国内航空发动机标准体系的分析

12.3.2.1　顶层标准

国内于1987年参照美国军用标准制定并颁布了国军标GJB 241—1987《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》和GJB 242—1987《航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范》。在随后的一些新型发动机的研制中贯彻了发动机通用规范，对保证发动机的研制质量发挥了重要作用。在国军标GJB 241—1987、GJB 242—1987 贯彻实施的十几年中，逐步暴露了该通用规范的一些缺陷和不足，并且该通用规范由于制定日期较早，已不适应航空发动机技术的发展需求，在此背景下，修订了国军标GJB 241—1987、GJB 242—1987，2010年颁布实施了GJB 241A—2010，2018年颁布实施了GJB 242A—2018。

12.3.2.2　航空发动机军用标准体系的发展历史

标准体系的研究，从“十五”计划开始，当时在标准化的理论上已提出了“系统的观念”，标准化工作也从原来的单一、简化、协调、优化发展到标准化系统协调概念。体系表是体现这一系统的一种形式，它由体系表结构框图和体系表项目明细表组成。

国防科工委^[1]在这一理论的指导下，将航空发动机标准体系隶属于国防科技工业标准体系，涵盖在编制的“八六”版、“九五”版、“二222”版三个版次的装备标准体系表中，主要借鉴美国军标技术体制来发展我国军用标准体系。航空发动机标准体系的研究，是军标体系研究的一个重要组成部分。这三个体系版本有力地推动了航空发动机行业标准化工作的发展，相继制定了发动机通用规范GJB 241、GJB 242、GJB 243［7］和GJB/Z 101［8］等发动机顶层规范，至今一直指导着航空发动机的研制，成为用户与研制方确定研制方案、建立合同关系及产品研制、验收的不可缺少的重要依据性标准。

《装备标准化管理办法》中，明确制定和修订的国军标重点是对“采购事项作出统一规定”，也就是侧重在以采购装备为主的标准、规范的制定贯彻与修订，类似美国军用标准和某些西方国家制定的产品采购标准。

新国防科工委（局）通过实践，已逐步明确了国防科技工业标准制定与修订的重点是“围绕提高型号设计和生产能力的需要，重新制定与修订装备总体和结构的设计方法标准、试验方法标准、设备与产品标准、制造工艺标准，和装备的性能规范形成互补”。

12.3.2.3　航空发动机军用标准体系构成

（1）标准分级划分原则

1）总体、性能设计、结构强度设计、系统设计与试验的顶层标准或专业范围的总标准，及涉及军方采购范畴的标准，则以国军标（GJB）为主；

2）属研制标准、设计方法，则以航标（HB）为主；

3）飞行试验、高空试验、台架试车的顶层标准，则以GJB 为主；

4）部组件、零件的设计与试验方法和要求，为HB；

5）设备标准，原则上以 HB 为主；(www.xing528.com)

6）主要涉及军方、外系统协调的项目，以GJB 为主；

7）涉及行业内部的标准，以HB 为主；

8）企标不进入该体系，只有待企标实施较为完善，又具有在行业中的通用性，才可提升为HB。

（2）现行需遵守的主要标准

此处列出航空发动机研制需要遵循的主要国军标，见表12－1，相关航标和企标不再赘述。

表12-1　航空发动机相关国家军用标准

续表

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注：本章内容的主要素材取自以下参考文献以及若干其他资料。