上文说到，航空业市场波动较大，经营者很可能会遇到意想不到的风险。同时，对于航空器来说，一般情况下都会被定义为一种“危险的资产”，其价格昂贵，总是不停移动，很少很长时间位于同一个地方，可能受制于不同的法律和管辖权。在发生事故时，也可能会产生很多损害赔偿问题，包括环境污染损害。最主要的是，一旦发生事故，投资人将会失去这一资产。[36]因此，如何设立有效的风险隔离机制，避免这些风险，就成了航空器交易的另一个关注点。
（一）SPV的引入
所谓SPV，为了凸显其功能，又被称为bankruptcy remote SPV，即破产隔离SPV。所谓SPV，是指仅仅为特定融资目的而设立的法律实体，通常情况为行使所有权人、出租人或者借款人身份。[37]由上可见，SPV多用于航空器融资租赁交易。
在融资租赁交易中，一般来说SPV具有以下特点：①SPV由投资人设立，以达到其融资目的。在航空器融资租赁交易中，投资人既可以是专门的租赁公司，也可能是承租人本身；②SPV为投资人的全资子公司，与投资人为两个独立的实体；③投资人将拟出租的租赁物所有权转移给SPV，该租赁物为SPV全部资产，SPV则以该财产设置抵押以担保其对投资人的债务；④在获得租赁物所有权后，SPV作为出租人，将租赁物出租给承租人；⑤除该融资租赁交易外，SPV不能拥有其他债权；⑥除该融资租赁交易以外，SPV也不得产生的其他债务；⑦除该融资租赁交易外，SPV不得从事其他业务；⑧在交易结束后，SPV通常立即解散。[38]上述特点旨在保证SPV帮助投资人完成融资租赁的同时，与投资人之间形成破产隔离，规避因投资失败可能给投资人带来的风险。
在航空器融资租赁中，SPV多作为航空器所有权人行使出租人的身份，其成立仅仅是为了进行融资租赁交易，并且将航空器与投资人的其他财产进行隔离。首先，融资租赁交易文件和SPV章程会将SPV的活动限制在一个非常有限的范围内，即拥有、租赁、融资、再融资并最终清算航空器财产；其次，融资租赁交易文件和SPV章程都会包含所谓“隔离”条款，即SPV独立管理和经营出租的航空器，其拥有的航空器与投资人的其他财产相隔离；最后，按照一定的要求任命各融资参与方满意的SPV的管理人，该SPV管理人具有独立性，不是参与方利益的代表。[39]综上可以看出，通过设立SPV，投资人将其用于融资的航空器财产与其他财产进行了隔离，同时通过SPV章程和融资交易文件，将SPV的活动始终限制在单一的融资租赁交易范围内，在规避风险的同时，完成了整个航空器融资租赁交易。(www.xing528.com)
（二）无追索权的交易
在债务人违约时，根据债权人对其财产有无追索权以及追索权的范围，实务界通常将交易区分为全追索权交易（full-re⁃cource）、有限追索权交易（limited-recource）以及无追索权（non-recource）的交易。上述三种对于追索权的划分是依据英美合同法而产生的，大陆法系并没有类似的立法例，尽管如此，这也不妨碍当事人之间就债权人的追索权的范围进行约定。一般而言，所谓无追索权（non-recourse）是指如果出现承租人违约或者租赁合同约定的其他意外情形，导致出租人无法收回租金而对债权人违约，那么债权人仅能就出租人提供的担保物进行清偿，不得追索到出租人的其他财产，在航空器融资租赁交易中，该担保物多为被租赁的航空器，即债权人只能追及被用作抵押的航空器，不得涉及出租人的其他财产；[40]与之相对应的是，投资人提供的贷款为无追索权的贷款，这种贷款多依据租金的偿付进行清偿，并只能以出租人提供的担保物进行担保，不能追索到出租人的其他财产。[41]无追索权的引入，事实上使得投资人享有了类似公司制下股东有限责任的待遇，帮助其规避风险，消除其投资的顾虑。这对于高价值投资尤为具有吸引力，因此这种担保方式在航空器融资租赁中被普遍采用。
一般而言，为了有效地规避风险，航空器交易参与人会将上述两种方法结合使用，即当事人一方面设立SPV，将其投资的航空器隔离于其他财产之外，另一方面也约定以航空器作为抵押物的担保为无追索权的担保，以便彻底实现与投资人其他财产的风险隔离。
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