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航空发动机工程通论:技术状态项目的定义

时间:2023-07-30 理论教育 版权反馈
【摘要】:13.1.2.2技术状态项目技术状态项目是技术状态管理的基本单元,是能满足最终使用功能,并被指定作为单个实体进行技术状态管理的硬件、软件或其集合体。

航空发动机工程通论:技术状态项目的定义

13.1.2.1 技术状态的定义

在技术文件中规定的,并且在产品中所达到的功能特性和物理特性。

功能特性:产品的性能指标、设计约束条件和使用保障要求。

物理特性:产品的形体特性,如组成、尺寸、形状、配合、公差、重量等。

技术状态是在按文件要求所生产的产品中实际达到的特性,即产品的技术状态就是产品的特性。技术状态是在技术文件中明确规定的,对于没有在技术文件中规定的,不属于技术状态管理的范畴

在实施技术状态管理中涉及两个基本的管理要素,一是技术状态项目,二是基线。技术状态管理主要是针对技术状态项目的基线实施的管理。

13.1.2.2 技术状态项目(CI)

技术状态项目是技术状态管理的基本单元,是能满足最终使用功能,并被指定作为单个实体进行技术状态管理的硬件、软件或其集合体。其特点如下:

1)确定为CI 的条件:能满足最终使用功能,即该项目具备功能特性和物理特性;

2)被指定为单个实体,是独立的单个实体而不是一个普通的零部件;

3)需要对其进行单独的技术状态管理。

技术状态项目的影响:

1)单独编制规范;(www.xing528.com)

2)更改需经正式批准;

3)分别记录技术状态状况;

4)逐个进行设计审查和技术状态审核;

5)单独进行合格鉴定试验。

13.1.2.3 技术状态文件

规定技术状态项目的要求、设计、生产和验收所必需的技术文件。只有技术状态项目才有技术状态文件,其他项目则根据自身情况,编制其所必需的技术文件。在工作分解结构中处于不同位置的技术状态项目,所需的技术状态文件也不相同。

13.1.2.4 技术状态基线

在技术状态项目研制过程中的某一特定时刻,被正式确认并被作为今后研制和生产活动基准的技术状态文件。基线也是指已批准的并形成文件的技术描述。技术状态管理中,一般要考虑三个基线——功能基线、分配基线和产品基线的管理。承制方可按需增设两条内部基线,即设计基线、制造基线。这些基线的特点有:用技术状态文件描述和体现;通过对技术状态文件的正式评审确认;是在研制过程中的重要节点确定的,具有里程碑意义;基线的确定表示对前一阶段产品定义的批准和认可;基线是进一步推动产品技术演进的基础。

1)功能基线:通过系统要求评审(SRR),由正式批准、描述整个系统或产品功能特性和物理特性的系统规范(即功能技术状态文件)构成的,反映方案阶段产品定义的结果。

2)分配基线:通过初步设计评审(PDR),由正式批准的、描述分系统或CI 的研制规范(即分配技术状态文件)构成的,研制规范包括分配下来的性能指标、功能要求、设计限制等,反映初步设计阶段产品定义的结果。分配基线的建立标志着产品的研制技术状态冻结。

3)产品基线:通过FCA(功能技术状态审核)和 PCA(物理技术状态审核),并经初始小批生产后,通常由正式批准的下列文件构成:产品规范、材料规范、工艺规范、产品工程图样或三维模型及相关的零件表或BOM 表、接口控制文件、试验要求文件、检验要求文件、工装图、软件开发和测试文件等。

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