气垫登陆艇LCAC：美军陆战队最有效的两栖登陆工具

相比这些传统的登陆手段，气垫登陆艇是一种富有创意并且有效的新式登陆工具，尽管从第一艘LCAC服役至今也已经有了30年。但时至今日，气垫登陆艇依旧被认为是美国海军陆战队最有效的两栖登陆工具。

1959年，英国的克里斯托弗·科克雷尔爵士利用空气喷流原理造出了世界上第一艘气垫船，立即引起了全世界的广泛关注。任何新技术首先被想到必然是用于军事，气垫船也不例外。一直谋求一种更为有效而且高速登陆平台的美国海军陆战队，立刻开展有关水面舰艇用气垫技术支持的可行性研究。从英国引进了3艘第一代SAN5型气垫船，被军方投入到越南战争中并取得良好的实战效果。研制未来的LCAC原型艇是从1971年开始的，这一年美国海与通用喷气公司以及贝尔航宇公司签署了研制合同，从而为后来的气垫登陆艇能够踏上历史舞台奠定了基础。通用公司的原型艇被称为JEFFA完成于1978年10月，贝尔公司的JEFFB早在1977年12月即告完成。JEFFA和JEFFB拥有截然不同的动力系统、操控系统、船体结构以及围裙系统。JEFFA在某些方面更接近于苏联以及现在俄罗斯海军的气垫艇，而JEFFB则是现代LCAC的原型。

经过近20个月的对比实验，美国海军同贝尔航宇公司签署了LCAC的详细设计合同和首批3艘的购买合同。因为海军认为JEFFB具备更好的气垫系统，浪上失速也相对较小，动力系统更为可靠。

定型后的LCAC性能数据如下：满载排水量170-182吨、轻载排水量87.2吨，艇长26.8米（气垫状态）、24.7米（硬结构间），全宽14.3米（气垫状态）、13.1米（硬结构间），吃水0.9米（非气垫状态）。LCAC采用燃气轮机作为动力，由4台莱康明公司（Lycoming）生产的TF-40B燃气轮机为其提供动力，总动力16000马。其中两台燃气轮机驱动4台双进气升力风扇，另外两台则用来带动两个直径3.58米的推进用风扇，空载状态下极速50节，战斗装载下（一般为1辆M1A1主战坦克和24名陆战队员，或者60-75吨物资）最大航速约40节，35节航速下航程超过262海里。

LCAC气垫船逐渐成为美国海军陆战队有效的登陆平台

但是，LCAC从服役到大量装备形成战斗力并不一帆风顺。如同所有新装备那样，首批生产的LCAC存在着各种各样的问题。海军在1986年组织专门委员会总结出了29个主要的技术问题并加以改进。1986年底，改进工作完成，随之而来的是作战能力评估。同年底，在确认可靠性已经有了飞跃性的提高之后，海军开始大量采购LCAC，至1990年LCAC已经交货24艘。LCAC最初的实战是在1991年的海湾战争中的“沙漠盾牌”行动，17艘LCAC曾经在40节大风和3级海浪中将7000名陆战队员和2400吨装备运送到指定海滩，其表现出的极高可靠性和卓越的运载能力，使各方面都感到满意。海军计划采购的LCAC合计有91艘，最后1艘LCAC于1997年交付。

从1983年第一艘LCAC服役以来，这种具备高速、大运载量、可以驶入世界上60%海岸（传统登陆艇只能将部队送上15%的海岸）的优秀登陆平台一直出色地履行着自己的职责。但是，主战坦克重型化的发展已经非常明显，可以运载一辆M1A1外加24名士兵（合计约65吨重）以35-40节的速度上岸虽然有这些在以前看不到是一种了不起的成就，但是却并不能完全适应未来的发展趋势。对于登陆艇而言，目前的LCAC在速度上已经足够了，美国海军寄希望于进一步提高其登陆平台的运载能力。

研制中的下一代气垫登陆艇被称为HLCAC重物运送气垫登陆艇。这种未来登陆艇的甲板面积将比现在的LCAC增加约33%，载重能力有望超过现有LCAC的1倍。换句话说，就是必须能够一次装载两辆M1A1主战坦克，或者10辆未来成为美军标准轻型装甲车辆LAV，而且要求航速和续航能力必须基本不受影响。以推测效果图同现役的LCAC相比，HLCAC在外观上主要的不同在于船体相对较长，预计全长将达到38米，比LCAC长了11米多，宽度上由于要考虑两栖舰的搭载问题因此没有作太大改动。为了提高货物载运能力，HLCAC的气垫裙壁高度将由LCAC的1.2米增加到1.8米。

LCAC气垫船逐渐成为美国海军陆战队有效的登陆平台

但是，LCAC从服役到大量装备形成战斗力并不一帆风顺。如同所有新装备那样，首批生产的LCAC存在着各种各样的问题。海军在1986年组织专门委员会总结出了29个主要的技术问题并加以改进。1986年底，改进工作完成，随之而来的是作战能力评估。同年底，在确认可靠性已经有了飞跃性的提高之后，海军开始大量采购LCAC，至1990年LCAC已经交货24艘。LCAC最初的实战是在1991年的海湾战争中的“沙漠盾牌”行动，17艘LCAC曾经在40节大风和3级海浪中将7000名陆战队员和2400吨装备运送到指定海滩，其表现出的极高可靠性和卓越的运载能力，使各方面都感到满意。海军计划采购的LCAC合计有91艘，最后1艘LCAC于1997年交付。

