英国法中的航空器物权救济

上文说到，对于英美法系来说，一项权利包括两个部分：interest和title，前者为权利的内容，后者为权利受到保护的范围，因此，英国法上的救济以权利的内容和保护的范围而定，具体的救济方式和内容可见上文分析。总而言之，对于救济，英国法规定了广泛的自力救济，例如，只要在担保协议中有约定或者担保人事先同意，在债务人违约时，被担保人就可以直接占有、出售担保物，以实现其债权。但是如果被担保人错误占有了担保物，应当承担赔偿责任；被担保人占有担保物时，应该注意维护担保物并谨慎收取孳息。^[180]相反，如果当事人没有事先约定救济方式，则只能通过法律规定的方式，例如，对于抵押来说，当事人可以申请止赎，以拍卖抵押物。

在程序上，包括以下几个方面：^[181]

（一）航空器的取回

如果当事人之间约定在债务人违约时，出租人或抵押权人可以直接取回航空器，这种约定是有效的，也即英国法广泛承认流质条款的效力。需要注意的是，如果抵押人或者承租人不配合，出租人或抵押权人只能够向英格兰高等法院与苏格兰高等民事法院申请强制扣押。同样，如果抵押人或承租人认为抵押权人或出租人的取回行为影响了其对航空器的正常占有，也可以向上述两个法院申请令状，以排除对其占有的妨碍。

如果通过司法途径取回，出租人或抵押权人需要向法院申请禁制令（injunction）。所谓禁制令是指法院颁布的禁止被申请人继续使用、占有或处理航空器的命令。法院在考虑第三人利益的情况下，依据其自由裁量权决定是否授予被申请人禁制令。依据英国法，禁制令包括两种，永久禁制令（permanent injunc⁃tion）与预先禁制令（preliminary injunction），前者是在法院已经就案件的实体问题进行了审理，当事人的权利义务关系已定的情况下颁布，而后者则是法院在最终判决之前采取的临时禁令。

对于第一种禁制令，如果被申请人对其提出抗辩，则案件进入实体审查阶段（principle claim），法院就案件实体问题进行审理并做出最终判决。如果被申请人没有进行抗辩，则申请人可以先申请简易判决（summary judgment），在获得简易判决后，如果被申请人仍然没有进行抗辩，则申请人可以直接申请最终缺席判决（default judgement）。在获得实体判决之后，担保权人或出租人可根据该禁制令，强制取回航空器。(www.xing528.com)

对于第二种禁制令，由于颁布之前，法院并没有就当事人的权利义务进行判断，因此，该禁制令并不涉及当事人的实体权利，只是由于担心被申请人转移或隐匿财产，极大可能导致被申请人的败诉判决无法执行，法院才会授予该种禁令，冻结被申请人的财产，因此，在其他英美法系国家，这种禁令也被称为冻结令（freezing order）。^[182]冻结令的效力是有期限的，申请人需要在此期限内正式起诉。一般来说，临时禁令不必经实体审查，只需要申请人提供宣誓书（affidavit）即可，因此，法院很少会同意颁发此种禁令。总体而言，这与我国诉前保全措施比较相似。

（二）出卖航空器

一般情况下，出租人作为所有权人，可以在任何时候出卖其航空器，除非承租人申请了禁制令，阻止了此次交易。

对于抵押权人来说，一般而言，可以根据抵押协议或者与抵押人事后达成的任何协议，出卖被抵押的航空器。这种方式被称为private sale。在其他情况下，抵押权人在胜诉之后，可以向法院申请令状，强制取回和拍卖航空器。值得注意的是，依据英国法，抵押权人与抵押人可以约定，在出现实现抵押的情形时，抵押权人有权单方面指定一个接收人（receiver），代理抵押人出卖抵押物。

在出卖航空器后，依据英国法，其受偿的顺序为：先登记抵押权，机械留置，法定留置。关于这些权利的具体内容，前文已做分析。