在适用条约时，应注意根据条约的界定来确定航空器的范畴，即在条约的适用范围内，有关航空器的范围应依据条约的规定。《日内瓦公约》规定，本公约所指的“航空器”，包括机身、螺旋桨、发动机、无线电装置以及用于航空器的、不论与航空器组装在一起或是暂时拆卸下来的部件。[9]由此可见，《日内瓦公约》中“航空器”所指的范围非常广，包括了所有航空器的机体和部件。因此，依据《日内瓦公约》，在缔约国经过登记，并申请其他缔约国承认的航空器权利，适用于所有的航空器的机体和部件。但是对于供军事、海关和警察使用的航空器，公约不得适用。对此，我国《民用航空法》也有类似的规定。[10]
关于备件，根据《日内瓦公约》第10条第4款的规定，是指任何航空器备件，该备件为贮存的用于替换安装在航空器上的部件，包括航空器部件、发动机、螺旋桨、无线电装置、仪表、设备、装饰件以及构成上述物体的部件。[11]由此可见，这一条对于备件的规定是非常宽泛的。确定备件的意义在于适用公约第10条第1款，该款将航空器担保物权适用的范围延伸到备件。根据《日内瓦公约》第10条第1款的规定，如果该登记的航空器权利是为担保某一债权，那么根据航空器的缔约国法律，该登记能够涵盖到特定的备件。但是前提条件是这一担保应当能够为第三人所知晓，权利人应将担保的事实告知第三人，需要在储存地点张贴公告，公告有关的权利说明、持有人以及该权利的登记簿。[12](www.xing528.com)
另外，根据第10条第3款，《日内瓦公约》规定的强制拍卖程序也适用于备件。但是在涉及优先权时，如果执行债权人是无担保的债权人，当拍卖价格不低于备件价格的2／3时，应当允许此项拍卖，而不必适用公约第7条第4款关于禁止强制拍卖的规定。[13]此外，在分配拍卖收益时，主管机关可以向优先权人支付的金额不超过拍卖收益的2／3，剩下的拍卖收益用于满足拍卖执行债权人。但是，对于公约第7条第2款、第3款规定的通知程序是否适用于备件，公约没有涉及，一般认为在进行强制拍卖时，对于航空器拍卖进行的通知，效力也及于其备件，不必再另行通知。
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