从1983年第一艘LCAC服役以来，这种具备高速、大运载量、可以驶入世界上60%海岸（传统登陆艇只能将部队送上15%的海岸）的优秀登陆平台一直出色地履行着自己的职责。但是，主战坦克重型化的发展已经非常明显，可以运载一辆M1A1外加24名士兵（合计约65吨重）以35-40节的速度上岸虽然有这些在以前看不到是一种了不起的成就，但是却并不能完全适应未来的发展趋势。对于登陆艇而言，目前的LCAC在速度上已经足够了，美国海军寄希望于进一步提高其登陆平台的运载能力。

研制中的下一代气垫登陆艇被称为HLCAC重物运送气垫登陆艇。这种未来登陆艇的甲板面积将比现在的LCAC增加约33%，载重能力有望超过现有LCAC的1倍。换句话说，就是必须能够一次装载两辆M1A1主战坦克，或者10辆未来成为美军标准轻型装甲车辆LAV，而且要求航速和续航能力必须基本不受影响。以推测效果图同现役的LCAC相比，HLCAC在外观上主要的不同在于船体相对较长，预计全长将达到38米，比LCAC长了11米多，宽度上由于要考虑两栖舰的搭载问题因此没有作太大改动。为了提高货物载运能力，HLCAC的气垫裙壁高度将由LCAC的1.2米增加到1.8米。(www.xing528.com)

LCAC气垫船逐渐成为美国海军陆战队有效的登陆平台

但是，LCAC从服役到大量装备形成战斗力并不一帆风顺。如同所有新装备那样，首批生产的LCAC存在着各种各样的问题。海军在1986年组织专门委员会总结出了29个主要的技术问题并加以改进。1986年底，改进工作完成，随之而来的是作战能力评估。同年底，在确认可靠性已经有了飞跃性的提高之后，海军开始大量采购LCAC，至1990年LCAC已经交货24艘。LCAC最初的实战是在1991年的海湾战争中的“沙漠盾牌”行动，17艘LCAC曾经在40节大风和3级海浪中将7000名陆战队员和2400吨装备运送到指定海滩，其表现出的极高可靠性和卓越的运载能力，使各方面都感到满意。海军计划采购的LCAC合计有91艘，最后1艘LCAC于1997年交付。

从1983年第一艘LCAC服役以来，这种具备高速、大运载量、可以驶入世界上60%海岸（传统登陆艇只能将部队送上15%的海岸）的优秀登陆平台一直出色地履行着自己的职责。但是，主战坦克重型化的发展已经非常明显，可以运载一辆M1A1外加24名士兵（合计约65吨重）以35-40节的速度上岸虽然有这些在以前看不到是一种了不起的成就，但是却并不能完全适应未来的发展趋势。对于登陆艇而言，目前的LCAC在速度上已经足够了，美国海军寄希望于进一步提高其登陆平台的运载能力。

研制中的下一代气垫登陆艇被称为HLCAC重物运送气垫登陆艇。这种未来登陆艇的甲板面积将比现在的LCAC增加约33%，载重能力有望超过现有LCAC的1倍。换句话说，就是必须能够一次装载两辆M1A1主战坦克，或者10辆未来成为美军标准轻型装甲车辆LAV，而且要求航速和续航能力必须基本不受影响。以推测效果图同现役的LCAC相比，HLCAC在外观上主要的不同在于船体相对较长，预计全长将达到38米，比LCAC长了11米多，宽度上由于要考虑两栖舰的搭载问题因此没有作太大改动。为了提高货物载运能力，HLCAC的气垫裙壁高度将由LCAC的1.2米增加到1.8米。

在确认了LCAC的高效能后，美军开始大量订购LCAC

海军高层似乎对这一新式气垫登陆平台充满期待。也许在将来，HLCAC将代替现役的LCAC（或者作为其补充），成为两栖战斗群（ARG）的高效登陆平台。但现在海军陆战队首要的任务是对现役的LCAC进行必要改进和延长服役寿命而进行的改装，毕竟最早服役的LCAC从入役至今已有20载。据说，改近工作将由由特克史泰龙船用系统公司（Textron）以及位于佛罗里达州格尔夫波特市（Gulfport）的阿冯代尔船厂（Avondale）承接。

在确认了LCAC的高效能后，美军开始大量订购LCAC

海军高层似乎对这一新式气垫登陆平台充满期待。也许在将来，HLCAC将代替现役的LCAC（或者作为其补充），成为两栖战斗群（ARG）的高效登陆平台。但现在海军陆战队首要的任务是对现役的LCAC进行必要改进和延长服役寿命而进行的改装，毕竟最早服役的LCAC从入役至今已有20载。据说，改近工作将由由特克史泰龙船用系统公司（Textron）以及位于佛罗里达州格尔夫波特市（Gulfport）的阿冯代尔船厂（Avondale）承接。

在确认了LCAC的高效能后，美军开始大量订购LCAC

海军高层似乎对这一新式气垫登陆平台充满期待。也许在将来，HLCAC将代替现役的LCAC（或者作为其补充），成为两栖战斗群（ARG）的高效登陆平台。但现在海军陆战队首要的任务是对现役的LCAC进行必要改进和延长服役寿命而进行的改装，毕竟最早服役的LCAC从入役至今已有20载。据说，改近工作将由由特克史泰龙船用系统公司（Textron）以及位于佛罗里达州格尔夫波特市（Gulfport）的阿冯代尔船厂（Avondale）承接。