翻开各种成功励志的书籍,我们经常会看到这样一句话:对自己的人生负100%的责任。
道理无须过多解释,每个人都明白,可真正能做到的却寥寥无几。特别是在面对压力、失败、事故的时候,选择抱怨和逃避的人占了一大半,剩下的那部分人中又有很多会陷入低迷和沮丧中。很少有人愿意承认这样的结局是自己导致的,主动去承担那份责任。因为害怕会遭到惩罚,会失去现有的东西,就会找理由为自己推脱,把责任归咎于他人或是外部不可控的因素,以此来让自己免受责罚。
其实,这也是一种常见的行为反应。我们总是习惯性地认为别人才是问题的制造者,而自己是一个无辜的受害者。可在工作的过程中,出现了问题时,没有哪个人应该置身事外,所有人都有责任和义务去防范问题的发生,同时也应当在问题的萌芽期及时发现并处理。如果每个人都能够在自己的环节把问题彻底解决掉,没有任何的松懈和依靠心理,很多坏的结局都可以避免。
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船抵达出事地点时,“环大西洋”号海轮已经消失了,21名船员不见了,海面上只剩下一个救生电台有节奏地发着求救的信号。救援人员望着大海发呆,没有人知道在这个海况极好的地方究竟发生了什么,让这艘最先进的船沉没。
这时,有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,而瓶子里有一张字条,上面有21种不同的字迹,记录着事情发生的经过:
一水汤姆:3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼:我看见汤姆拿着台灯回船,说了句这小台灯底座轻,船晃时别让它倒下来,但没有干涉。
三副帕蒂:3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就把救生筏绑在了架子上面。
二水戴维斯:离岗检查时,我发现水手区的闭门器坏了,就用铁丝把门绑牢。
二管轮安特尔:在检查消防设施时,我发现水手区的消火栓锈蚀了,心想着还有几天就靠岸到码头了,到时候再换吧!
船长麦特:起航时工作繁忙,我没有顾得上看甲板部和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔:3月23日上午,理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后,未发现火苗,判定探头误报警,拆掉交给惠特曼,要求换新的。
机匠瓦尔特:我就是瓦尔特。
大管轮惠特曼:我说正忙着,等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼:3月23日13点,我到理查德房间找他,他不在,我坐了一会儿,随手打开了他的台灯。
大副克姆普:3月23日13点半,我带苏勒和罗伯特进行安全巡视,没有进理查德和苏勒的房间,说了句“你们的房间自己进去看看”。(www.xing528.com)
一水苏勒:我笑了笑,也没有进房间,跟在克姆普后面。
一水罗伯特:我也没有进房间,跟在苏勒的后面。
机电长科恩:3月23日14点,我发现跳闸了,这样的现象以前也出现过,我没有多想,就把闸合上,没有查明原因。
三管轮马辛:我感觉空气不太好,先打电话给厨房,证明没有问题后,又让机舱打开了通风阀。
大厨史若:我接到马辛的电话时,开玩笑说,我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉:“我们这里都安全吗?”
二厨乌苏拉:我也感觉空气不好,但觉得我们这里很安全,就继续做饭。
机匠努波:我接到马辛电话后,打开通风阀。
管事戴思蒙:14点半,我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭,晚上会餐。
医生英里斯:我没有巡诊。
电工荷尔因:晚上我值班时跑进了餐厅。
最后是船长麦特写的话:19点半发现火灾时,汤姆和苏勒的房间已经烧穿,一切糟糕透了,我们没有办法控制火情,火越烧越大,直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点小错误,最终酿成了人亡船毁的大错。
看完了这张绝笔字条,所有的救援人员都沉默了。海面上的寂静,让他们仿似看到了整个事故的过程。尤其是船长麦特的最后一句话:“我们每个人都犯了一点小错误,最终酿成了人亡船毁的大错。”
这样的悲剧,不能说是某一个人的错,船上的所有人都有错。纵观整件事情的来龙去脉,我们很明显地发现,问题出现的时候,每个人都是问题的根源,谁也逃脱不了责任。如果每个人都能尽职尽责地做好自己的事,不漠视纪律,不违反规定,把经手的每个细节都能处理得圆满,将安全隐患消灭在萌芽之中,这样的悲剧是完全可以不发生的。
爱默生说过:“责任具有至高无上的价值,它是一种伟大的品格,在所有价值中它处于最高的位置。”不要等出现问题的时候,想着如何把责任推卸给别人,在接手一项任务之初,就要担负起对它的全部责任。对工作负责,就是对我们的人生负责,责任能激发潜能,也能唤醒良知,让我们在工作和生活中表现得优秀而卓越。
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