第二次世界大战中的两栖登陆艇种类繁多，而且具有非常繁杂的改进型和亚型。但是如同上文所述，其中被大量运用的不外乎就是LCM、LCVP、LCT这三种。而这三种登陆艇也在战后获得了进一步发展。
登陆艇在第二次世界大战以后逐渐向通用化和多用途方向发展。比如著名的LCT，第二次世界大战的诺曼底战役，除了具备涉水能力的M4DD型以外，盟军的登陆部队唯一能获得的装甲车辆就得依靠这种坦克登陆舰来运送。当然，这种登陆艇能够运送的可不仅仅是坦克，许多时候它也被用来运送人员，比如太平洋战场。
现代美国海军作战舰艇序列中，已经不存在LCT这种登陆艇了，取而代之的是LCU效用登陆艇（Landing Craft Utility）。效用登陆艇是什么时候诞生的，这点笔者并无准确的资料。似乎是在1944年底，玛莉埃塔制造公司（Marietta Manufacturing）和美洲造船公司（Bison Shipbuilding）生产的最后几条LCT上，考虑到了通用性的问题。只知道关于这种新式通用登陆设备的介绍，最早是出现在1957年美国出版的《船员》杂志上。美国海军现役的LCU主要有两种，即LCU1600型和LCU2000型。前者满载排水量390吨，载货吨位170吨，可以运载3辆70吨级的M1A1型主战坦克或者350名全副武装的陆战队员，由4台底特律6-71型柴油机驱动，持续功率696马力（LCU1621、1680-1681舰安装两台底特律 12V-71柴油机、持续功率680马力）、双轴喷水推进方式，最大航速可以达到12节。至于LCU2000型是20世纪90年代的产物，比1600型要庞大许多，与其说它是登陆艇，不如说它是小型化的登陆舰。LCU2000一般被用作LCU1600的补充，满载1100吨，净载重吨位超过350吨，一次可以运载5辆主战坦克，为其提供动力的是两台卡明斯KTA50M型柴油机，持续功率2500马力，双轴、船艏装有助推器。LCU1600要被用作两栖母舰的搭载艇，在塔拉瓦级通用两栖攻击舰、哈勃斯·菲力级上广泛使用，主要是担负由舰向岸的人员和设备转运任务，而LCU2000则更像是新港级坦克登陆舰的小型版本。
一艘LCU登陆艇正要驶入拿骚号两栖攻击舰（LHA4）
在第二次世界大战中运用最为广泛的两种小型登陆设备是LCVP和LCM。大约在20世纪80年代早期，美国海军决定建造一种高速的新式小型登陆艇以替代老朽不堪的车辆人员两用登陆艇，这也就是后来的LCPL。LCPL是一种用玻璃钢建造的小型登陆艇，满载排水量仅11吨额定载运17人或者2吨货物。LCPL的特点是高速，安装有一台通用汽车公司的 8V71TI型柴油机，单轴驱动持续功率450马力，航速高达20节比之“前辈”快了近乎1倍。由于采用了新的轻型登陆艇，老式的LCVP已经被美国海军陆战队完全淘汰。但是英国海军陆战队暂时还有装备，相信不久也会被彻底淘汰。机械化登陆艇LCM在战后一直不断发展和改进。20世纪60年代时大量服役的LCM6，曾经一度是美国海军陆战队使用率最高的两栖登陆艇。LCM6满载排水量64吨，以柴油机驱动航速9节，可以运载不超过34吨重的轻型坦克、装甲车辆，或者是80名全副武装的陆战队员。尽管该艇性能可靠、装备数量也大，但是航速慢也无法运载可以有效突破滩头和支援登陆作战的主战坦克，因此在20世纪80年代末90年代初，海军开始建造LCM8型机械化登陆艇来全面替代日渐老朽的LCM6。LCM8采用铝合金船体，因此具有非常高的载重系数，轻载状态排水量仅略超过30吨，满载状态却能达到120吨。所以，LCM8完全可以担负起运输主战坦克上岸的任务。
陆战队现役的常规登陆艇共5种型号，LCU2000型效用登陆艇35艘、LCUl600型效用登陆艇49艘、LCM6型机械化登陆艇42艘、LCM8型机械化登陆艇89艘、LCPL型人员登陆艇120艘。
一艘LCU登陆艇正要驶入拿骚号两栖攻击舰（LHA4）
