念的鸥翼车门称得上是明星。第一个发明使用向上开启车门设计的就是奔驰的经典跑车300SL（见图2-67）。从名称上就能看出，那对向上开启的车门正是模仿了海鸥的双翼，优雅迷人且富有动感。从视觉效果上来看，300SL算得上是世界上第一款仅靠开关车门就能够引人注目的车型，300SL也正是因其鸥翼车门而获得了“永恒经典”的美誉。其实，鸥翼车门在安全性方面存在缺陷，不过这似乎并不影响人们对鸥翼车门的追捧，时至今日，仍有一些顶级跑车沿用这一设计。

图2-67　奔驰300SL和海鸥

2）甲壳虫—甲壳虫车身

整车外形完全采用仿生设计的汽车最具代表性的属大众甲壳虫（见图2-68）。它可以说是将仿生设计运用到了极致，不仅外形线条极为传神，就连命名也直截了当地使用了甲壳虫的名字。从诞生之初到现在，甲壳虫历经了几十年的更新发展，但那圆润可爱的造型始终没有发生改变。如今的甲壳虫已经从最初的普通家用轿车升级为时尚的代名词，很多青春靓丽的年轻人都将它作为梦想中的座驾；不论是从历史意义还是从车型成就来看，它都堪称大众品牌的代表作。甲壳虫之所以能够取得这样的成就，独特的仿生造型绝对是第一要素，这也是甲壳虫能吸引个性人群的原因所在，从这一点来看，它也应该算得上是世界上最讨人喜爱的“虫子”（见图2-69）。

图2-68　大众甲壳虫

图2-69　甲壳虫

3）保时捷911—青蛙车身

保时捷911系列是整个德国乃至于整个世界最传奇的车型之一，与甲壳虫一样，它也出自费迪南德·保时捷之手，且都在设计过程中应用了相似的溜背造型（见图2-70）。在设计过程中，保时捷911也采用了仿生学设计理念，灵感取自青蛙。第一代保时捷911确实跟青蛙（见图2-71）非常像，它的前大灯高高突起，像极了青蛙的眼睛，与车身颜色搭配得天衣无缝。

图2-70　保时捷911

图2-71　青蛙

4）东风标致508—狮爪尾灯

标致车型与狮子相关的地方并非只有车标一处。东风标致508的尾灯光源来自三排6颗LED灯泡（见图2-72），它点亮时的效果犹如狮子（见图2-73）抓过的爪痕，因此也称为“狮爪大灯”，其在提升科技感的同时，也增加了不少趣味性。

图2-72　东风标致508—狮爪尾灯

图2-73　狮子

5）宝马5系—鹰眼大灯

第五代宝马5系（E60）（见图2-74）可以说是令国人印象最为深刻的一代5系车型，原因是这款宝马豪华轿车首次被引入国内时，为了能更好地展现出其视觉冲击力，设计师克里斯·班戈给出了答案——鹰眼（见图2-75），鹰的眼神总是给人以专注、犀利和炯炯有神的感觉，犀利的鹰眼大灯传达出了宝马品牌的精髓：豪华、凶猛、凛然不可侵犯的王者之风。鹰眼大灯成为经典，这一设计在后来也受到了消费者的一致赞许，成为第五代宝马5系的标志性特色，至今仍被众多车迷津津乐道。

图2-74　宝马5系

图2-75　鹰眼

6）起亚—虎啸式前脸

彼得·希瑞尔（见图2-76）曾经担任奥迪、大众的首席设计师，他曾先后设计出新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款经典车型，并曾获得设计界的至高荣誉——英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔。2006年，他加盟起亚汽车，对福瑞迪、秀尔、凯尊、起亚K5（见图2-77）和起亚智跑（见图2-78）等一系列车型做出了颠覆性的改造。如同宝马的“双肾前脸”、别克的“直瀑式进气格栅”一样，现今的起亚汽车也有了被称为“Design Kia”的家族式设计语言，这种语言的主要表现手法是“简约的直线美”以及“虎啸式前脸”（见图2-79），它们也成为起亚汽车的家族脸谱，并在之后的其他产品上得到沿袭。

图2-76　彼得·希瑞尔

图2-77　起亚K5

图2-78　起亚智跑

图2-79　虎啸

7）三菱—鲨鱼嘴前脸

蓝瑟FVY（见图2-80）的血脉延续至今已经有十代产品，从它诞生那刻起，就被刻上了运动的印记，而今天的FVY已经是当之无愧的日本性能小车代表之作。说起第十代FVY，不得不提到它那霸气的前脸，犹如鲨鱼张开的血盆大口在吞吐世间万物（见图2-81），先不论性能如何，光是这造型已经能起到震慑作用。这种模仿鲨鱼的设计称为“鲨鱼嘴前脸”，目前已经装配在不少三菱车型上，2010款三菱欧蓝德也运用了鲨鱼嘴前脸造型（见图2-82）。

图2-80　三菱蓝瑟FVY

图2-81　鲨鱼嘴

8）道奇—蝰蛇

蝰蛇系列是美式超级跑车的代表，与福特GT、雪佛兰考维特等跑车比起来，蝰蛇可能略显稚嫩，但是蝰蛇传承着美式跑车的精髓。除了甲壳虫，道奇—蝰蛇（见图2-83）也采用了相同的设计思路，无论是名称、外形，还是动态性能，都与蝰蛇一样凶悍（见图2-84）。道奇—蝰蛇的标志是一个直立的蛇头对着它的猎物怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也像在怒视着什么东西。新一代道奇—蝰蛇高达8 L排量的V10发动机能输出664 N·m的最大扭矩，足够载重货车，这也造就了蝰蛇一蹿而出的力量，就像捕食的猛蛇一样凶猛迅疾。

图2-82　2010款三菱欧蓝德

图2-83　道奇—蝰蛇

图2-84　蝰蛇

9）光冈—大蛇

以蛇为模仿对象的汽车还有光冈—大蛇（见图2-85），只不过它在中国并不被人所熟知。其实同丰田、日产一样，光冈在原产地日本是非常知名的品牌。“大蛇”这个名字是从日本的神话故事里来的，即八歧大蛇（见图2-86）。它整个车的设计是以蛇为灵魂，据说当初为了祈愿这款车取得成功，还举行过入魂仪式，就是希望能把“魂”传授进光冈大蛇的车体，而其车头正犹如蛇在吐着信子。光冈—大蛇的车身十分低矮，造型前卫夸张，如果你盯着这辆车看的话，仿佛感觉得到这辆车是有灵魂的。

图2-85　光冈—大蛇

图2-86　传说中的八歧大蛇

仿生学设计在人们的生活中已经得到了广泛应用，在汽车设计开发过程中发挥的作用同样巨大；在大自然中寻找灵感绝不是空谈，它早已融入了汽车工业领域的各个层面。

汽车是怎样设计出来的