美军为有效控制装备寿命周期费用，相继提出了定费用设计（Design to Cost，DTC）、费用作为独立变量（Cost as Independent Variable，CAIV）等管理方法。DTC 是装备按规定的费用指标进行设计、制造的一种控制寿命周期费用的管理方法。CAIV 是在DTC 基础上发展而来的，其最重要的组成部分是“独立变量”，反映了CAIV 最重要的两个需求：
1）将费用作为输入而不是输出，过去基于“性能满足或超过需求”的竞争使费用成为设计的结果而不是设计的驱动因素，而CAIV 强调费用本身也是项目需求和目标的重要组成部分。
2）强化费用和性能之间的权衡，过去“性能需求是刚性的”，不可能因为费用而进行折中，而CAIV 认为费用与性能有同等的权重。
14.5.1.1 CAIV 的定义
经过多年的不断完善，CAIV 目前的定义为“用于采办和使用各种经济上可承受的国防部系统的方法，主要包括设定激进的、可以实现的费用目标，以及为实现这些目标而开展的管理工作，如在性能与进度之间进行权衡”。费用目标使各种任务需求和计划的年度资源取得平衡，同时考虑在国防部和工业界进行的预期的过程改进，以满足关键的用户需求。CAIV 注意到政府对按照总费用确定/调整寿命周期费用目标和评价要求的职责。
14.5.1.2 CAIV 的技术途径
CAIV 与传统费用管理方法相比，尤其强调以下几个方面：设定激进的费用目标，依项目不同可以设定10%～30%的费用削减目标；给予各层次更大的权衡权限，可以变更“非硬性”要求；采取更有效的激励措施，削减的费用中有相当部分用于奖励订购方、使用方和承制方的参研人员。
从系统工程角度来说，CAIV 实际上强调的是以下几种系统工程方法的综合应用：在各阶段、各层次深入开展性能—费用—进度权衡；强调技术创新，首先寻求创新方案来达成目标，而不是依靠增加费用或削减要求；严格控制性能—费用—进度权衡过程中包含的风险；注重过程改进，各阶段都针对项目费用目标进行过程改进。
14.5.1.3 CAIV 中权衡(www.xing528.com)
权衡技术在CAIV 实施中得到了充分的强调，CAIV 要求为权衡技术的应用做以下铺垫：
1）根据中长期资源投入，在项目早期阶段判定需求的长期“经济可承受性”，即明确装备体系顶层设计的宏观协调性，为项目层次的权衡提供一个基本合理的环境；
2）以需求权衡为起点向项目管理层提供更大的权衡权限，将更多的内容纳入权衡；
3）在需求论证阶段，由用户、项目办公室和工业界组成“需求定义小组（RDT）”，共同确定需求，扩大权衡范围，订购方、使用方、承制方共同权衡整个寿命周期内的各项因素；
4）用性能规范替代对详细设计及生产过程的具体要求并缩小“硬性需求”的范围，其目的是为权衡提供必要的技术空间。
14.5.1.4 CAIV 的应用效果
CAIV 提出以来，在美国防部的积极推动下，已经应用于多个采办项目。飞机类项目有联合攻击战斗机（F－35）、B－1B 轰炸机改进项目等。
各项目也取得了一些CAIV 的业绩，其中，B－1B 改进项目可靠性得到了提高，使用保障费用减少了5～6 千万美元/架·年。但是，方法不是万能的，F－35 战斗机则饱受经费超支之苦。
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