使用和建造数量最多的，无疑是那些能够直接将人员和轻型装备送上滩头的小型登陆舰。虽然种类繁多，但是它们还是被统称为“车辆人员两用登陆艇”（LCVP）。这种小型登陆艇一次能载运36名士兵或者一辆不超过3吨的轻型车辆冲上滩头阵地。另一种稍大一些的登陆艇被称为“机械设备登陆艇”（LCM），能够一次载运30吨货物或者一辆“谢尔曼”式中型坦克抢滩。被称为“艇”的小型登陆舰船中，尺寸最大的一种要属“坦克登陆艇”（LCT）了，它能一次将4辆“谢尔曼”式中型坦克（后期生产的某些型号能载运6辆）送上海滩。
在第二次世界大战中制造的所有两栖舰艇中，其中最为著名的应属美国制造的LST，即所谓的“坦克登陆舰”（Landing Ship Tank，简称LST）。这种登陆舰的特点是船艏有可以开启的舱门，抢滩时载运的车辆和人员可以很方便地通过这个舱门开到海滩上。但在美国海军中，LST名声大噪的原因不是因为其功勋，而是因为其缩写名称可以被曲解为“大型低速靶船”（Large Slow Target）。这种登陆舰轻载排水量1625吨、满载4080吨（载货1675吨），只装载500吨货物时可以直接开上滩头去。事实上，它也如同这个外号一样又大又慢。为船舶提供动力的只有两台900马力柴油机，最高航速仅12.1节，因此，它非常容易成为敌方飞机和岸防火炮的活靶子。但是它作为登陆舰能直接开上海滩的优点，却曾经在诺曼底战役中发挥了重要的作用。一般来说，如果打算直接用于抢滩作战的话，LST会在甲板上搭载一艘LCT（或者拖行）用以向海滩转运所载人员和设备。
其他比较著名的舰艇，包括巨大的两栖人员运输舰（APA）。美国人一共制造了3种级别的APA，即首领级、哈里斯级和狄克曼级。首领级满载排水量6720吨、但安装的8000马力柴油引擎能使它达到19节的最大航速。如此庞大的舰艇当然是无法直接抢滩的，事实上它也是被当作两栖作战人员的前进基地和母舰来设计的。首领级能够一次承载1100名陆战队员，而负责将人员由母舰送往滩头的是船上所搭载的LCVP，首领级能一次携带多达16艘LCVP。哈里斯级和狄克曼级则是体型更庞大的船舶，满载吨位超过20000吨，可以搭载33艘LCVP和4艘LCM、外加4000吨货物，同时还能搭载最多1900名士兵。
满载着登陆作战物资的LST正向关岛航行
当然，不能被遗忘的还有著名的艾希兰德级（Ashland Class）船坞登陆舰（Landing Ship Dock，简称LSD）。1942年，当世界上第一艘船坞登陆舰“艾希兰德”号（Ashland LSD-1）下水的时候，绝对是被视作怪物的。它就像是船和浮动干船坞的结合体。船体后部的“船坞”依靠船艉处的一道闸门隔绝海水，“船坞”内部则停泊着用以抢滩的小型登陆艇和各种两栖战车。当然，这个“船坞”的实际尺寸可能要比我们看见的大许多，因为它甚至一直延伸到舰桥结构之下，占据了船体内部结构的2/3之多。在执行两栖作战时，船坞登陆舰艉部的闸门会开启，随之将海水灌入“船坞”。此时，在“船坞”内的两栖登陆艇和两栖战车，就能直接从船坞登陆舰内驶出，而不用再像APA那样花费老半天，依靠起重机把登陆艇从甲板上吊下海去，可以大为增加两栖攻击的突然性。
以上舰艇构成了美国海军陆战队在第二次世界大战中的两栖基本投送力量，其中不少经典的设计被一直沿用至今。另一些则顺应技术与手段的飞速发展，已经进化得失去了原有的形态。
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当然，不能被遗忘的还有著名的艾希兰德级（Ashland Class）船坞登陆舰（Landing Ship Dock，简称LSD）。1942年，当世界上第一艘船坞登陆舰“艾希兰德”号（Ashland LSD-1）下水的时候，绝对是被视作怪物的。它就像是船和浮动干船坞的结合体。船体后部的“船坞”依靠船艉处的一道闸门隔绝海水，“船坞”内部则停泊着用以抢滩的小型登陆艇和各种两栖战车。当然，这个“船坞”的实际尺寸可能要比我们看见的大许多，因为它甚至一直延伸到舰桥结构之下，占据了船体内部结构的2/3之多。在执行两栖作战时，船坞登陆舰艉部的闸门会开启，随之将海水灌入“船坞”。此时，在“船坞”内的两栖登陆艇和两栖战车，就能直接从船坞登陆舰内驶出，而不用再像APA那样花费老半天，依靠起重机把登陆艇从甲板上吊下海去，可以大为增加两栖攻击的突然性。
以上舰艇构成了美国海军陆战队在第二次世界大战中的两栖基本投送力量，其中不少经典的设计被一直沿用至今。另一些则顺应技术与手段的飞速发展，已经进化得失去了原有的形态。
满载着登陆作战物资的LST正向关岛航行
当然，不能被遗忘的还有著名的艾希兰德级（Ashland Class）船坞登陆舰（Landing Ship Dock，简称LSD）。1942年，当世界上第一艘船坞登陆舰“艾希兰德”号（Ashland LSD-1）下水的时候，绝对是被视作怪物的。它就像是船和浮动干船坞的结合体。船体后部的“船坞”依靠船艉处的一道闸门隔绝海水，“船坞”内部则停泊着用以抢滩的小型登陆艇和各种两栖战车。当然，这个“船坞”的实际尺寸可能要比我们看见的大许多，因为它甚至一直延伸到舰桥结构之下，占据了船体内部结构的2/3之多。在执行两栖作战时，船坞登陆舰艉部的闸门会开启，随之将海水灌入“船坞”。此时，在“船坞”内的两栖登陆艇和两栖战车，就能直接从船坞登陆舰内驶出，而不用再像APA那样花费老半天，依靠起重机把登陆艇从甲板上吊下海去，可以大为增加两栖攻击的突然性。
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