试验鉴定内容与范围详解

从试验鉴定的内容、范围看，航空发动机试验鉴定分为性能试验、使用试验、在役考核三大类别。从试验鉴定的环节来看，航空发动机试验鉴定也可分为性能试验、使用试验、在役考核三大阶段。其中，性能试验是基础，是保证发动机研制质量以及实现状态鉴定的基础，也是发动机后续参加使用试验和在役考核的基础。以试验对象来说，发动机性能试验既包括发动机整机试验，还包括零部件试验、成附件试验、子系统试验；而使用试验、在役考核则通常把发动机作为整体来考核评价，一般不再对发动机的零部件、成附件、子系统进行单独考核评价。

从试验目的来看，发动机性能试验包括科研试验和鉴定试验（本书主要涉及鉴定试验）。航空发动机性能试验以摸清发动机性能底数、全面考核技术性能为目标。按试验方式分，发动机性能试验包括地面试验、高空试验、飞行试验、仿真试验等。

1）地面试验是在地面台架条件或地面实验室条件下对发动机及其部附件、子系统进行性能和能力验证的试验，如发动机地面台架持久试验、发动机吞咽试验、部件静力试验、转子低循环疲劳试验、附件实验室环境试验、附件可靠性试验等。张宝诚［1］介绍了航空发动机的主要试验与测试方法。

2）高空试验是在真实高空条件或模拟高空条件下对发动机及其部附件、子系统进行性能和能力验证的试验，如发动机高空模拟试验、飞行台试验等。杜鹤岭［2］、侯敏杰［3］介绍了高空试验的方法。

3）飞行试验是在实际装机条件下对发动机及其部附件、子系统进行性能和能力验证的试验，如发动机他机试飞、发动机鉴定试飞等。GJB 243［4］规定了飞行试验要求。(www.xing528.com)

4）仿真试验是在仿真条件下对发动机及其部附件、子系统进行性能和能力验证的试验。航空发动机的仿真试验目前通常限于对发动机控制系统、健康管理系统等子系统的功能、性能及适用性、匹配性等进行验证，如控制系统半物理仿真试验、控制器硬件在回路的仿真试验、健康管理系统仿真试验等。Ian Moir［5］等介绍了飞机系统需要开展的试验验证的内容，特别是环境条件，适用于FADEC 系统。

航空发动机的使用试验通常随飞机、直升机等航空装备一并开展。航空发动机是航空装备的重要组成部分，是航空装备实现技术性能及使用效能的基础，其本身并不构成独立的使用装备，脱离航空装备也无法实现使用效能。航空发动机随航空装备开展使用时，重点关注航空发动机的保障效能、用户适用性、质量稳定性以及为航空装备实现使用效能和任务满足度提供的支持能力，通常需对发动机使用适用性、可靠性、维修性、保障性和测试性等指标进行考核评估，并对发动机用户适用性、质量稳定性、使用环境适应性以及为航空装备实现使用效能提供的支持能力等进行评价。

在役考核是在航空发动机列装服役期间结合正常飞行训练任务实施。航空发动机的在役考核可单独开展，也可随航空装备一起开展。在役考核时，重点跟踪掌握用户使用、保障、维修发动机的情况，对发动机可靠性、维修性、保障性、测试性等指标进行检验评估，对发动机服役期的经济性进行测算评估，对发动机使用环境适应性、质量稳定性、用户适编性、保障效能以及为航空装备实现使用效能提供的支持能力进行评价，并结合发现的问题提出改进意见，促进发动机运行能力的提升。