在第二次世界大战中运用最为广泛的两种小型登陆设备是LCVP和LCM。大约在20世纪80年代早期，美国海军决定建造一种高速的新式小型登陆艇以替代老朽不堪的车辆人员两用登陆艇，这也就是后来的LCPL。LCPL是一种用玻璃钢建造的小型登陆艇，满载排水量仅11吨额定载运17人或者2吨货物。LCPL的特点是高速，安装有一台通用汽车公司的 8V71TI型柴油机，单轴驱动持续功率450马力，航速高达20节比之“前辈”快了近乎1倍。由于采用了新的轻型登陆艇，老式的LCVP已经被美国海军陆战队完全淘汰。但是英国海军陆战队暂时还有装备，相信不久也会被彻底淘汰。机械化登陆艇LCM在战后一直不断发展和改进。20世纪60年代时大量服役的LCM6，曾经一度是美国海军陆战队使用率最高的两栖登陆艇。LCM6满载排水量64吨，以柴油机驱动航速9节，可以运载不超过34吨重的轻型坦克、装甲车辆，或者是80名全副武装的陆战队员。尽管该艇性能可靠、装备数量也大，但是航速慢也无法运载可以有效突破滩头和支援登陆作战的主战坦克，因此在20世纪80年代末90年代初，海军开始建造LCM8型机械化登陆艇来全面替代日渐老朽的LCM6。LCM8采用铝合金船体，因此具有非常高的载重系数，轻载状态排水量仅略超过30吨，满载状态却能达到120吨。所以，LCM8完全可以担负起运输主战坦克上岸的任务。
陆战队现役的常规登陆艇共5种型号，LCU2000型效用登陆艇35艘、LCUl600型效用登陆艇49艘、LCM6型机械化登陆艇42艘、LCM8型机械化登陆艇89艘、LCPL型人员登陆艇120艘。
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在第二次世界大战中运用最为广泛的两种小型登陆设备是LCVP和LCM。大约在20世纪80年代早期，美国海军决定建造一种高速的新式小型登陆艇以替代老朽不堪的车辆人员两用登陆艇，这也就是后来的LCPL。LCPL是一种用玻璃钢建造的小型登陆艇，满载排水量仅11吨额定载运17人或者2吨货物。LCPL的特点是高速，安装有一台通用汽车公司的 8V71TI型柴油机，单轴驱动持续功率450马力，航速高达20节比之“前辈”快了近乎1倍。由于采用了新的轻型登陆艇，老式的LCVP已经被美国海军陆战队完全淘汰。但是英国海军陆战队暂时还有装备，相信不久也会被彻底淘汰。机械化登陆艇LCM在战后一直不断发展和改进。20世纪60年代时大量服役的LCM6，曾经一度是美国海军陆战队使用率最高的两栖登陆艇。LCM6满载排水量64吨，以柴油机驱动航速9节，可以运载不超过34吨重的轻型坦克、装甲车辆，或者是80名全副武装的陆战队员。尽管该艇性能可靠、装备数量也大，但是航速慢也无法运载可以有效突破滩头和支援登陆作战的主战坦克，因此在20世纪80年代末90年代初，海军开始建造LCM8型机械化登陆艇来全面替代日渐老朽的LCM6。LCM8采用铝合金船体，因此具有非常高的载重系数，轻载状态排水量仅略超过30吨，满载状态却能达到120吨。所以，LCM8完全可以担负起运输主战坦克上岸的任务。
陆战队现役的常规登陆艇共5种型号，LCU2000型效用登陆艇35艘、LCUl600型效用登陆艇49艘、LCM6型机械化登陆艇42艘、LCM8型机械化登陆艇89艘、LCPL型人员登陆艇120艘。
在科威特附近海面游弋的塔拉瓦号两栖攻击舰（LHA1），其上空是一架CH53直升机，舰尾船坞舱出口是一艘LCU登陆艇
在科威特附近海面游弋的塔拉瓦号两栖攻击舰（LHA1），其上空是一架CH53直升机，舰尾船坞舱出口是一艘LCU登陆艇
在科威特附近海面游弋的塔拉瓦号两栖攻击舰（LHA1），其上空是一架CH53直升机，舰尾船坞舱出口是一艘LCU登陆艇
一艘刚驶出黄峰级两栖攻击舰的LCAC，其高速疾驶所激起的波浪清晰可见
一艘刚驶出黄峰级两栖攻击舰的LCAC，其高速疾驶所激起的波浪清晰可见
一艘刚驶出黄峰级两栖攻击舰的LCAC，其高速疾驶所激起的波浪清晰可见
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