从以上描述中我们可以想象，一支舰队想要从诺尔出发穿过诸多险滩最终抵达北海，一路上将会十分困难，更不用说北海外还有虎视眈眈的劲敌。要想利用洋流从弯道出发后经由斯温或巴罗航道抵达国王航道，或经由布莱克航道驶入大海需要满足双重条件：一是合适的风向和潮汐；二是西部吹来的强风和及时的航潮，确保舰队可以乘风破浪。布莱克航道入口处有无数浅滩，直接前往布莱克海渊的难度极大。因此，在1666年7月，皇家海军舰队决定经由斯温航道出海，但需要潮汐的配合才能成功。米歇尔·德·勒伊特正在长沙沙滩和纳兹之间的区域巡航。米歇尔·德·勒伊特安排了一批高级的军舰驻扎在甘福里特。如果当时皇家海军舰队在通过斯温的时候恰好遇到潮汐变化，就会导致仅有一部分军舰可以顺利通过，另一部分未能通过的军舰要留在原地等候下次潮汐变化。与此同时，顺利通过的皇家海军军舰极易被米歇尔·德·勒伊特手下的舰队攻击。这种事情一旦发生，皇家海军舰队只能迅速退回狭窄的斯温航道。这对被猛烈炮火攻击的皇家海军舰队来说是致命举动。因此，如果想要通过斯温航道和中部航道进入国王航道，皇家海军舰队就必须确保海风强劲到整支舰队可以伴着潮汐一次性通过。一直到1666年7月21日，皇家海军舰队才等到机会。此前，皇家海军军舰最远只行进到中部沙洲并在中部沙洲停泊。在皇家海军旗舰船“皇家查理”号上，托马斯·克利夫特爵士、阿尔比马尔公爵乔治·蒙克和莱茵的鲁珀特亲王给阿灵顿伯爵亨利·贝内特写信描述皇家海军舰队的困境。由于该航道长度约为九到十英里，在一次潮汐中全部通过航道的难度非常高。托马斯·克利夫特爵士在给阿灵顿勋爵亨利·贝内特的信中宣称，皇家海军舰队全体官兵士气高涨，正在为参战积极准备。最普通的船员也十分英勇地宣称：“我们必须把握机会彻底打败荷兰人！”但所有皇家海军高级军官十分焦虑，因为皇家海军舰队已经在中部沙洲停泊了两天，从北方吹来的风依然没有减弱，无法确保整支舰队顺利通过东巴罗和福尔内斯沙洲之间的狭窄通道。1666年7月22日，海风突然由北风转为西风，皇家海军舰队开始继续航行。阿尔比马尔公爵乔治·蒙克和莱茵的鲁珀特亲王整天都伫立在甲板上，时常会因心情急躁对工作拖泥带水的船员大发雷霆。“复仇”号上的舰长手下率领着十一艘海军军舰和八九艘火攻船。如果皇家海军舰队在航行过程中遭遇意外，“复仇”号会率先对荷兰海军舰队开火。如果皇家海军舰队没能及时通过，那么此前的全部备战工作就会作废。1666年7月22日晚上，皇家海军舰队成功在甘福里特抛锚停泊。荷兰海军舰队的先遣分队起锚朝东北方向行进。米歇尔·德·勒伊特率领的荷兰海军舰队主力在纳兹附近巡航。另外一艘皇家海军军舰“鲁珀特”号从哈里奇赶来加入皇家海军的主力部队。
阿灵顿勋爵亨利·贝内特(www.xing528.com)
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